تنبيه أحمر، فئران المسار في لوس أنجلوس: مضمار سباق تشاكوالا فالي معروض للبيع. وهي ليست رخيصة. يأتي سعر مسار السباق الذي يبلغ طوله 2.68 ميلًا والذي تمت صيانته بشكل جميل، ويغطي أكثر من 1000 فدان من الأراضي، بسعر مذهل 26 مليون دولار.
Chuckwalla هي منشأة سباق جميلة حقًا. إنها فرصة نادرة أخرى لامتلاك مسار راسخ خارج لوس أنجلوس مباشرةً، ولكنها أيضًا جزء من اتجاه أكثر إثارة للقلق – وهو اتجاه يمكن أن يعيد تشكيل ثقافة المسار بشكل أساسي في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
المخطط الجديد؟
مضمار سباق ويلو سبرينغز الدولي
الصورة من قبل: وسير
مع بيع Willow Springs للأسهم الخاصة، وتحول حلبة الأمريكتين إلى نموذج اشتراك خاص للأعضاء فقط، وزيادة تكلفة أيام المسار بشكل عام، لم يكن هذا وقتًا أكثر حرجًا من أي وقت مضى لتكون متحمسًا للمضمار. لسنوات، انفجرت هذه الهواية؛ كانت أيام المسار الرخيصة مع سهولة الوصول إليها في كل مكان. ولكن في الآونة الأخيرة، ارتفعت التكاليف بشكل مطرد.
في مسقط رأسي لوس أنجلوس، يبدو الأمر وكأن الأمور قد تغيرت بشكل أسرع مما أستطيع معالجته. وكل ذلك يتمحور حول البيع والتغييرات في مضمار سباق ويلو سبرينغز الدولي – التغييرات التي يمكن أن تجد طريقها إلى تشوكوالا إذا تم بيعها.
لكن أولاً، أحتاج إلى وضع خريطة لثقافة المسار في لوس أنجلوس. بالنسبة لمنطقة لوس أنجلوس ذات الكثافة السكانية العالية، هناك ثلاثة مسارات فعليًا ضمن دائرة نصف قطرها رحلة يومية. الأقرب هو Willow Springs المذكور أعلاه في روزاموند، على بعد حوالي ساعة خارج المدينة. ثم هناك متنزه Buttonwillow Raceway Park خارج بيكرسفيلد، والذي يقع على بعد ساعتين خارج المدينة. أخيرًا، تقع تشاكوالا في وسط الصحراء، على بعد ثلاث ساعات على الأقل من لوس أنجلوس.
هناك مسارات شعبية في شمال كاليفورنيا تبعد خمس ساعات على الأقل عن لوس أنجلوس – مضمار سباق سونوما ومضمار سباق ويذر تيك لاجونا سيكا ومضمار ثاندرهيل. من الناحية الواقعية، تتطلب كل هذه المسارات إقامة لليلة واحدة، ومعظم فئران المسار SoCal ستفعل Laguna Seca على الأكثر.
بشكل أساسي، تركزت ثقافة المسار SoCal منذ فترة طويلة حول هذه المسارات الثلاثة الرئيسية. لقد تقاسمت شركات Willow Springs وButtonwillow وChuckwalla عبء الآلاف من عشاق القيادة المتحمسين. وضمن الشتات الأوسع للقيادة على مضمار السباق، هناك عشرات المجموعات الصغيرة التي تتمحور حول منظمي يوم مضمار محدد.
يمكنك الحصول على الرجال والفتيات الذين سيذهبون فقط إلى Speed Ventures أو Touge2Track أو Socal Drivers Club أو SCCA أو NASA. هناك الكثير من عمليات التقاطع، لكنها غالبًا ما تكون مسألة اختلافات ثقافية صغيرة بين المجموعات.
عادةً ما يكون السائقون الذين يذهبون إلى T2T هم أطفال الوادي الذين يريدون مكانًا للتمزيق دون القلق بشأن رجال الشرطة. SDC مخصص للأشخاص الأكثر ثراءً مع 911 GT3s وسيارات M الحديثة. تمتد شركة Speed Ventures إلى أرضية متوسطة. ثم هناك أعضاء نادي السباق في المركز السعودي للتحكيم التجاري والمجموعات الفرعية مثل نادي كوبرا أو نادي مالكي بورش.
النقطة المهمة: هناك العشرات من المجموعات المختلفة، وكل مجموعة من هذه المسارات تسمح لهم بالالتقاء معًا حول نفس الهواية. ومع ذلك، يجب أن تكون هذه التغييرات الأخيرة مثيرة للقلق بالنسبة لعشاق المضمار في SoCal.
ماذا يعني
مضمار سباق وادي تشوكوالا
الصورة من قبل: مضمار سباق تشوكوالا فالي
بعد بيع Willow Springs إلى CrossHarbor Capital العام الماضي والتجديدات اللاحقة، تضاعفت تكاليف يوم المسار ثلاث مرات. ما كان يومًا بقيمة 180 دولارًا في Willow Springs قد تضخم إلى 340 دولارًا. لقد تضاعفت أسعار الإيجار ثلاث مرات تقريبًا، ويشير المسار إلى المزيد من الزيادات.
