ليام لوسون يسمي القرار الذي “دمر” سيارته ريد بول قبل الفأس الوحشي

استذكر ليام لوسون القرار الذي اتخذه هو وفريقه آنذاك Red Bull والذي “دمر” سيارته في سباقه الأخير قبل تخفيض رتبته المفاجئة في 2025.

تمت ترقية لوسون من قبل ريد بول إلى الفريق الأول في بداية موسم 2025، ليحل محل سيرجيو بيريز جنبًا إلى جنب مع ماكس فيرشتابن، لكنه استمر لمدة أسبوعين فقط قبل أن يتم تخفيض رتبته هو نفسه – ليعود إلى راسينغ بولز في مبادلة مع يوكي تسونودا.

لم يسبق لوسون أن قاد سيارته على حلبة ألبرت بارك في أستراليا أو حلبة شنغهاي في الصين، على متن سيارة “آر بي 21” الصعبة التي كان حتى فيرشتابن نفسه يكدح معها، ولكن بعد عطلة نهاية الأسبوع في الصين، اختارت إدارة ريد بول، بما في ذلك كريستيان هورنر وهيلموت ماركو، إجراء التغيير مع تسونودا.

لقد ازدهر النيوزيلندي الآن في راسينغ بولز ويحتل حاليًا المركز العاشر في ترتيب 2026 برصيد نقاط في خمسة من السباقات السبعة حتى الآن.

لكن عند سرد ما حدث في ربيع عام 2025، أوضح لوسون بالتفصيل كيف تم إجراء تغيير جذري في إعدادات ريد بُل، بموافقته، قبل أن “يدمر” جائزة الصين الكبرى – مع سقوط الفأس على مسيرته مع الفريق في اليوم التالي – مما أثار صدمته كثيرًا.

وقال لوسون: “كان بإمكاني القيام بعمل أفضل في بعض النواحي، لكنني أعتقد أنه نظرًا لعدم إجراء الاختبارات، فقد قمت بنصف يوم في خيريز قبل الموسم، وحتى ذلك الحين، كانت اختباراتنا في البحرين معرضة للخطر أيضًا، وواجهنا بعض المشكلات، وذهبت للتو إلى عطلة نهاية الأسبوع الأولى غير مستعدة على الإطلاق”. بودكاست عالي الأداء.

“لقد ظللت أقول لنفسي:” سأتعامل مع الأمر، وسيكون الأمر على ما يرام”. أعتقد أننا جميعًا ندعم أنفسنا، ولكن مع مدى قربنا من العام الماضي، كما لو كنت متأخرًا بثلاثة أعشار عن ماكس، سأخرج في الربع الأول. الى حد كبير.

“لا أعتقد أنني قمت بعمل جيد على الإطلاق، لكن ربما كان بإمكاني القيام بعمل أفضل أيضًا، وبعد ذلك في ملبورن، فاتني التجارب الحرة الثالثة بسبب مشكلة في المحرك، حيث كنا نخطط للقيام بجولتين من الإطارات اللينة قبل التأهل، لذلك ذهبت إلى التصفيات بدون تشغيل الإطارات اللينة، ثم ارتكبت أخطاء، وهنا، حسنًا، لم أكن مستعدًا للدخول، لكنني حاولت التعويض عن ذلك، وتوقفت عن العمل، وانفجرت، وهو ما لم أفعله أبدًا، كما لو كان الأمر كذلك”. أخطاء غبية لا أفعلها أبدًا.

“لقد خرجت من السباق، ثم بدأت السباق في الخلف. ثم ذهبنا إلى الصين، وكانت عطلة نهاية الأسبوع في سباق السرعة. لم أقود سيارتي إلى هناك من قبل، وكان الأمر مشابهًا نوعًا ما، محاولة التعويض عن نقص الاستعداد، والأخطاء فقط، مثل الأخطاء الصغيرة.

“في السباق في الصين، تحدثنا عن تجربة شيء غريب جدًا على السيارة للحصول على بعض الراحة بالنسبة لي، وأيضًا لأن الفريق في ذلك الوقت بشكل جماعي لم نكن سعداء على الإطلاق بالسيارة. لم يكن ماكس سعيدًا. كان الجميع يقولون: “هذا لا يعمل، ونحن بحاجة إلى تجربة شيء جذري تمامًا هنا”.

“وهكذا عقدنا جميعًا اجتماعًا ليلة السبت، وكان الأمر مقررًا نوعًا ما، وكنت معه، لأن الفكرة كانت: “دعونا نجرب شيئًا مجنونًا للغاية، لكنه قد يساعد في الحصول على اتجاه ليام وللفريق للمضي قدمًا لجعل قيادة هذه السيارة أسهل قليلاً.”

“لذا قررنا أن نبدأ من حارة الصيانة ونغير السيارة بشكل جذري. لقد قمنا بتغيير هائل، مثل التغيير الذي لن يحدث أبدًا في سباق نهاية الأسبوع، مثل التغيير العادي 10 مرات.”

يستمر المقال أدناه.

يتغير الإعداد

من خلال شرح تفاصيل تأثيرات التغييرات على سيارة RB21، أوضح لوسون أن الإعداد الجذري “قتل الجبهات” وأن إنهاء عمله من Red Bull جاء بمثابة مفاجأة كبيرة بالنظر إلى ما قيل له بشأن قرار الإعداد.

وقال: “لقد كانت بمثابة لقطة في الظلام، وحتى لو نجحت، فإن فرصة نجاحها خلال السباق كانت منخفضة جدًا، وكنت أعرف كل هذه الأشياء، ولكن تم اقتراحها عليّ نوعًا ما على أنها “سيساعدك هذا في المستقبل، وهذا سيعطينا المزيد من الاتجاه”.

“سنحاول تجربة ذلك، وأنت في المركز الأخير في السباق، لقد انتهى الأمر نوعًا ما على أي حال، دعنا نجرب شيئًا ما، وهذا سيساعدك،” وهكذا قمت بإجراء ذلك.

“لقد كان الأمر سيئًا في هذا السباق، حيث كان من الصعب جدًا قيادة السيارة، وتسببت في تدمير الجبهات، ودمرت سباقنا بشكل أساسي، لكن بصراحة لم أهتم في ذلك الوقت، لأنني كنت أقول: “هناك سبب وراء قيامنا بذلك، ثم عدنا إلى المملكة المتحدة لإجراء محاكاة مهما كانت، يوم الثلاثاء أو الأربعاء، ثم تلقيت مكالمة هاتفية يوم الاثنين:” سوف نقوم بتبديلك.”

“كنت مثل: ماذا؟” إذا أخبرتني قبل السباق: “حسنًا، سنقوم بتشغيل هذه السيارة المجنونة لسباقك الأخير في ريد بول، أو سنقوم بتشغيل الإعداد الذي تقوم به في سباق نهاية الأسبوع،” ماذا كنت سأقول في رأيك؟

“في ذلك الوقت كان التعامل معه أمرًا صعبًا حقًا، ولكن بعد ذلك كان لدي اليابان حرفيًا في الأسبوع التالي أو الأسبوع التالي، لذلك لم يكن لدي الوقت للضغط أو التفكير في أي من هذا، وكان علي أن أذهب بعد ذلك إلى VCARB وأحاول فقط أن أبذل قصارى جهدي، وأستعد وأقوم بأفضل عمل ممكن، لكن ذلك جعل تلك التجربة برمتها صعبة للغاية.”