اقترح رئيس أودي ماتيا بينوتو “نظامًا فريدًا” جديدًا لتغيير نظام ADUO الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات ليعكس اللوائح الفنية الحالية للهيكل.
لا تزال الفورمولا واحد في انتظار التواصل الرسمي من هيئتها الإدارية بشأن أي من مصنعي وحدات الطاقة سيحصل على مساعدة إضافية في فرص التطوير والترقية – مع السماح لأولئك الذين تم منحهم ذلك بإجراء ترقيات على تصميمات وحدات الطاقة المتوافقة.
يعمل النظام حاليًا من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لقياس أداء محرك الاحتراق الداخلي من كل وحدة من وحدات PUM الخمسة، ثم يتم منح ADUO للأربعة الذين يعتبرون خلف الوحدة المعيارية.
تم تقديم ADUO حديثًا لموسم 2026، لكن رئيس أودي بينوتو يعتقد أنه يمكن إنشاء طريقة جديدة لقياس أداء المحرك – باستخدام أساس موجود بالفعل للهيكل.
منذ عام 2021، تم منح الفرق وقت نفق الرياح وعقود الفروقات (CFD) بناءً على مقياس متدرج للأداء، حيث يحصل أبطال الصانعين على الأقل والفريق الذي يحتل المركز الأخير هو الأكثر.
ويتم تعديله خلال الموسم ليعكس ترتيب البطولة، حيث اقترح بينوتو استخدام فكرة مماثلة لوحدات الطاقة للمساعدة في تطوير أولئك الذين يقفون خلف المورد القياسي.
“لدينا أجهزة استشعار مناسبة في السيارة لقياس قوة دلتا. وهذا هو مبدأ ADUO [being] على أساس دلتا كيلووات النهج الصحيح؟ وقال بينوتو لوسائل الإعلام بما في ذلك: “قد نتجادل”. راسينغ نيوز365.
“هناك أيضًا ADUO للهيكل، والذي يُطلق عليه بشكل مختلف، ولكن في واقع الأمر، إذا كنت متأخرًا في الترتيب، فلديك فرصة أكبر في توقيت نفق الرياح، وما إلى ذلك، وهذه طريقة لتتقارب الفرق بطريقة ما.
“الآن، عندما نناقش لوائح وحدة الطاقة، ما هي الطريقة التي كان يمكن بها تقييمها؟ لقد تم تحديد كيلووات خالصة. هل هذه هي الطريقة الصحيحة للقيام بذلك؟ قد نتجادل مرة أخرى.
وأكمل: “لذا ربما ينبغي علينا أن نفعل شيئًا مشابهًا جدًا للهيكل، حيث نبنيه على ترتيب المواسم السابقة، لأنه إذا كان الغرض من التقارب هو الحصول على مجال أقرب، فربما يكون هذا هو الأكثر وضوحًا، وسيكون لديك إطار نظام فريد بين الهيكل ووحدات الطاقة.
“لذا، فإن أفضل الفرق لا تتمتع بالمزايا، أو أبطأ الفرق أو أبطأ الشركات المصنعة لديها المزيد من الفرص.
وأكمل: “لكن هذه هي الطريقة التي تُكتب بها اللوائح اليوم، وأعتقد أننا بحاجة إلى الثقة الكاملة في الاتحاد الدولي للسيارات.
“أنا متأكد من أن الاتحاد الدولي للسيارات قام بالتقييم الصحيح. ماذا يجب أن نفعل للمستقبل؟ هل يجب علينا إنشاء نوع مختلف من التصنيف؟ ربما نعم”.