مرسيدس تسقط تكهنات المحسوبية بين راسل وأنتونيلي

انتقد جيمس أليسون، المدير الفني لفريق مرسيدس، التكهنات بشأن تفضيل الفريق لأحد سائقيه في المنافسة على لقب بطولة العالم للفورمولا 1، واصفًا الفكرة بـ”الغريبة”.

في برنامج Nu Silver Arrows الإذاعي الخاص بالفريق، اتخذ خطوة غير معتادة لمعالجة التكهنات عبر الإنترنت حول إعطاء مرسيدس الأولوية لسائقيها – مع تعليقات مختلفة تتهم الفريق بطريقة ما بتفضيل كل من جورج راسل وكيمي أنتونيلي.

دحضت مرسيدس، التي اضطرت إلى إدارة منافسة متوترة داخل الفريق بين لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ، التعليقات، بينما صرح مدير الفريق توتو وولف بالفعل أنه لن يستخدم أوامر الفريق ما لم يكن هناك تهديد من منافس.

جاءت تعليقات وولف نتيجة لخسارة راسل وأنطونيلي للوقت في القتال على المسار الصحيح في لحظات حرجة خلال جائزة برشلونة الكبرى، الأمر الذي أعطى هاميلتون فرصة للتسجيل في طريقه نحو الفوز لصالح فيراري.

إقرأ أيضاً:

قال أليسون: “الناس يستثمرون كثيرًا في الأشخاص الذين يدعمونهم ويريدون أن يزدهر سائقهم فوق كل الآخرين”. “كل ما يمكنني قوله هو إذا كنت تريد أن تفهم أين هو [favouritism] يجلس في نفوسنا، عليك أن تأتي وتعمل في فريق.

“لأنه إذا كنت محظوظًا بما يكفي للقدوم والعمل ضمن فريق، فستتشبع على الفور بثقافة هذا الفريق وستفهم مدى غرابة هذا الفكر تمامًا بالنسبة لأي شخص في الفريق.

“وعندما نسمعها، يبدو الأمر وكأننا نسمع لغة أخرى.”

جورج راسل، مرسيدس، أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس

تصوير: سام بلوكسهام / صور لات عبر غيتي إيماجز

وأوضح أليسون كيف تحصل مرسيدس، مثل جميع الفرق، على جوائز مالية من موقعها في بطولة العالم للصانعين للفورمولا 1، وبالتالي تحتاج إلى كلا السائقين لتحقيق أقصى قدر من النتائج، نظرًا لأن بطولة العالم للسائقين ليس لها تأثير يذكر على آفاق الفريق.

وقال: “من مصلحتنا جميعا أن يزدهر سائقينا”. “في الواقع، نحن متناقضون بشأن أي منهما أفضل من الآخر. نريد الحصول على 1-2 في كل سباق ولا نهتم بالترتيب.

“النقطة الوحيدة التي نبدأ فيها بإبداء الرأي هي إذا كان أحد السائقين غير قادر حسابيًا الآن على الفوز بالبطولة وكان السائق الآخر في قتال مع سائق طرف ثالث. عند هذه المرحلة، يكون للفريق الحق في إبداء الرأي.

“لكن حتى تلك اللحظة، نريد فقط أن يكون كلا اللاعبين متواجدين في كل سباق. لأن بطولتنا الرئيسية، بشكل غريب، ليست بطولة السائقين. إنها بطولة الصانعين.

“إذا كنا محظوظين بما فيه الكفاية للفوز بالمكافأة، فإننا نفوز بها على أساس مركز الصانعين، وليس السائقين. لا نحصل على أي شيء مقابل ذلك.

“لذا، كل ما نهتم به هو موجه نحو الصانعين والمحسوبية غير منطقية بالنسبة لنا في هذا الصدد. نريد فقط الحصول على أقصى عدد من النقاط من كلا السائقين في جميع الأوقات.”

جيمس أليسون، مرسيدس

تصوير: إريك جونيوس

لذلك ستواصل مرسيدس منح راسل وأنتونيلي معاملة متساوية في المستقبل المنظور بينما يتنافس كلاهما على لقب السائقين، حيث يتصدر أنتونيلي الترتيب بفارق 41 نقطة عن هاميلتون ويتأخر راسل بتسع نقاط فقط.