على سبيل المثال، المحرك1 دفعت حوالي 8000 دولار أمريكي لاستئجار Streets of Willow من أجل إطلاق النار على سيارة الأداء Cool Car Cup في عام 2024. وقد نقلت مصادر موثوقة ترغب في عدم الكشف عن هويتها أن أسعار الإيجار الحالية تزيد عن 17000 دولار أمريكي، حيث يقول معظمهم إن التكلفة تضاعفت ثلاث مرات بسهولة.
بعد بضعة أشهر فقط من إشراف CrossHarbor على المسار التاريخي، قام العديد من المنظمين منذ فترة طويلة بإلغاء الجدول الزمني بالكامل بسبب التكاليف. حتى SCCA CalClub وNASA، وهما أكبر منظمتين لسباق الأندية في SoCal، رفضتا العودة بسبب ارتفاع التكاليف. كانت مهمة CrossHarbor التي تواجه الجمهور هي الحفاظ على المسار والحفاظ على وصول الجمهور وتشكيل قاعدة عملاء كبيرة للأعضاء فقط وصانعي السيارات.
تصوير: دي دبليو بورنيت / موتور1
بشكل خاص، يبدو أن المسار يميل بشدة إلى نموذج الاشتراك، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف بالنسبة لعشاق المسار العادي. وتتكلف عضوية “المؤسسين” 400 ألف دولار للبدء، وقد ارتفعت الأسعار الآن إلى أكثر من 600 ألف دولار. العضوية المكونة من سبعة أرقام تقع ضمن نطاق الاحتمال. لقد سمعت شخصيًا أن موظفي المسار يقولون إنه من المتوقع أن تبلغ تكلفة أيام المسار 500 دولار، وأنه إذا كنت لا تستطيع تحمل تكاليفها، فيجب عليك التفكير في هواية مختلفة.
الشيء هو أنه عليك أن تدفع للعب. لقد قمت بالقيادة في Willow Springs الذي تم تجديده، وهو رائع حقًا. تعد المرافق المعاد تشكيلها من بين أجمل المباني التي زرتها في هذا الجانب من فندق ريتز كارلتون، كما أن معدات الجريان السطحي والكبح والسلامة الجديدة من الدرجة الأولى.
هناك بعض الآلام المتزايدة، مثل حواجز الإطارات الموضوعة بشكل غير مناسب. لكن بشكل عام، التجربة تحسنت كثيرًا. يمكنك الحصول على تجربة تتبع أفضل وأكثر أمانًا مقابل أموالك. لكنني أخشى أننا لن نتمكن من تجربتها لفترة أطول إذا كان الناس يدفعون ما يقرب من مليون دولار مقابل هذا الامتياز.
نموذج الأعمال
ومع ذلك، ليس هناك شك في أن تشغيل مضمار السباق هو عمل شاق. من الواضح أن هذا يقسم الصناعة إلى قسمين متوسطين — هل تختار الحد الأقصى من الاستخدام وأيام الإيجار، أم أسلوب النادي مع إيرادات مضمونة؟
لقد تحدثت مع الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Thunderhill Raceway، مات بوسبي، الذي قدم معلومات قيمة حول الأعمال الداخلية لإدارة المسار.
“كان هناك الكثير من الضغوط على مشغلي ومالكي مضمار السباق في الآونة الأخيرة. كما تعلمون، ارتفعت تكاليف التأمين لدينا بشكل كبير.” وتابع باسبي قائلاً: “لقد لاحظت أن هناك المزيد والمزيد من هذه المرافق التي تقوم بالعضوية للحصول على الإيرادات… عطلات نهاية الأسبوع هي عادةً الوقت الذي يحدث فيه معظم الاستهلاك، ولكن من الاثنين إلى الخميس هو السحر. هذا هو المكان الذي تحدث فيه الربحية.”
“لقد كان هناك الكثير من الضغوط على مشغلي ومالكي مضمار السباق في الآونة الأخيرة.”
يعمل Thunderhill كمضمار سباق أكثر تقليدية. وهذا يعني أن Thunderhill تؤجر مساراتها مقابل رسوم يومية لمختلف الأشخاص والشركات. يمكنك استئجار Thunderhill والاستمتاع بيوم ممتع مع الأصدقاء، أو استئجاره ومحاولة تحقيق الربح من خلال الجري في يوم مضمار أو سباق في عطلة نهاية الأسبوع. تتمثل مشاركة Thunderhill في صيانة المسار ومرافقه وتقديم الخدمة للمستأجرين.
يقول باسبي إن الاستخدام، أي عدد الأيام المستأجرة خلال العام، هو مفتاح الربحية مع هذا النموذج. قد يكون من الصعب التنبؤ بذلك، حتى مع وجود عدة أشهر من تواريخ الإيجار المضمنة. من السهل جدولة عطلات نهاية الأسبوع، لكن كسب المال لبقية الوقت أمر بالغ الأهمية.
