لدى Tadej Pogačar آلة TT جديدة لسباق Tour de France. تتميز ساعة Colnago TT2 الجديدة بأنها أخف وزنًا، وأسهل في التركيب، وأكثر استقرارًا في مهب الريح، وأكثر ملاءمة للاتجاه المتزايد للتجارب الزمنية التقنية.
تم تطوير TT2 بالتعاون مع فريق الإمارات العربية المتحدة UAE-XRG وفريق الإمارات العربية المتحدة ADQ، ليحل محل TT1 كأحدث منصة WorldTour TT من Colnago. لقد ظهرت نموذجًا أوليًا سابقًا في Tour de Romandie، ولكن من المقرر أن تظهر نسخة السباق النهائية لأول مرة في تجربة Tour de Suisse الفردية لعام 2026 في 20 يونيو، حيث من المتوقع أن يستخدمها Tadej Pogačar وفريق UAE Team UAE-XRG.
ظهرت TT2 كنموذج أولي في سباق Tour de Romandie في وقت سابق من هذا الموسم، لكن منصة السباق النهائية ستظهر لأول مرة في تجربة Tour de Suisse الفردية لعام 2026 في 20 يونيو. ويتوقع Colnago أن يركبها Tadej Pogačar وفريق UAE Team UAE-XRG الكامل هناك.
خفض الوزن قبل الجولة
العنوان هو الوزن. يقول Colnago إن مجموعة إطارات TT2 أخف بحوالي 550 جرامًا من TT1 السابقة. يتم احتساب هذا الإطار والشوكة وعمود المقعد وقمرة القيادة والأجهزة المعدنية والواجهات وأجزاء سماعة الرأس ونظام الزجاجة / القفص المتكامل معًا.
- طقم إطارات TT1: 2,785g
- طقم إطارات TT2: 2,240 جرام
أين انخفض وزن كولناجو؟ أكبر التخفيضات تأتي من الإطار والشوكة. ينخفض وزن الإطار الجاهز للطلاء من 1279 جرامًا إلى 985 جرامًا، والشوكة من 530 جرامًا إلى 393 جرامًا، وعمود المقعد من 295 جرامًا إلى 205 جرامًا. تنخفض قمرة القيادة قليلاً فقط، من 315 جرامًا إلى 305 جرامًا، ولكن المكاسب الأكبر تكمن بوضوح في القطع الهيكلية.
Aero ما زال مهمًا وTT2 أسرع (بقدرة 2 واط)
إن إنقاص الوزن على دراجة TT يكون مفيدًا فقط إذا لم تتخلى عن الهدف الأساسي للدراجة: التحرك بسرعة في الهواء.
يقول Colnago إن TT1 كان بالفعل أحد المعايير الجوية في WorldTour، لذلك كان على مشروع TT2 أن يحافظ على نقاط قوة تلك المنصة مع جعلها أخف وزنًا وأكثر قابلية للاستخدام. تقول الورقة البيضاء إن التطوير ركز على ثلاث ركائز أساسية: الديناميكا الهوائية، ووزن الإطار، والهندسة لتحسين الملاءمة والتعامل.
تعتبر الأرقام الهوائية مثيرة للاهتمام لأن Colnago اختبر TT2 بطريقتين: كدراجة قائمة بذاتها وكإعداد سباق كامل مع عارضة أزياء. هذا مهم. يمكن أن يكون اختبار الدراجة المستقل أكثر نظافة وأكثر قابلية للتكرار، لكن الدراجين هم المشكلة الحقيقية عندما يتعلق الأمر بالديناميكية الهوائية. آسف للجميع. البشر أشكال فوضوية.
في اختبار الدراجة المستقلة، مع الدراجة بالإضافة إلى نظام زجاجة Colnago بسرعة 54 كم / ساعة عبر زوايا الانعراج من 0 إلى 15 درجة، أدرج Colnago TT2 عند 66.7 واط WAD (متوسط السحب المرجح)، مقارنة بـ 68.5 واط لـ TT1 و 74.9 واط لمنافس مرجعي.
عند درجة انعراج 0 درجة، يأتي TT2 بقوة 83.7 واط، مقارنة بـ 85.7 واط لـ TT1 و90.0 واط للمنافس.
ومع وجود عارضة الأزياء على متن الطائرة بسرعة 55 كم/ساعة، تصبح الأرقام أكبر بطبيعة الحال. يصل TT2 إلى 344.4 واط WAD، مقارنة بـ 346.0 واط لـ TT1 و350.3 واط للمنافس. عند 0 درجة ياو، يدرج Colnago TT2 عند 375.1 واط، وTT1 عند 376.4 واط، والمنافس عند 379.7 واط.
