حقق لويس هاميلتون فوزه الأول المثير لفيراري على حلبة برشلونة-كاتالونيا يوم الأحد، مما أثار إعجاب حكام تصنيفات القوة لدينا بعودته إلى قمة منصة التتويج. ولكن من انضم إليه أيضًا في المراكز العشرة الأولى في قائمتنا؟ تحقق من أحدث النتائج والمتصدرين العام أدناه …
بعد حصوله على مركزين في المركز الثاني في كندا وموناكو، حقق هاميلتون أخيرًا طموحه بالفوز بالجائزة الكبرى مع فيراري، وقد فعل ذلك بطريقة مذهلة. بعد بقائه خارج التجارب الحرة الأولى بينما كان دينو بيجانوفيتش يستقل سيارته، أخذ هاميلتون وقته لتعزيز الوتيرة وحقق لفة مذهلة عندما كان الأمر مهمًا في الثواني الأخيرة من القسم الثالث. لقد كان ذلك كافيًا ليبدأ الصف الأول مع فريق سكوديريا، ومن هناك، نفذ استراتيجية جريئة من ثلاث توقفات بشكل لا تشوبه شائبة ليهزم مرسيدس ويحقق الفوز – القيادة المثالية التي تم التحكم فيها والتي أكسبته 10 نقاط من حكامنا.
لقد كانت عودة إلى النقاط في برشلونة بالنسبة لاندو نوريس بعد اعتزاله المؤسف في كندا وموناكو. لقد تمكن من العثور على بعض الحظ هذه المرة حيث حقق أسرع سرعة في التجارب الحرة الثانية قبل التأهل إلى المركز الرابع، وهو ما حافظ عليه سائق مكلارين طوال السباق ليظل قريبًا من ثنائي مرسيدس في المقدمة. أثبت هذا النهج الهادئ والمتماسك أنه النهج الصحيح عندما انتقل إلى المركز الثالث بعد تقاعد كيمي أنتونيلي، مما منحه اعتلاء منصة التتويج للمرة الثانية في عام 2026.
لم تقم مرسيدس بكل شيء بشكل صحيح في برشلونة، لكن جورج راسل حصل إلى حد كبير على عطلة نهاية الأسبوع السلسة التي كان يتوق إليها مؤخرًا حيث قاد FP1 و FP3 قبل أن يحتل المركز الأول في المركز الثالث في عام 2026. في حين أنه ربما يكون قد خسر الأرض أمام هاميلتون من خلال التركيز على دفاعه ضد أنتونيلي، إلا أن P2 جاء مع مجموعة من النقاط الترحيبية التي تبقيه ثابتًا في المعركة على اللقب.
مع عودة راسل إلى قمة مستواه وتشكيل كل من فيراري ومكلارين تهديدات، لم تكن عطلة نهاية الأسبوع سهلة لأنتونيلي. لقد اعترف بتجاوزه في قيادة السيارة ومعاناته من أجل العثور على السرعة في الظروف الدافئة، مما أدى إلى ظهوره لأول مرة خارج الصف الأمامي لهذا الموسم في المركز الثالث. عاقدة العزم على الحصول على مراكز، أطلق تحديًا شرسًا أمام راسل وتجاوزه في النهاية قبل أن تؤدي مشكلة ميكانيكية إلى قطع سباقه.
يستمر بيير جاسلي في كونه نجم خط الوسط لهذا الموسم بعد تحويل فتحة الشبكة P14 إلى نقطة النهاية الرائعة P7 في برشلونة. كان الخروج من القسم الثاني بعيدًا عن المثالية، خصوصًا أنه تأهل خلف زميله في الفريق فرانكو كولابينتو، لكن وتيرة جاسلي المتزايدة خلال سباق الجائزة الكبرى كانت كافية لـ Alpine لطلب مبادلة بين سائقيهم على المسار الصحيح. انتهى الأمر إلى أن يكون قرارًا ذكيًا حيث اقترب الفرنسي من المجموعة التي أمامه وشق طريقه عبر التجاوزات والتوقف في التوقيت المناسب لتمديد خط تسجيله للنقاط.
