تلقى تشارلز لوكلير تحذيرًا رسميًا من قبل المضيفين في سباق جائزة موناكو الكبرى بعد إعاقة ليام لوسون خلال التجارب الحرّة الأولى.
تصدّر السائق القادم من موناكو حصة التجارب الحرة الأولى أمام جمهور بلده المحبب، لكن تم عرضه أمام الحكام للمرة الثانية خلال عطلة نهاية الأسبوع في مونت كارلو.
بعد وصوله متأخرًا إلى المؤتمر الصحفي الذي عقده الاتحاد الدولي للسيارات يوم الخميس، تم تغريم الفائز بالجائزة الكبرى ثماني مرات غرامة مع وقف التنفيذ بقيمة 5000 يورو، إلى جانب لاندو نوريس، الذي كان مذنبًا أيضًا بارتكاب الانتهاك التنظيمي.
حُكم على سائق فيراري بإيقاف سيارة ريسينغ بولز في المنعطف 18 قبل ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق من انتهاء الجلسة، ومع ذلك أفلت سائق فيراري من العقوبة في الإمارة بسبب مخالفته الثانية.
وأوضح المشرفون أسبابهم في وثيقة القرار الرسمية الصادرة عن الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات، والتي كشفت عن وجود سوء تفاهم بين لوكلير ومهندس السباق برايان بوزي.
وأكدت الوثيقة أن “المشرفين استمعوا إلى سائق السيارة 16 (تشارلز لوكلير)، وسائق السيارة 30 (ليام لوسون)، وممثلي الفريق وقاموا بمراجعة بيانات نظام تحديد المواقع/التنظيم، والفيديو، وراديو الفريق، وأدلة الفيديو داخل السيارة”.
“بينما كانت السيارة 30 تقترب من السيارة 16، أبلغ الفريق سائق السيارة 16 بـ 3 ثوانٍ لبيرمان، و5 ثوانٍ للوسون”. كان هذا بيانًا دقيقًا.
“ومع ذلك، افترض سائق السيارة رقم 16 بشكل معقول أن هذا يعني وجود فجوة مدتها 5 ثوانٍ بين بيرمان ولوسون، بينما في الواقع كانت هناك فجوة مدتها ثانيتين فقط.
“كان سوء الفهم هذا مسؤولاً في النهاية عن العرقلة غير الضرورية.
“اتفق الفريق على مراجعة بروتوكولات الاتصال الخاصة به لتقليل مخاطر سوء الفهم في المستقبل.”
وبالمثل، تلقى أرفيد ليندبلاد تحذيرًا رسميًا لحظره أوسكار بياستري.
ليندبلاد على بياستري
وبالمثل، تلقى أرفيد ليندبلاد تحذيرًا رسميًا بسبب عرقلة أوسكار بياستري خلال FP1.
اعترض سائق فريق ريسينغ بولز طريق فريق مكلارين في المنعطف 12، وكان السائق الأسترالي منزعجًا بشكل واضح من فشله الوشيك في واحدة من أسرع المنعطفات على حلبة موناكو.
وأكدت وثيقة القرار الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات ما يلي: “حذر الفريق سائق السيارة 41 عندما كانت السيارة 81 متأخرة بـ 4.5 ثانية، لكنه أبلغ أيضًا سابقًا أن سائق السيارة 81 قد ألغى حضنه.
“لم يكن هذا هو الحال وكان تفسيرًا خاطئًا من قبل مهندس الفريق. صرح سائق السيارة 41 أنه كان يعلم أن السيارة 81 كانت على بعد 4.5 ثانية، حيث أخبره فريقه في وقت سابق أن سائق السيارة 81 قد ألغى حضنه، ولم يكن في حالة تأهب لاقترابه كما ينبغي.
“يعتبر الحكام أن هذا ظرف مخفف معقول؛ ومع ذلك، لاحظوا أن التفسيرات الخاطئة المماثلة في المستقبل، بعد هذا التحذير، قد تؤدي بالتأكيد إلى عقوبات أشد”.