بدأ هاس الموسم بقوة، حيث حقق أولي بيرمان مجموعة كبيرة من النقاط في أول سباقين ليضع الفريق الأمريكي في خضم معركة خط الوسط – ولكن منذ أن حصل على أول حزمة ترقية كبيرة له، تلاشى مستواه.
لقد فشلوا في التسجيل في برشلونة-كاتالونيا، حيث انسحب بيرمان من السباق بينما تمكن إستيبان أوكون من احتلال المركز 13 فقط بعد أن بدأ في المركز 17. لقد سجل الفرنسي على الأقل في موناكو، على الرغم من أنه استفاد أيضًا من سباق تمت فيه معاقبة العديد من الآخرين.
تعتبر مونتريال وموناكو حلبتين فريدتين للغاية وكان هاس يأمل أن تسمح الطبيعة التقليدية لحلبة برشلونة للفريق بفهم ترقياته بشكل أكبر وبالتالي العثور على إعداد أفضل لـ VF-26، لكن لا يبدو أن هذا هو الحال.
هاس “لم يكن جيدًا بما فيه الكفاية”
اضطر مدير الفريق أياو كوماتسو إلى مشاهدة اثنين من أكبر منافسي هاس يسجلان نتائج يوم الأحد، حيث نجح فريق ألباين وريسينغ بولز في إعادة السيارتين إلى مركز النقاط، ولم يتقن كلماته بعد ذلك.
وقال: “لم تكن السيارة سريعة بما فيه الكفاية في نهاية هذا الأسبوع وأعتقد أننا لم نكن جيدين بما فيه الكفاية من الناحية التشغيلية”.
“إذا نظرت إلى جزء من السباق حيث كان أولي على الإطارات الصلبة، فستجد أن سرعته كانت جيدة، ولكن منذ اليوم الأول في نهاية هذا الأسبوع لم نعمل على المستوى الذي يجب أن نعمل به وكان لذلك تأثير كبير حتى اليوم.
“في السباق، لم يكن التواصل جيدًا بما فيه الكفاية. نعم، السيارة بحاجة إلى التحسين وأن تكون أسرع، لكننا لا نخرج الأفضل منها. كفريق، نحن بحاجة إلى النظر إلى أنفسنا والتحسن بسرعة كبيرة”.
وتيرة اللفة الواحدة تثير القلق مثل وتيرة السباق
مع تراجع وتيرة سائقيهم بشكل عام في التجارب العملية، لم يكن مفاجئًا رؤية Ocon يخرج من التصفيات في القسم الأول، في حين تمكن بيرمان من تحقيق المركز 15 خلال لفة واحدة فقط.
قام Bearman بصنع Q3 مرة واحدة هذا العام وSQ3 مرة واحدة، وكلاهما في الصين حيث يبدو أن المسار يناسب السيارة. لكن منذ ذلك الحين، خرج من القسم الأول مرتين ومن القسم الثاني ثلاث مرات، في حين لم يصل أوكون إلى القسم الثالث على الإطلاق.
تأهل الفرنسي إلى المركز 17 في آخر ثلاث سباقات الجائزة الكبرى، منذ أن دخلت التحديثات على سيارته. ومن الآمن أن نقول إن أيًا من السائقين لم يكن في حالة مزاجية مرحة بشكل خاص بعد ظهر يوم الأحد الصعب.
وأوضح أوكون: “لقد كان سباقًا صعبًا للغاية. لم نتمكن من الحفاظ على الإطارات حية وجعلها تصمد طوال السباق”.
“كان علينا التوقف ثلاث مرات لأننا لم نتمكن من الإمساك بالإطارات الخلفية، فقد كانت متوقفة تمامًا في كل مرة كنا نقوم فيها بمهمة معينة. كان الأمر مؤلمًا للغاية وحاولنا الصمود، لكن لم يكن لدينا أي سرعة في نهاية السباق.
وأضاف: “نحن بحاجة إلى التعمق في الإعداد، وأعتقد أننا أخطأنا في نهاية هذا الأسبوع بدءًا من التجارب الحرة الثانية حتى الآن، لذا نأمل أن نتمكن من القيام بشيء أفضل في النمسا”.
DNF مزدوج لـ Bearman
فشل بيرمان في إنهاء السباق في موناكو بعد بعض الاحتكاكات المؤسفة في اللفة الأولى مع زميله في الفريق من بين آخرين، لكنه تمكن من اجتياز اللفات الأولى في برشلونة.
ولكن بعد ذلك ظهرت بعض المشاكل المتعلقة بالموثوقية، حيث استدعاه الفريق للعودة إلى نقطة الصيانة لإيقاف السيارة.
قال: “كان الأمر صعبًا، لكننا كنا نتوقع ذلك. لا أعتقد أننا كنا في أي مكان خارج مركزنا، إذا كان هناك أي شيء فقد كنا متقدمين أكثر مما كان من المفترض أن نكون بوتيرة جيدة”.
“لسوء الحظ، قبل بضع لفات كنت أركض في المركز 13، والذي كان سيتحول إلى المركز 11 مع انسحاب السيارتين الأماميتين، وكانت هناك مشكلة في السيارة، لذلك اضطررنا إلى الانسحاب.
“أمامنا بعض العمل للقيام به، لقد كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة وسنجمع رؤوسنا معًا ونكتشف ذلك ونتحسن للسباق التالي.”