تم إرسال نتائج فترة التقييم الأولى إلى الشركات المصنعة لمحركات الفورمولا 1 بموجب نظام ADUO، ومن المثير للدهشة أن مرسيدس ليست على رأس القائمة
عانت ريد بُل وفيراري من انتكاسة في طموحاتهما في تطوير المحرك، حيث أصدر الاتحاد الدولي للسيارات حكمه لفرق الفورمولا 1 بعد مرحلة التقييم الأولية. وبموجب إطار فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO) الذي تم تنفيذه حديثًا، يمكن للمصنعين الذين يتخلفون بشكل كبير في الأداء ضمان الأهلية لتعزيز وحدات الطاقة الخاصة بهم.
كان الاعتقاد السائد في جميع أنحاء الحلبة هو أن مرسيدس تمتلك الأفضلية، مع الأخذ في الاعتبار مستواها المهيمن في بداية الموسم هذا العام. ومع ذلك، فقد كشفت رسالة تم توزيعها على جميع موردي محركات الفورمولا 1 في سباق موناكو الكبير يوم الأحد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات عن نتيجة غير متوقعة.
بعد فحص محرك الاحتراق الداخلي (ICE) الخاص بكل مصنع، باستثناء مجموعة البطاريات، قرر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أن تكون وحدة طاقة ريد بول هي الحامل القياسي. تمتلك مرسيدس ثاني أقوى محرك وتتأهل للحصول على فرصة تطوير واحدة لتأخرها بأكثر من 2%، بينما تتأخر فيراري وأودي وهوندا عن الصدارة بنسبة 4% أو أكثر.
ترك هذا الإعلان العديد من الأشخاص في جميع أنحاء الحلبة في حيرة من أمرهم. ويبدو أنه سيكون له تأثير كبير في مقدمة شبكة الانطلاق فيما يتعلق بتوازن القوى بين أمثال مرسيدس، فيراري وريد بُل في المستقبل.
الفخر والعقاب لريد بول
بالنسبة لريد بُل، سيكون هناك ارتياح داخلي لأن محاولتهم الأولى لاستخدام محرك احتراق داخلي في الفورمولا واحد تعتبر الأفضل على الشبكة. تم إنشاء محركات ريد بُل من الألف إلى الياء لعصر اللوائح الحالي، وقد أثبت اختيار توظيف بعض أفضل المواهب من الشركات المصنعة لمحركات الفورمولا 1 مثل مرسيدس وفيراري أنه جدير بالاهتمام.
لكن بالنسبة لتطلعاتهم التنافسية هذا الموسم، فإن ذلك يمثل انتكاسة. إنهم يدركون الآن أنهم لن يكونوا قادرين على تنفيذ أي تعديلات على وحدات الطاقة الخاصة بهم. ولن يكون هناك تخصيص إضافي للاختبار وميزانية الحد الأقصى للتكلفة متاحة لـ RBPT، في حين أن أولئك الذين يستوفون معايير الترقيات سيحصلون على مخصص إضافي بشأن هذه الأمور.
توقعت شركة ريد بول تأمين الفرصة لترقية محركاتها. صرح مدير الفريق والرئيس التنفيذي لوران ميكيس للصحفيين مؤخرًا: “ما نراه هو بالتأكيد مرسيدس، أمام معظمنا بمسافة طويلة.” ورفض التعليق على استنتاجات ADUO بعد سباق الأحد.
كما أن التأكيد على امتلاك ريد بُل لأقوى محرك احتراق على شبكة الانطلاق سيسلط بلا شك الضوء بشكل أكبر على الأقسام التي تعاني من القصور. تتعلق غالبية شكاوى ماكس فيرستابين بنقص التوازن الديناميكي الهوائي في السيارة ومن المحتمل الآن توجيه المزيد من الأسئلة إلى المدير الفني بيير واشي.
