داخل النموذج الأولي لسائق Bryson DeChambeau TaylorMade في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة

مرحبًا بك في تقرير معدات الرحلات الأسبوعي الخاص بـ Fully Equipped. كل يوم جمعة من أسابيع جولة PGA (بالإضافة إلى الأوقات الأخرى، إذا اقتضت الأخبار)، يطلعك محرر معدات GOLF، جاك هيرش، على بعض من أكبر الأخبار المحيطة بنوادي الجولف في الجولة، بما في ذلك التغييرات والتعديلات وعمليات الإطلاق. انضم إليه هذا الأسبوع مدير المعدات جوني وندر.

وصل برايسون ديشامبو إلى بطولة الولايات المتحدة المفتوحة مع نموذج أولي لسائق TaylorMade الذي كان قادمًا منذ وقت طويل.

سرقت الشركة والفائز مرتين ببطولة الولايات المتحدة المفتوحة قصة الأسبوع في Shinnecock في وقت مبكر من صباح يوم الاثنين عندما ظهر سائقان جديدان من طراز Qi4D Prototype 200+ في قائمة USGA المطابقة.

وتبين أن هذه النماذج الأولية لم تكن مخصصة إلا لديشامبو نفسه، الذي كان يعمل مع فريق TaylorMade لمدة ستة أشهر على التصميم. إنه الفصل التالي في سعي DeChambeau الطويل لإنشاء المعدات المثالية لتحسين سرعات الكرة العالية للغاية.

لكن هذا لم يكن شيئًا بدأت شركة TaylorMade العمل عليه لمجرد أن DeChambeau اتصل بهم في وقت سابق من هذا العام. قال بريان بازل، نائب رئيس إنشاء المنتج في TaylorMade، إن تطوير منتج لسرعات كرة قصوى تزيد عن 200 ميل في الساعة كان شيئًا كانت شركة TaylorMade تعمل عليه بالفعل.

“بصرف النظر عن المحادثات التي أجريناها مع برايسون، كنا نسير في هذا الطريق المتمثل في وضع نماذج أولية للسائقين، كما تعلمون، حيث نحاول دائمًا البقاء في صدارة الأمور للاعبين بهذه السرعة الهائلة التي نشهد ظهورها في لعبة الجولف،” قال بازل لـ GOLF. “لقد اصطفت النجوم قليلاً بينما كنا نسير في طريق الاستكشاف هذا على نوع من النموذج الأولي للسيارة، ثم بدأ في الاستفسار، وأصبح أكثر جدية قليلاً.”

ومع تزايد عدد لاعبي الغولف الذين ينطلقون إلى عالم الاحتراف بسرعات فائقة مثل DeChambeau، اغتنمت TaylorMade الفرصة للعمل مع الفائز بالجائزة الكبرى مرتين على إيجاد حل.

“كم مرة تتاح لشخص ما الفرصة لاختبار مثل هذا الأصل لأحد أفضل اللاعبين في العالم، والفائز الرئيسي، والذي لديه تفاصيل كبيرة جدًا فيما يتعلق بما يعتقد أنه يحتاج إليه؟” قال أدريان ريتفيلد، ممثل جولة TaylorMade، الذي عمل مع DeChambeau ليتناسب مع النموذج الأولي. “كشركة معدات، تحدثنا إلى برايسون لسنوات حول الأشياء والأفكار. كنا نجري محادثات أو نلتقي به. لقد كان يتحدث عن منتج يشعر أنه سيعمل مع اللاعبين ذوي السرعة العالية حيث أن هناك موجة من هذا المنتج قادم.”

يستخدم النموذج الأولي لـ DeChambeau نفس البنية الأساسية مثل نماذج Qi4D القياسية، بما في ذلك الوجه الكربوني، واللوحة الوحيدة الكربونية، والقطعة الأمامية من التيتانيوم والياقة.

