أغلق فريق ريد بُل الصف الثالث من شبكة الانطلاق لسباق جائزة برشلونة الكبرى للفورمولا 1 يوم الأحد. بدا أن ماكس فيرشتابن كان يتنافس على المركز الأول بعد قطاعين، لكنه رأى قبضته تختفي في الجزء الأخير من اللفة – وهي مشكلة عانى منها العديد من السائقين بسبب ارتفاع درجة حرارة الإطارات.
“أعتقد أنها كانت جلسة تأهيلية جيدة بالنسبة لنا” هذا ما قاله فيرشتابن بعد ذلك عند حديثه إلى وسائل الإعلام الهولندية. “من المؤسف أنه في تلك اللفة الأخيرة، لم يتم تجميع القطاع الأخير. بطريقة ما، لم أعد أسيطر على الأمر منذ المنعطف العاشر فصاعدًا. ولسوء الحظ، كلفنا ذلك المركز الثالث اليوم.”
إلى جانب فقدان السيطرة في المنعطفات الأخيرة، حدد فيرشتابن عاملاً آخر جعل التصفيات أكثر تعقيدًا: العلم الأحمر الذي سببه شارل لوكلير.
وبدا أن الهولندي على الجانب الصحيح من الأمور مع أوسكار بياستري، حيث أن كلا السائقين قد حددا بالفعل وقتًا في اللفة بينما لم يفعل ذلك معظم المنافسين. كان على بقية الميدان إكمال جولة مصرفية على الإطارات المستعملة، لكن تلك الإطارات الناعمة كانت بالفعل قد تجاوزت ذروتها بسبب درجات حرارة المسار المرتفعة.
ومع ذلك، رأى فيرشتابن أيضًا جانبًا سلبيًا لنفسه: فقد أدى الانقطاع إلى كسر إيقاع إكمال جولتين في تتابع سريع.
“من الواضح أن معظم اللاعبين الذين كانوا أمامي قد عادوا بعد ذلك العلم الأحمر لأنهم لم يكملوا اللفة بعد. لقد فاتني هذا الإيقاع قليلاً في القسم الثالث، وهو أمر جيد في العادة. تخرج، وتقوم بالدورة، وتعود، وتضيف القليل من الوقود وتعود مباشرة مرة أخرى. لقد حصلنا أنا وأوسكار على استراحة مدتها 10 دقائق. ربما لم ينجح ذلك بالنسبة لنا، لسوء الحظ.”
ماكس فيرستابين، ريد بول ريسينغ
تصوير: ستيفن تي / LAT Images عبر Getty Images
ريد بول لديه “الصورة الحقيقية” بعد التأهل في برشلونة
في النهاية، أنهى فيرشتابن التصفيات على بعد ثلاثة أعشار ونصف من المنطلق، وهو ما يمثل أكثر من النصف من عجز ريد بول مقارنة بيوم الجمعة. يبدو التقدم مشجعًا، لكن فيرشتابن نفسه لا يستطيع تفسير ذلك بشكل كامل.
أجاب فيرشتابن عندما سئل من قبل موقعنا “موتورسبورت.كوم”: “حسنًا، لا يزال هذا المبلغ أكثر من اللازم بثلاثة أعشار ونصف”. “لكنه كان بالتأكيد أفضل مما كان عليه في الممارسة العملية. ومن ناحية أخرى، لا أفهم حقًا كيف حدث ذلك.
“بالطبع، قمنا بتغيير بعض الأشياء، لكننا لم نقم بإصلاح الإعداد بالكامل أو أي شيء من هذا القبيل. لذلك لا أفهم حقًا كيف أصبحت هذه الفجوة فجأة نصف ما كانت عليه.”
وقبيل عطلة نهاية الأسبوع، وصف فيرشتابن برشلونة بأنها الاختبار الحقيقي لريد بُل بعد تحديثات ميامي، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن هذه الحلبة الشاملة تضم أيضًا العديد من المنعطفات عالية السرعة.
ومع وجود عجز قدره ثلاثة أعشار ونصف، ربما تكون ريد بُل قد اجتازت هذا الاختبار بشكل أفضل من المتوقع، على الرغم من أن فيرشتابن غير راضٍ بعد. وهو لا يزال يرى في الوضع الحالي علامة على أن هناك عملاً يتعين القيام به في ميلتون كينز.
“لقد حصلنا بالفعل على الصورة الحقيقية اليوم. يمكننا أن نرى أننا لا نزال نفتقر إلى بعض الشيء، لذلك نحتاج فقط إلى مواصلة العمل.
“إنها ليست منعطفًا محددًا حيث نخسر، وليس الأمر كما لو أننا نضيع الوقت في المنعطفات عالية السرعة فقط. إنها أشياء صغيرة أعتقد أننا نخسرها اليوم. لذا نعم، علينا فقط مواصلة العمل على ذلك”.
إيزاك حجار، ريد بول ريسينغ
تصوير: أليستر ستالي / LAT Images عبر Getty Images
مفاجآت هاجر تغيب عن المركز الثالث “محبطة”
كما وجد زميله في الفريق إيزاك هاجار أن عجز ريد بُل الصغير نسبيًا كان مفاجئًا، خصوصًا وأن شعوره في سيارة RB22 كان بعيدًا عن المثالية.
“علاوة على ذلك، فهو مسار صعب، كما أن درجات الحرارة على المسار صعبة. وهذا يجعل كل شيء مبالغًا فيه. ويجب أن أقول، لقد حققنا تقدمًا جيدًا طوال عطلة نهاية الأسبوع. ولكن لأكون صادقًا، ما زلت أشعر أننا لا نستحق أن نكون في المقدمة بما لدينا.
“أنا مندهش من الفجوة التي تفصلني عن المركز الأول، إنها ليست كبيرة بالنظر إلى الشعور الذي أشعر به في السيارة، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به”.
وعلى وجه التحديد، لأن العجز لم يكن هائلاً، يعتقد هاجر – مثل فيرستابين – أنه كان من الممكن تحقيق المركز الثالث.
“أعتقد أنها كانت لفة جيدة جدًا، باستثناء المنعطف الأول. أنظر إلى الفجوات مع المركز الثالث وأرى الأمر محبطًا للغاية. كان من الممكن أن أكون في المقدمة، ولكن إذا، إذا، إذا… لا تسير الأمور على هذا النحو”.
وعندما سُئل عن الخطأ الذي حدث بالضبط في الزاوية الافتتاحية، أوضح حجار:
“إنها الركنية الأكثر أهمية، لقد أرسلتها وفعلت ذلك بجهد كبير. لقد كنت هذا [far] من القمة، تم اختراق المنعطفين 2 و 3، لذلك كان لدي قطاع ضعيف جدًا 1. ومن هناك، كان الباقي جيدًا جدًا. لا أشعر بأي ندم، لكن هذا قليل، إنه عار”.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com