وبعبارة أخرى، فإن TT2 ليس أسرع بشكل كبير من TT1، ولكنه أسرع بشكل ملموس بينما يكون أخف بكثير. هذا هو الفوز.
الواجهة الأمامية هي المكان الذي ذهب إليه كولناجو للصيد
ذهب الكثير من العمل الهوائي إلى مقدمة الدراجة لأن هذا هو المكان الذي يصل إليه الهواء النظيف أولاً. يُحدث الراكب فوضى في كل شيء بعد ذلك، لكن الواجهة الأمامية لها أول فرصة في إدارة تدفق الهواء.
يستخدم TT2 قمرة قيادة متكاملة من المركز إلى المركز مقاس 360 مم، وشوكة مُعاد تصميمها، وأنبوب رأس ضيق للغاية. يقول كولناجو إن عرض أنبوب الرأس يصل إلى 32 مم فقط كحد أدنى.
تعد الشوكة أيضًا خروجًا كبيرًا عن TT1. تخلص Colnago من الإعداد السابق على شكل حربة وانتقل إلى ترتيب سماعات رأس أكثر تقليدية. عادة، كلمة “أكثر تقليدية” هي رمز لـ “ربما يكون من الأسهل صيانته، وربما أقل غرابة، وربما ليس مثل الهواء”. لكن كولناجو يقول إن TT2 يبقي التعريض الأمامي تحت السيطرة على الرغم من تغيير البنية.
تسرد ورقة Colnago البيضاء الخاصة بـ TT2 المساحة الأمامية للواجهة الأمامية عند 21,008 مم² لـ TT2 مقابل 21,125 مم² لـ TT1، والتي تم قياسها على إعدادات صغيرة مماثلة الحجم بما في ذلك أنبوب الرأس والشوكة وقمرة القيادة المدمجة وغطاء قمرة القيادة.
لذلك، على الرغم من خلوص الإطارات بشكل أكبر والانتقال إلى هيكل سماعة الرأس/الشوكة التقليدي، فإن الواجهة الأمامية TT2 هي في الواقع أصغر قليلاً في المنطقة الأمامية. هذا هو نوع الرياضيات الذي يذاكر كثيرا الذي نحبه.
وداعًا لشوكة الحربة، ومرحبًا بإمكانية الخدمة
تستخدم شوكة TT2 الجديدة أنبوب توجيه مقاس 25 مم موجود داخل أنبوب الرأس الضيق جدًا. تمتد خراطيم الفرامل من الجزء العلوي من أنبوب التوجيه من خلال موسع هيكلي إلى الإطار، مما يسمح لكولناجو بالحفاظ على الخلوص مشدودًا والواجهة الأمامية مضغوطة.
وهذا الجزء الأخير مهم. من المعروف أن دراجات TT مزعجة للخدمة؛ لقد كرهت العمل عليهم كميكانيكي. لذا، إذا تمكن كولناجو من الحفاظ على السرعة وتسهيل إدارة الدراجة للفرق والميكانيكيين والهواة الملتزمين للغاية، فسيكون ذلك بمثابة تحسن حقيقي.
يحتفظ TT2 أيضًا ببعض التفاصيل العملية: دعامة سفلية مقاس 68 مم من BSA، وتوافق مع التعليق الخلفي UDH، وخلوص يصل إلى 30-622 إطارًا، ومساحة لـ سلسلة 70T كحد أقصى.
أكثر استقرارًا في الرياح المتقاطعة
يمكن أن تكون دراجات TT سريعة في النفق وتظل غير واضحة بمجرد أن تبدأ الرياح في الدفع من الجانب. إذا احتاجت الدراجة إلى تصحيحات توجيهية مستمرة، يفقد الراكب التركيز، ويحرق الطاقة، ويبدأ في الخروج من موضعه. يعمل Aero فقط إذا كان بإمكانك الاحتفاظ به.
يقول Colnago إن مقاطع أنبوب TT2 تم تقصيرها وصقلها لإنشاء فصل تدفق أكثر قابلية للتنبؤ به عبر زوايا الانعراج. من المفترض أن يقلل ذلك من التغيرات المفاجئة في القوة الجانبية ويجعل التعامل مع الدراجة أسهل في الظروف العاصفة.
هذا ليس صديقًا للعناوين الرئيسية مثل “أسرع بمقدار 2 واط” ولكن قد يكون الأمر أكثر أهمية في السباق الحقيقي. الدراجة التي تبدو أكثر هدوءًا تسمح للراكب بالبقاء ضيقًا، ومواصلة الضغط على الدواسات، وتجنب القيام بالتذبذب الصغير في كل مرة تضرب فيها عاصفة العجلة الأمامية.
