قامت UCI بتعديل قواعدها الخاصة بالتشطيبات السريعة، والتي تتطلب الآن أن تكون خطوط النهاية المستقيمة “أطول فترة ممكنة، على الأقل 200 متر”.
كانت القاعدة الجديدة جزءًا من مذكرة UCI التي تم نشرها في 8 يونيو. وسيدخل هذا التغيير في اللوائح حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو، مع بدء الحدث الرئيسي للرياضة، سباق فرنسا للدراجات، في 4 يوليو في برشلونة.
“يجب على مدير سلامة الحدث أن يولي اهتمامًا خاصًا للقسم الأخير من مسار السباق ويجب عليه التأكد من مراعاة متطلبات السلامة،” قراءة اللائحة المعدلة [2.2.017].
“يجب أن تكون مسافة النهاية المستقيمة أطول فترة ممكنة، على الأقل 200 متر. وهذا مهم بشكل خاص للأحداث التي من المحتمل أن تنتهي في سباقات السرعة الجماعية.”
في السابق، كانت القاعدة تنص فقط على ما يلي: “يجب على مدير سلامة الحدث أن يولي اهتمامًا خاصًا للقسم الأخير من مسار السباق، والمائة متر الأخيرة قبل النهاية على وجه الخصوص، ويجب عليه التأكد من مراعاة شروط السلامة. وهذا مهم بشكل خاص للأحداث التي من المحتمل أن تنتهي في سباقات السرعة الجماعية.”
يأتي ذلك بعد أن أصبحت سلسلة من نهائيات 2026 موضع تساؤل بشأن السلامة وكيفية الموافقة عليها، لا سيما في طواف إيطاليا وجيرو ديتاليا للسيدات، حيث أصبحت العديد من الانحناءات في الكيلومترات الأخيرة من مراحل العدو والاصطدامات شائعة تقريبًا.
كان لجوناثان ميلان رأيه بشأن متطلبات إنهاء سباقات السرعة بعد المرحلة السادسة من سباق جيرو ديتاليا للرجال في نابولي، حيث أشار الانعطاف على الحصى في الكيلومتر الأخير إلى الخطر. وهذا ما حدث بالضبط، حيث ساهمت الأمطار في وقت سابق من اليوم في انزلاق الدراجين الرائدين في Unibet Rose Rockets والتسبب في حادث قبل السباق مباشرة.
أحدث محتوى السباق والمقابلات والميزات والمراجعات وأدلة الشراء المتخصصة، مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك!
وقال ميلان: “لا أفهم حقًا لماذا يتعين علينا محاولة العثور على هذه النهاية المعقدة، أنا حقًا لا أفهم ذلك”. يوروسبورت.
وأضاف: “كما تعلمون على وجه اليقين، كان من الممكن أن نعتقد أنها ستمطر، وربما لكي نكون آمنين، كما كان الحال قبل بضع سنوات، كان بإمكاننا السير بشكل مستقيم. لكن لا، مع قطرتين من الماء، نخلق فوضى كبيرة”.
ولوحظ خطر مماثل بعد المرحلة السادسة من سباق جيرو للسيدات، عندما فازت إليسا بالسامو من نهائي فوضوي في بريسيلو، مع عدة انحناءات في الكيلومتر الأخير. لقد كان ذلك مفيدًا للمهارات الفنية لماجي كولز ليستر، التي احتلت المركز الثاني، لكن كان من الممكن أن يكون الأمر أكثر أمانًا لو انتهى السباق على طريق مستقيم.
في الآونة الأخيرة، فاز هنري هوبز في نهاية خطيرة في Oberösterreich Rundfahrt في Reichersberg، النمسا، حيث أدت ركلة ركنية في آخر 50 مترًا إلى اصطدام في نهاية سباق سريع شاق وشاق.
في هذه الحالات، من المحتمل أن تتم الموافقة على نهائي نابولي حيث أن خط النهاية المستقيم كان على بعد 300 متر على الأقل بعد المنعطف على شكل حرف U، مما يشير إلى أن القاعدة ليست مثالية من وجهة نظر السلامة.
لكن نهاية Brescello وتلك الموجودة في Reichersberg لم تكن لتندرج ضمن فئة “التشطيب المستقيم على مسافة 200 متر على الأقل”، مع وجود انعطاف متأخر في الطريق في الأول، ويأتي المنعطف الأخير متأخرًا جدًا في الأخير.