يعد سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى حدثًا مهمًا بالنسبة لبيريللي، مع إطلاق كتاب يحتفل بـ 500 سباق فورمولا 1 وأيضًا التأكيد على أن الشركة الإيطالية ستستمر في كونها المورد الوحيد للإطارات الرياضية حتى عام 2028.
التوقيت محض صدفة، لكن بيريللي ستكون أيضًا في دائرة الضوء لأسباب رياضية نهاية هذا الأسبوع.
في معظم فترات موسم 2026، كان الحديث يدور عن وحدات الطاقة، حتى أن الفرق اعترفت في السباقات الأولى بأن كل شيء آخر تقريبًا أخذ في الاعتبار، بما في ذلك فهم الإطارات. ومع ذلك، فإن مسار برشلونة مشهور بالتحديات، حيث تعد إدارة الإطارات والاستراتيجية أمرًا أساسيًا.
في العام الماضي، توقفت معظم الفرق في محطتين، حيث رفعت سيارة الأمان المتأخرة هذا الرقم إلى ثلاثة، في حين زار سائقا ريد بول منطقة الصيانة أربع مرات في يوم كان صعبًا بالنسبة للفريق.
وبالنظر إلى أن الإطار الأحمر كان شائعًا جدًا في عام 2025، فقد خطت بيريللي خطوة أكثر ليونة في سباق هذا العام عبر المجموعة، وبالتالي أصبحت الإطارات C2 وC3 وC4 في المنافسة.
الفكرة العامة هي تشجيع استخدام المحطات الصعبة، وتشجيع التوقفات المتعددة – والدلائل تشير إلى أن الخطة ناجحة، حيث تشير تدريبات يوم الجمعة إلى أنه سيكون هناك وقفتين أو حتى ثلاث محطات يوم الأحد.
أشار سباق يوم الجمعة إلى أن الفرق تعتبر إطار C2 إطارًا جيدًا للسباق، لأنه يوم الجمعة فقط قام ماكس فيرشتابن وإستيبان أوكون وأولي بيرمان بتجربته، بينما تمسك الجميع بمجموعتهم.
وقال سيموني بيرا، كبير مهندسي بيريللي، مساء الجمعة: “شخصيًا، كنت مندهشًا بعض الشيء، لأن الفرق قررت استخدام المركبات الناعمة والمتوسطة بشكل أساسي بدلاً من الصلبة”. “كنا نتوقع أن يعاني الهاد أكثر قليلاً مع الانزلاق، ومع درجة حرارة السطح، وارتفاع درجة الحرارة، لذلك لم نعتقد أن الهاد كان مركب سباق جيد.
“لكن الفريقين قررا الحفاظ على مجموعتي السباق يوم الأحد. ربما حاولوا رؤية ما تفعله الفرق الأخرى، وقرروا تغيير خططهم خلال التجارب الحرة الأولى. ولكن على أي حال، إنها خطوة مثيرة للاهتمام.”
ما تعلمته بيريللي والفرق أيضًا يوم الجمعة هو أن مستوى التحلل عبر المركبات الثلاثة متشابه تمامًا.
قال بيرا: “لقد رأينا أن الصعب واجه الكثير من الصعوبات، لأنه كان ينزلق”. “لم يكن ماكس سعيدًا حقًا بالتوازن ومستوى الثبات بشكل عام، وبينما أظهر C3 وC4 مستوى تماسك أكثر اتساقًا، وانزلاقًا أقل، وقوة أكبر على الإطارات، كان مستوى التدهور بشكل عام مشابهًا إلى حد كبير لـ C2 في النهاية. لذلك لم نرى حقًا اختلافات مناسبة بين المركبات الثلاثة التي استخدموها اليوم.
“من الواضح أن هذه معلومات مهمة، لأنه ليوم الأحد لا نرى مركبًا مفضلاً حقيقيًا، على سبيل المثال، ليتم اختياره. لذلك من وجهة نظرنا، يجب أن يوفر C3 وC4 ما يكفي من الاتساق وسيكونان مشابهين إلى حد كبير لـ C2 في النهاية، إذا أخذنا في الاعتبار حالة السباق.”
من المتوقع أن يكون التدهور هو محور الحديث يوم الأحد، خاصةً أنه أكثر أهمية مما كان متوقعًا، في حين أن درجة حرارة المسار قد تكون أعلى مما كانت عليه خلال سباق يوم الجمعة.
وقال بيرا: “ما نراه اليوم هو مستوى عالٍ من الانحلال الحراري”. “على كلا المحورين الأمامي والخلفي، كانت بعض الفرق تعاني أكثر مع المؤخرة في البداية، ثم أصبحت أمامية محدودة أكثر، والبعض الآخر بالعكس. ولكن بشكل أساسي كان كلا الفرق الأمامية والخلفية يعانيان من ارتفاع درجة حرارة السطح، والانحلال الحراري العالي.
“ستكون هذه هي المواضيع الرئيسية للسباق. لقد شهدنا مستوى عالٍ من أرقام التدهور، يصل إلى اثنين أو ثلاثة أعشار، وهو رقم كبير جدًا. ويرجع هذا بشكل أساسي مرة أخرى إلى خصائص المسار، والخشونة، وطاقة تخطيط الحلبة، وكذلك درجات حرارة المسار المرتفعة، لأن اليوم [Friday] كانت لدينا درجات حرارة تتراوح بين 50-52 درجة مئوية في كل من FP1 وFP2.
“تؤثر جميع المكونات الثلاثة على مستوى التدهور، لذلك نتوقع موقفًا يكون فيه التوقفان على الأرجح – وهو وضع مختلف تمامًا مقارنة بالسباقات السابقة. بصراحة، يسعدنا أن نرى المزيد من الاستراتيجيات في كل مكان. ومن المحتمل أن يكون السباق أيضًا عبارة عن ثلاث توقفات – من يدري؟”
“مع هذا المستوى من التدهور، ستكون هناك حاجة إلى الإدارة، وستكون جميع المركبات الثلاثة موجودة في اللعبة لاستخدامها. لذا، من جانبنا على الأقل، إنها قصة مختلفة مقارنة بالسباقات السابقة.”
ما يجعل يوم الأحد مثيرًا للاهتمام بشكل خاص هو أن الفرق لديها معرفة محدودة بكيفية إدارة التدهور مع سيارات 2026 وأحدث الإطارات، والتي تختلف عن تلك التي كانت موجودة في العام الماضي.
قال بيرا: “هذه هي المرة الأولى بالنسبة لهذه السيارة، وكذلك بالنسبة لهذا النوع من المنتجات”. “ستحاول الفرق على أية حال إيجاد طريقة لإبقاء درجات الحرارة تحت السيطرة. ليس بالأمر السهل، ولكن من المؤكد أن إدارة الرفع والساحل والطاقة ستساعدهم أيضًا في إدارة الإطارات”.
والخبر السار هو أن هناك سباقًا مثيرًا للاهتمام وربما لا يمكن التنبؤ به يوم الأحد.
وأضاف بيرا: “من المحتمل أن نرى سباقًا حيث سيكون هناك بعض التوقفات المبكرة”. “سيحاولون دفع الآخرين للتوقف مبكرًا، وفي هذه الحالة يمكنهم الذهاب إلى سباق من ثلاث توقفات، أو محاولة التواجد لفترة أطول قليلاً للحصول على أداء إطارات دلتا في نهاية السباق، وبعد ذلك يمكنك أيضًا رؤية المعارك على المسار الصحيح. إنه سيناريو مثير للاهتمام!”