ولكن حيث تبدأ الأمور بالاختلاف في اللوحة الوحيدة الناعمة تمامًا تقريبًا، مما يجعل السائق أكثر ديناميكية هوائية. وقال بازل إن السائق لديه أيضًا شكل جانبي أكثر “على شكل إصبع القدم”، مما يحسن الأداء الديناميكي الهوائي للسائق مرة أخرى. وCG متقدم للغاية للمساعدة في تخفيف الدوران بسرعات قصوى. على عكس Qi4D القياسي، الذي يحتوي على أربعة أوزان قابلة للتعديل، فإن نسختي النموذج الأولي تحتويان على ثلاثة أو اثنين فقط. يستخدم DeChambeau “الإصدار 2” بدون منفذ وزن خلفي.

View Product

متوفر أيضًا في: متجر PGA TOUR الكبير، TaylorMade

كان أكبر تعديل هو ملف Twist Face المنتفخ والتدحرج من TaylorMade، والذي يتميز بخصائص مبالغ فيها لمساعدة اللاعبين الذين تزيد سرعة تأرجحهم عن 130 ميلاً في الساعة، مثل DeChambeau، على إبقاء الكرة في اللعب. إن التشكيلات الجانبية شديدة الانتفاخ والتدحرج ليست شيئًا جديدًا بالنسبة إلى DeChambeau. كان هذا هو جوهر تصميم لاعبه السابق، Krank Formula Fire Pro، والسائق الذي صممه مع LA Golf. منذ بطولة الماسترز لعام 2024، كان يلعب أيضًا مكاوي ذات وجوه منحنية للتخفيف من الأخطاء.

قال بازل: “عندما يتم ضرب الكرة بعيدًا عن المركز، خاصة عند القوة والسرعة التي يضربها بها – يحدث هذا لكل لاعب غولف، ولكن من الواضح أنه يتضخم في حالته”.

يتطلب المهاجم CG DeChambeau الحفاظ على دورانه لأسفل مما يجعل السائق أكثر عرضة للفتح والإغلاق عند الخطأ، ولهذا السبب يصبح انحناء الوجه مهمًا جدًا.

تتمتع شركة TaylorMade بموقع فريد يتيح لها إنشاء وجوه بهذه الملامح بفضل تقنية خشب الكربون الخاصة بها. ليست المادة أخف وزنًا من وجوه التيتانيوم فحسب، بل يمكن تصنيعها بتفاوتات أكثر إحكامًا وبتشكيل أكثر دقة.

قال ريتفيلد: “إنك تصمم على أساس عدم التسامح مطلقًا، ومن ثم تتمتع أيضًا بميزة تناسق الوجه”. “يضرب برايسون الكثير من السائقين. يضرب برايسون الكثير من الكرات بسرعة عالية. سيحافظ هذا السائق على شكله ويمسك بكل شيء لآلاف التسديدات.”

تسمح الوجوه الكربونية أيضًا لـ TaylorMade بإنشاء تكرارات جديدة بشكل أسرع مما يمكنها فعله باستخدام التيتانيوم.

الشكل خاص للغاية لمساعدته على التحرك في الهواء، وهو الشكل الذي قال بازل إن المستهلك العادي لن يختاره.

وقال: “عندما تنظر إلى شكل المنتج، ستلاحظ أنه يشبه شكل إصبع القدم قليلاً، وهو ما قد لا يرغب فيه الكثير من لاعبي الغولف العاديين”. “ولكن من وجهة النظر الديناميكية الهوائية، فهو مفيد.”

إنه حقًا سائق مُحسّن للنهاية القصوى لمنحنى الجرس. لكن ديشامبو، جنبًا إلى جنب مع تايلور ميد، يعتقدان أن المزيد من اللاعبين الذين يتمتعون بسرعات التأرجح القصوى قادمون.