في هذه الأثناء، تتمتع مرسيدس بفارق مريح في بطولة العالم للصانعين، بفارق 72 نقطة عن فيراري، مع وجود جائزة برشلونة الكبرى في الجولة الثانية فقط، حيث لم تسجل أكبر عدد من النقاط بشكل جماعي – تفوق مكلارين على الفريق الذي يتخذ من براكلي مقراً له بثلاث نقاط خلال عطلة نهاية الأسبوع في ميامي جي بي.

مرسيدس “ليست بالسرعة التي نحتاجها” في برشلونة، لكن التوقيت الافتراضي لسيارة الأمان ساعد هاميلتون

وبالنظر إلى أول هزيمة لمرسيدس في سباق الجائزة الكبرى هذا العام، شعر أليسون أن حزمة ترقية فيراري كانت قادرة على سد فجوة الأداء بين الفريقين المتصدرين، وبينما كان فريقه يفتقر إلى السرعة الصريحة، ألمح إلى توقيت سيارة الأمان الافتراضية التي أعطت هاميلتون مساعدة حيوية لتهمة فوزه.

إقرأ أيضاً:

وقال: “الفكرة العامة هي أن عطلة نهاية الأسبوع مخيبة للآمال. حسنًا، لقد حصلنا على منصة تتويج قوية، ولكن بعد الفوز بجميع السباقات الافتتاحية للحصول على DNF بسيارة واحدة وP2، إنها بالتأكيد ليست عطلة نهاية الأسبوع التي كنا نأمل فيها”.

“لكن الفترة الافتتاحية مع جورج كانت قوية جدًا. ولكن بعد ذلك تراجعت في الجولتين التاليتين، مما سمح للويس بالانطلاق في توقفاته الثلاث، وهي مغامرته الوحيدة ذات الثلاث توقفات وحيث لم يكن لدينا السرعة اللازمة لمضاهاة ذلك.

“إذا لم تكن سيارة الأمان الافتراضية قد خرجت عند ظهورها، فمن المحتمل أن يكون الأمر صعبًا للغاية على لويس أن يحقق الفوز. ومع ذلك، كنا نرغب في أن نكون في وضع لا نعتمد فيه على تقلبات سيارة الأمان أو عدم وجود سيارة أمان.

“لذلك كان الأمر بشكل عام أننا لم نكن بالسرعة التي كنا بحاجة إليها.”

أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس، لويس هاميلتون، فيراري

تصوير: رودي كاريزيفولي / غيتي إيماجز

أعطى أليسون الفضل في ترقيات فريقه السابق التي ظهرت لأول مرة في برشلونة، ويتوقع أن يتأثر الزخم بين المتسابقين بشكل كبير عندما يقدم كل فريق التحديثات ومدى فعالية هذه الحزمة.

وقال أليسون: “لقد جلبت فيراري ترقية كبيرة لهذا السباق”. “أعتقد أن ما تراه في الغالب هو أن هذه القواعد حديثة جدًا. لقد تم إطلاق سيارتنا مع القليل من البداية [in performance] بالنسبة للفرق الأخرى، كانت البداية التي تمكنا من الحفاظ عليها لعدد من السباقات. لكن حقيقة أن القواعد لا تزال حديثة العهد تعني أن الأمر سهل نسبيًا في الوقت الحالي لأن القواعد لم يتم استكشافها بعد بقدر ما يمكن العثور على الأداء.

“وإن حزمة الترقية، وهي حزمة ترقية مهمة، تساوي تقريبًا الفجوة التي كانت لدينا بين سيارتنا والآخرين في بداية الموسم. لذلك إذا قدمت فيراري حزمة ترقية إلى سباق لم تتم الإجابة عليه من قبل أحد سياراتنا، فسوف تغلق الفجوة التي كانت تشعرنا بالراحة سابقًا. أعتقد أن هذا في الغالب ما نراه”.

“بالطبع، نحن لسنا بدون أسلحة في هذه المعركة. وفي الوقت المناسب، ستتلقى سيارتنا ترقيات خاصة بها. وطالما أننا نستطيع الحفاظ على منحدر التطوير الشامل في المصنع حادًا ثم نشره عندما نعتقد أنه كاف للقيام بذلك ويناسبنا للقيام بذلك، فيجب أن نكون قادرين على إعادة تحقيق المكاسب التي حققناها في بداية العام إذا كان منحدر التطوير لدينا في المصنع يتوافق مع الجميع.”

إقرأ أيضاً:

نريد أن نسمع منك!

– فريق Autosport.com