نموذج الاشتراك الذي تستخدمه الآن العديد من المسارات، مثل COTA أو The Thermal Club، مختلف تمامًا. وبدلاً من ذلك، فهو يوفر الاستخدام مقابل رسوم البدء والمستحقات السنوية.
على سبيل المثال، تتطلب شركة Thermal رسوم بدء قدرها 250 ألف دولار، بالإضافة إلى عشرات الآلاف من المستحقات السنوية. إنه أمر استثنائي لأنه يتطلب منك أيضًا بناء منزل بقيمة 5 ملايين دولار في غضون 5 سنوات من أن تصبح عضوًا. لا يُسمح عادةً للجمهور بالدخول إلى Thermal، ويمكن للأعضاء فقط قيادة المسار. لكن العضوية تضمن إيرادات المسار، بغض النظر عن الاستخدام.
اعتمدت بعض المسارات نموذجا هجينا، حيث يدفع الأعضاء الرسوم والمستحقات، ولكن هناك أيضا أيام عامة. يقوم كل من Atlanta Motorsport Park، وSpring Mountain، وAutobahn Country Club، بذلك، مع رسوم بدء تصل إلى 20000 دولار ومستحقات سنوية تبلغ بضعة آلاف. يعتبر Willow Springs أيضًا من هذا النموذج من الناحية الفنية، ولكن ضمن شريحة أسعار Thermal Club.
أوضح باسبي أيضًا نقطة مهمة – حيث كان مشغلو المسار في المدرسة القديمة ينظرون إلى الإيرادات والاستخدام كمقاييس أداء رئيسية، فإن أسلوب الأعمال الحديث الذي يعتمد على الأسهم الخاصة يعتمد أيضًا على قيمة الأصول. لن تستثمر الأسهم الخاصة بكثافة إلا في شيء ما لرفع قيمته إلى أعلى، وذلك بهدف بيعه في المستقبل.
“مع قدوم المزيد من الأشخاص الذين ليسوا من هذه الصناعة، إذا كنت مجرد شخص في مجال الأسهم الخاصة ينظر إلى الميزانية العمومية في PNL (الأرباح والخسائر)، وترى أرقام الاستخدام وأرقام الإيرادات وتقول، حسنًا، لماذا لا نفرض المزيد مقابل هذه الأشياء؟”
الآثار
مضمار سباق وادي تشوكوالا
الصورة من قبل: مضمار سباق تشوكوالا فالي
يعمل Chuckwalla مثل مضمار السباق التقليدي، مما يسمح لأي شخص بتأجيره ليوم واحد. حتى مع المسافة الكبيرة التي تفصلها عن لوس أنجلوس، يقوم عشاق المضمار بالرحلة بانتظام بسبب جودة المنشأة والعناية بها. من الدقة تمامًا أن نقول إنها أصبحت عنصرًا أساسيًا في ثقافة المسار SoCal.
فرص بيعها لشخص يرغب في مواصلة تشغيلها كمسار تقليدي ضئيلة للغاية.
كان لدينا عقد ذهبي من القيادة على المسار في SoCal، حيث كانت أيام المسار رخيصة ووفيرة. كان ذلك قبل أن تصبح الهواية سائدة. أنا شخصياً أتذكر وقتًا كان فيه كونك فأرًا غريبًا بعض الشيء، وفي هذه الأيام أصبح الأمر مقبولًا عالميًا كهواية قابلة للتطبيق. كل ذلك يتوقف على كونك مدللًا للاختيار.
عرض علي باسبي أفكاره الخاصة بالفراق. “يمكن أن يكون الأمر مجرد آلام نمو، ولكن هذا شيء غريب حقًا حيث أن قبول هذه كونها هواية لم يكن أعلى من أي وقت مضى. مثل، هل لديك المال؟ نعم، يمكنك القيام بأشياء في مضمار السباق. الأمر بهذه السهولة. لكن الأساس الذي بنيت عليه هذه الصناعة آخذ في التغير.”
“يمكن أن يكون الأمر مجرد آلام نمو، ولكن هذا الشيء الغريب حقًا هو أن قبول هذه كونها هواية لم يكن أعلى من أي وقت مضى.”
إذا كان Willow Springs يشير إلى أي شيء، فمن الممكن أن يكون Chuckwalla مسارًا آخر فائق الجودة يجعل ممارسة هواية المضمار أكثر صعوبة. ويمكن أن تشهد أيضًا نهضة عامة، مع استمرار شخص ما في تشغيل المسار كمورد مجتمعي – وليس شيئًا يمكن جني ثروة منه. والحقيقة المؤسفة هي أن هذا الأخير غير مرجح إلى حد كبير.
كل ما يمكننا فعله هو الانتظار ورؤية ما سيحدث لأحد معاقل يوم المسار في SoCal.