لقد كانت مهمة فيراري معقدة
لقد كان من المتوقع دائمًا أن تتمتع فيراري بالقدرة على تعزيز وحدات الطاقة الخاصة بها. وكانت هناك أخبار إيجابية لفريق سكوديريا، نظرًا لأنه تم تقييم محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بهم على أنها متأخرة بأكثر من 4 بالمائة عن محركات ريد بول، فسيُسمح لهم بإجراء ترقيتين هذا الموسم وسيستمتعون أيضًا بسقف متزايد للتكلفة إلى جانب ساعات اختبار إضافية على مقاعد البدلاء.
لكن التحدي الذي يواجههم أصبح أكثر صعوبة إلى حد ما بعد إدراك أن مرسيدس ليست المعيار على الإطلاق. ومع منح السهام الفضية الآن أيضًا الإذن بتطوير وحدات الطاقة الخاصة بهم بشكل أكبر، فقد اختفى الآن الهدف الثابت الذي اعتقد فيراري أنهم سيحققونه.
لو كانت مرسيدس هي المعيار، فإن أي تحسينات تم إدخالها على محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بفيراري كانت ستقربهم من حيث القوة من الفريق الذي يسيطر حاليًا على الشبكة. لكن الآن، لدى مرسيدس فرصة خاصة بها لموازنة أي تقدم محتمل لفيراري.
على أية حال، اعترف لويس هاميلتون بنفسه عقب سباق موناكو بأن هذا لن يمثل تحسنًا بين عشية وضحاها لفريقه. وقال: “لدينا الآن هذه الرموز المميزة لمحاولة التطوير وسد الفجوة، ولكن هذا مثل مشروع مدته ثمانية إلى عشرة أشهر، لذا فهو ليس شيئًا يمكننا القيام به في الأسبوع المقبل. سنبذل قصارى جهدنا لنرى كيف يمكننا سده”.
ما يعنيه ذلك عن مرسيدس
أما بالنسبة لمرسيدس، فإن النتائج التي توصل إليها الاتحاد الدولي للسيارات هي أنهم يستخرجون المزيد من المكونات الكهربائية لوحدات الطاقة الخاصة بهم، والتي تقع خارج نطاق عملية تقييم ADUO. الأدلة تتحدث عن نفسها – إنهم الفريق الذي حقق الفوز في كل سباق الجائزة الكبرى حتى الآن هذا الموسم.
المناسبة الوحيدة التي تم فيها التفوق عليهم في أي تنسيق سباق في عام 2026 كانت عندما انتصر لاندو نوريس في ميامي سبرينت. وقد حقق ذلك بطبيعة الحال خلف عجلة قيادة سيارة ماكلارين المزودة بمحرك مرسيدس. لقد كافحوا من أجل تحقيق الوتيرة في موناكو، لكنهم أظهروا خلال عطلة نهاية الأسبوع تلك في ميامي على وجه الخصوص أنهم قطعوا خطوات كبيرة في فهم وحدة طاقة مرسيدس 2026 وإطلاق العنان لإمكاناتها الكاملة.
وكما أشار هاميلتون، فإن أي مصنع يمنح الإذن بإدخال الترقية لن يكون في وضع يسمح له بنشرها على الفور. ولكن عندما تقوم مرسيدس في نهاية المطاف بتجانس محركاتها مرة أخرى، فقد يكون لذلك تأثير غير مباشر على عملاء وحدات الطاقة الخاصة بها، الذين سيجدون أنفسهم مضطرين إلى التعامل مرة أخرى مع كيفية أداء المواصفات المحدثة.
Sky Sports وHBO Max وNetflix وDisney+ مع باقة Ultimate TV
قامت Sky بترقية باقة Ultimate TV وSky Sports لتشمل الآن HBO Max وNetflix وDisney+ وdiscovery+ وHayu، بالإضافة إلى 135 قناة وتغطية Sky الكاملة للفورمولا 1.
تبث Sky كل تدريب وتصفيات وسباق طوال الموسم، بالإضافة إلى تغطية حصرية للدوري الإنجليزي الممتاز ودوري كرة القدم الإنجليزية ولعبة رمي السهام والجولف.