ميل ريد بُل إلى التراجع يوم الجمعة والتحسن خلال عطلة نهاية الأسبوع حدث مرة أخرى بالنسبة لماكس فيرستابين، الذي عانى من انخفاض السيطرة طوال فترة التدريب قبل أن يفاجئ نفسه بالمركز الخمسة الأوائل في التصفيات. لم يتمكن الهولندي من مواكبة نوريس أمامه وخاض سباقًا وحيدًا إلى حدٍ ما، على الرغم من أن الفريق خاض مقامرة مماثلة لفيراري باستراتيجية التوقف الثلاث. لقد ورث P4 بعد تقاعد أنتونيلي، مما يمثل جولة أخرى من تعظيم ما يمكنه في RB22.
بزي فريد مستوحى من كرة القدم، استمتع راسينغ بولز بحصوله على نقاط مزدوجة أخرى مع قيادة ليام لوسون للفريق. كما هو الحال في موناكو، وصل إلى الجزء الأخير من التصفيات وحصل على المركز الثامن على شبكة الانطلاق، والذي تشبث به في النهاية حتى بعد خروجه من المراكز العشرة الأولى بعد توقفه في نقطة الصيانة. كانت التقاعدات الإضافية في الترتيب وعقوبة ما بعد السباق لفرانكو كولابينتو عاملاً أساسيًا في مساعدة لوسون على التعافي.
ترك نيكو هولكنبرج سائق أودي يتساءل عما كان يمكن أن يحدث عندما حصل على نتيجة تأهيلية جيدة لـ P9، مما وضعه بقوة على المسار الصحيح لمطاردة نقاطه الأولى هذا الموسم. كان من الممكن أن يحصل على منصب آخر من لوسون لولا تقاعده الغريب، والذي نتج عن الحصى الذي تسبب في عطل ميكانيكي.
وكانت انطلاقة كولابينتو قوية في برشلونة حيث تفوق على زميله في الفريق للمرة الثالثة في 2026، لكنه تراجع قليلاً خلال السباق وطلب منه الفريق السماح لغاسلي بالتأهل إلى المركز. كان لا يزال قادرًا على إبقاء ثنائي ريسينغ بولز في الخلف طوال الطريق حتى العلم ذي المربعات، لكنه تعرض لعقوبة مدتها 10 ثوانٍ بسبب انتهاك العلم الأصفر بعد السباق، مما أدى إلى انخفاضه من المركز 8 إلى المركز 10 في التصنيف النهائي.
بعد خسارته منصة التتويج في موناكو، ظل إيزاك هاجار واقعيًا بشأن فرص ريد بول في نهاية هذا الأسبوع وكانت مفاجأة سارة عندما تأهل بفارق أقل من عُشر المركز الثالث. سرعان ما تبددت أي فرصة للحصول على مراكز أخرى في اللفة الافتتاحية لأنه حصل على انطلاقة سيئة وتعثر في الترتيب، لكن انطلاقته اللاحقة عبر الملعب كانت ممتعة للمشاهدة وتسلق طريقه مرة أخرى إلى المركز السادس.
كان راسينغ بولز لا يزال يتفوق على لوسون وأرفيد ليندبلاد، حيث حققا أفضل إنجازاتهما المهنية في المرة الأخيرة عندما وصلا إلى برشلونة. بدا الأمر وكأنه يمكن الحصول على المزيد من النقاط حيث اصطف السائق الصاعد في المركز P11 على شبكة الانطلاق، لكن السباق بدأ بداية هشة عندما ركض بعيداً على طريق الهروب في اللفة الأولى المزدحمة. مع تعليق آمالهم على سيارة الأمان، قام الفريق في النهاية بإحضار Lindblad باعتباره آخر سائق يدخل إلى منصة الصيانة في الفترة الأولى وتمكن من العودة إلى المراكز العشرة الأولى، حيث أنهى المركز التاسع وساعده ركلة جزاء كولابينتو.
في عداد المفقودين
خسر سيرجيو بيريز (مركز كاديلاك الوحيد في المركز الرابع عشر) بفارق ضئيل مكانًا في أفضل 10 مراكز، وأوسكار بياستري (الذي عانى من أجل الأداء واستقر في المركز الخامس)، وكارلوس ساينز سائق ويليامز (الذي بدأ السباق بشكل جيد لكنه لم يكن لديه السرعة للقتال من أجل النقاط، وانتهى في المركز الثاني عشر).