إن زجاجة Aero هي في الأساس هدية قانونية
قد يكون نظام Colnago Aero Bottle System الجديد هو الجزء “الأكثر حداثة من دراجة TT” في الدراجة بأكملها.
تم تطوير نظام الزجاجة منذ البداية كجزء من النظام الديناميكي الهوائي للإطار. إنه يجلس في تدفق الهواء الفوضوي بين أرجل الراكب، حيث يمكن أن يساعد الحفاظ على الأسطح ناعمة ومستمرة في تقليل السحب.
تم تصميم شكل الزجاجة/القفص كجسم واحد متكامل، باستخدام الشكل الأنحف والأطول الذي تسمح به قواعد UCI الجديدة. تم تشكيل السطح أيضًا للمساعدة في الحفاظ على تدفق الهواء متصلاً وتأخير الانفصال بالقرب من الحافة الخلفية.
يستخدم التثبيت المغناطيسي Fidlock TWIST، مما يجعل من السهل إزالته واستبداله أثناء البقاء في موضعه. وهذا أمر مهم لأن محاولة الاستيلاء على زجاجة على دراجة TT يمكن أن تبدو وكأنها نزع فتيل قنبلة أثناء ارتداء قفازات التزلج.
الجزء المضحك؟ الإمارات لن تسابق نظام زجاجات كولناجو في عام 2026 بسبب اتفاقيات الرعاية. سيستخدمون زجاجة Élite aero مع قفص Colnago المخصص بدلاً من ذلك.
ركوب الدراجات محترف للغاية. بناء الشيء. اثبات الشيء. ثم لا تستخدم الشيء لأن راعي الزجاجة قد دخل إلى الدردشة.
ومع ذلك، فإن كل مجموعة إطارات TT2 للمستهلك تتضمن نظام Colnago Aero Bottle System.
الهندسة: نطاق أكثر ملاءمة، برج فاصل أقل
تأتي TT2 بأربعة أحجام: XS، وS، وM، وL، وقد تمت مراجعة الهندسة لجعل الدراجة أكثر ملاءمة لمجموعة واسعة من الدراجين.
تعد إضافة مقاس XS أمرًا مهمًا، خاصة مع مشاركة فريق الإمارات العربية المتحدة ADQ. يمكن أن تكون دراجات TT وحشية بشكل خاص بالنسبة للركاب الصغار، حيث قد يتطلب الحصول على دراجات منخفضة وضيقة وقوية الكثير من التنازلات.
يتراوح حجم مجموعة الإطارات من 468 ملم في XS إلى 523 ملم في L، بينما يتراوح مدى وصول الإطار من 385 ملم إلى 430 ملم. يتراوح حجم مجموعة قاعدة الامتداد المركزية من 499 ملم إلى 552 ملم، ويتراوح مدى الوصول هناك من 466 ملم إلى 512 ملم.
أعاد Colnago أيضًا تشكيل علاقة المكدس للوصول على الدراجات الأكبر حجمًا لتقليل الحاجة إلى أكوام فاصلة شديدة. هذا فوز للياقة البدنية والهوائية والكرامة العامة. لا أحد يريد دراجة خارقة ذات واجهة أمامية تبدو وكأنها تحتوي على مجموعة خاصة لجعلها تعمل.
يحصل TT2 أيضًا على زوايا أنبوب المقعد شديدة الانحدار: 76.5 درجة على XS وS، و77 درجة على M وL، مقترنة بقوس سفلي 75 مم عبر الأحجام. يقول كولناجو إن المجموعة تدعم مواقع TT الأمامية الحديثة مع الحفاظ على الاستقرار ونقل الطاقة.
يوفر عمود المقعد خيارين للإزاحة: 0 مم و22.5 مم. كما أنها أصغر من ذي قبل ولكنها تستخدم التضليع الداخلي للحفاظ على الصلابة والاستقرار الموضعي.
التسعير والتوافر
يتم تسعير مجموعة إطارات Colnago TT2 بما يتماشى مع TT1 الحالي.
التسعير: الاتحاد الأوروبي: 7,040 يورو، المملكة المتحدة: 6,499 جنيه إسترليني، الولايات المتحدة: 7,500 دولار
تتضمن مجموعة الإطارات الإطار، والشوكة، وعمود المقعد، وقضبان القاعدة، ونظام زجاجة Colnago Aero مع Fidlock، وقفص الزجاجة، بالإضافة إلى أجزاء صغيرة مثل المحامل.
يبدأ التوفر من خلال شبكة وكلاء Colnago العالمية في أواخر سبتمبر 2026.
كولناجو.كوم