وقال ريتفيلد إن السائقين اللذين وصلا إلى القائمة المطابقة هذا الأسبوع هما في الواقع التكرار الثاني لرؤوس النماذج الأولية التي تم تطويرها مع DeChambeau. تم إجراء الاختبار الأول مع DeChambeau باستخدام رؤوس Qi4D القياسية فقط لمعرفة كيف ستصمد المنصة مع سرعاته.

تم إجراء جولة مهمة من الاختبارات خلال أسبوع الماجستير في دالاس، حيث قام ريتفيلد بجمع البيانات والتعليقات من DeChambeau قبل أن تقوم TaylorMade بإنشاء النماذج الأولية الحالية لهذا الأسبوع.

حتى الآن، يبدو أن ديشامبو معجب بما يراه. في الميدان هذا الأسبوع في Shinnecock، كان يضرب عمدًا الكرات من الكعب وأصابع القدم التي كانت لا تزال تطير نحو الهدف.

يتمتع السائق بارتفاع معلن قدره 7 درجات، مرة أخرى للمساعدة في إدارة دوران DeChambeau، ويتم ضبطه بالفعل بنقرة واحدة أقل من الوضع المستقيم لمساعدته على إنتاج رحلة سحب الكرة المرغوبة. هذا هو المفتاح لأنه، كما يشير ريتفيلد، يمكنهم أخذ رأس بزاوية 9 درجات وجعلها 7 درجات باستخدام الأكمام العلوية، ولكن البدء عند 7 درجات يسمح لهم بالحصول على الوجه والاستلقاء في الزوايا التي يريدها ديشامبو بالضبط.

إنه يلعب أيضًا دور عمود Project X Titan Black 70TX الجديد بعد أن لعب نموذجًا أوليًا لـ Project X طوال معظم العام. البناء الذي يستخدمه في Shinnecock يضع إطلاقه حوالي 13 درجة مع دوران 2100 دورة في الدقيقة.

ساهم جوني وندر في هذا التقرير.

تحقق من هذا

هذا القسم مخصص للصور الرائعة التي التقطناها مؤخرًا أثناء الجولة، ولكن ليس لدينا سبب لمشاركتها بعد. هذا الأسبوع، تحقق من علب الزيت المخصصة التي تم الانتهاء منها من نماذج مكاوي X Forged وApex MB المصممة خصيصًا لاختبار Min Woo Lee.

الصعاب والنهايات

بعض تغييرات العتاد الأخرى والملاحظات التي نتتبعها هذا الأسبوع.

كان آدم سكوت واحدًا من العديد من المحترفين، بما في ذلك سكوتي شيفلر، الذي اختار مكواة المرافق هذا الأسبوع بدلاً من خشب الممر المرتفع بسبب الرياح العاتية. ويأتي هذا بعد أن استخدم عدد قليل من المحترفين مكاوي متعددة الاستخدامات العام الماضي في Oakmont… باتريك كانتلاي يتحول إلى Spider Tour X DBL Bend… سنقوم بالتحديث بمزيد من الملاحظات من Shinnecock عندما نحصل عليها!

3 أشياء يجب عليك قراءتها/مشاهدتها

مجموعة مختارة من محتوى GOLF من الأسبوع الماضي والتي قد تهمك.

مين وو لي لا يخشى استخدام النوادي النموذجية على المسرح الكبير | حقيبة جاسوس – قم بالتعمق في إعداد معدات Min Woo Lee وشاهد كيف تطورت مع تغييرات التأرجح الأخيرة.

كيف يناسب Titleist محرك GTSهrs لبطولة الولايات المتحدة المفتوحة – يتحدث جوني وندر مع نيك جيير من فريق Titleist حول طرح برامج تشغيل GTS الجديدة الخاصة بشركة Titleist في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة.

يوقع ويندهام كلارك أول عقد تأييد للمضرب فقط لـ Ping – عشية بطولة الولايات المتحدة المفتوحة، أعلن ويندهام كلارك وبينج عن عقد تأييد هو الأول من نوعه للعلامة التجارية.