وبعد السباق في شوارع الإمارة في موناكو نهاية الأسبوع الماضي، تتجه الفرق والسائقون إلى برشلونة للمشاركة في الجولة السابعة من الموسم.
التخصيص المقدم من بيريللي يشمل C2 للطرق الصلبة، C3 للطرق المتوسطة وC4 للطرق الناعمة، وهي خطوة أكثر ليونة من المعتاد في حلبة برشلونة-كاتالونيا في عطلة نهاية الأسبوع حيث من المتوقع أن تكون درجات الحرارة مرتفعة.
سيحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (مميزة باللون الأبيض)، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة (مميزة باللون الأصفر)، وثماني مجموعات من الإطارات الناعمة (مميزة باللون الأحمر)، بالإضافة إلى إمكانية الوصول إلى الإطار المتوسط الأخضر والإطارات الزرقاء الكاملة، إذا لزم الأمر.
يتم حجز مجموعة إضافية من المواد الناعمة لأولئك الذين يصلون إلى Q3 في التصفيات، في حين يجب على جميع السائقين استخدام مركبتين مختلفتين على الأقل أثناء السباق، بشرط أن يكون المسار جافًا.
وجاء في عرض بيريللي لعطلة نهاية الأسبوع: “بعد ستة أشهر، من المقرر أن تعود سيارات الفورمولا 1 الجديدة إلى حلبة برشلونة-كاتالونيا”. “لقد بدأ الموسم الحالي في الواقع في الملعب الأسباني، مع خمسة أيام من الاختبارات التحضيرية للموسم الماضي في يناير الماضي، مما سمح للفرق بالتعرف على المقاعد الفردية التي أحدثت ثورة كاملة من خلال اللوائح الفنية الحالية.
“ستعود الفرق إلى كاتالونيا في نهاية هذا الأسبوع للمشاركة في سباق نهاية الأسبوع الذي يأخذ اسمه من المدينة والمجتمع المستقل، مع تعيين التسمية الوطنية لهذا الموسم بدلاً من ذلك لسباق الجائزة الكبرى الجديد الذي سيعقد في مدريد في سبتمبر. بالمقارنة مع موعده الأصلي في التقويم، تم تأجيل سباق مونتميلو لبضعة أسابيع.
“المركبات التي تم اختيارها لهذه الجولة هي C2 للمركبات الصلبة، وC3 للمركبات المتوسطة وC4 لللينة. وبالتالي، يعد هذا ثلاثي أكثر ليونة من الاختيار المعتاد لبرشلونة. ونظرًا لخصائص المركبات الحالية، فإن الهدف هو تشجيع عدد أكبر من نقاط التوقف وكذلك إدراج الإطارات الصلبة في استراتيجيات السباق.
“يعد المسار من أكثر المسارات اكتمالًا على الروزنامة ويبلغ طوله 4.657 كيلومترًا. بالإضافة إلى الخطوط المستقيمة، فهو يضم 14 منعطفًا يتم أخذها بسرعات عالية. إن القوى الجانبية المطبقة على الإطارات عالية، لا سيما على الجانب الأيسر، والذي يتم الضغط عليه بشكل أكبر من خلال المنعطفات اليمنى التسع. والأكثر أهمية في هذا الصدد هو المنعطف الثالث والزاويتان الأخيرتان، اللتان تمت إعادة تصميمهما في عام 2023 لجعل الدخول إلى الحفرة مستقيماً أكثر تتدفق.
“يعود تدهور الإطارات إلى عوامل حرارية في الغالب، وكما هو الحال مع التآكل، فإن المحور الأمامي هو العامل المحدد. الأسفلت شديد الكشط بسبب تقدم عمر سطح المسار. ويجب أيضًا الأخذ في الاعتبار أن درجات حرارة المسار من المرجح أن تكون أعلى من تلك المسجلة في السنوات الأخيرة، نظرًا للتغير في تاريخ السباق.
“سيكون من المثير للاهتمام تقييم التحديثات التي ستقدمها الفرق في نهاية هذا الأسبوع، والتي عادةً ما تكون غنية بالتطورات على السيارات. وقد يشمل ذلك أيضًا حواف العجلات، والتي لها تأثير مباشر على التبادل الحراري بين الأسفلت والإطارات ونظام المكابح. وستكون اختبارات يناير التي تقام على نفس الحلبة معيارًا سهلاً للأداء بالنسبة للفرق.”
ستبقى بيريللي أيضًا في مونتميلو يومي الثلاثاء والأربعاء، 16-17 يونيو، لإجراء جلسة اختبار الإطارات الملساء، مع مشاركة فيراري وأستون مارتن وكاديلاك في الاختبار الذي يستمر يومين.
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.