لم يكن أداء أستون مارتن المتواضع في برشلونة مفاجئًا لفرناندو ألونسو حيث تأهل أخيرًا للسباق على أرضه – لكن الاضطرار إلى الاستمرار في شرح مشاكل الفريق العديدة بدأ يؤثر عليه.
احتل بطل العالم المركز 22، منهيًا بذلك سلسلة من 42 سباقًا من التفوق على زميله في الفريق لانس سترول، الذي كان في المركز 21 وثانية خلف ثاني أبطأ كاديلاك وأربع ثوانٍ عن المنطلق.
بغض النظر عن بداية عام 2026 عندما لم يكن لدى أستون مارتن وشريكتها هوندا المتعثرة أي أمل في إكمال مسافة السباق، فإن الأداء الحكيم لبرشلونة هو أسوأ نزهة للفريق حتى الآن.
تمثل متطلبات القوة السفلية الصعبة ودرجات الحرارة المرتفعة اختبارًا كبيرًا للضغط، خاصة بالنسبة للفرق التي تفتقر إلى الأداء الديناميكي الهوائي. ولكن في حين أن تخطيط الحلبة مزق الفجوات الزمنية بين القمة وخط الوسط، إلا أن ألونسو تجاهل الأسئلة حول ما إذا كان أستون قد تعرض لمزيد من المخاطر في إسبانيا.
“لا، لا، لا. لم يتم الكشف عن أي شيء،” تنهد ألونسو. “كنا نعلم أن لدينا أسوأ سيارة وأسوأ محرك وكنا واضحين للغاية في كل سباق حتى الآن بأن علينا العمل.”
وتوسعًا في قضايا التحول إلى السرعة الأدنى يوم السبت، وهي مشكلة متكررة بين علبة التروس الداخلية والتكامل مع وحدة الطاقة، قال: “في بعض المنعطفات شعرت وكأنني أسحب فرملة اليد، وقفل خلفي كامل مع قفل العجلتين الخلفيتين بالكامل.
“في المنعطفات الأخرى، شعرت وكأنني أعاني من نصف دواسة الوقود أثناء الكبح، وبعد ذلك أواصل السير بشكل مستقيم. لذا فإن كل لفة هي بمثابة يانصيب في الوقت الحالي”.
فرناندو ألونسو، أستون مارتن ريسينغ
تصوير: أليستر ستالي / LAT Images عبر Getty Images
قررت أستون تركيز كل جهودها التطويرية على حزمة ترقية واحدة أكبر يجب أن تصل في الصيف، حيث أن إهدار الموارد على ترقيات أصغر وتدريجية لن يكون كافيًا لإدخالها في المنافسة في الربع الثاني.
وفي الوقت نفسه، تعمل هوندا أيضًا على نشر ترقية للمحرك في نفس الوقت تقريبًا، دون الالتزام علنًا بجدول زمني محدد. وإلى أن تصل حزمة أستون، ليس هناك أمل في إحراز تقدم للفريق، لذا فإن تكرار نفس النغمة كل أسبوع بدأ يلقي بثقله على بطل الفورمولا 1 مرتين.
وقال: “لقد اخترنا هذه الاستراتيجية، التي نكررها في نهاية كل أسبوع، وسنصل إلى النمسا في غضون أسبوعين وسنكون الأخير في التصفيات، وسوف تخبرني إذا كان ذلك يكشف بعض نقاط الضعف في السيارة”.
وعندما استجوبته وسائل الإعلام الإسبانية، قال ألونسو: “نكرر نفس الشيء في نهاية كل أسبوع. إنه أمر مرهق. نحن في المركز الأخير، ونعلم ذلك، وليس لدينا مشكلة في الاعتراف بذلك”.
“نحن ننتظر النصف الثاني من الموسم، ونأمل أن نتمكن من التحسن قليلاً عندما تصل السيارة الجديدة. لقد أصبح كل شيء متكررًا للغاية.
“لدينا محرك سيء للغاية، وهو الأسوأ. لدينا توزيع ضعيف للغاية للطاقة. لدينا مشاكل في علبة التروس ومشاكل في الديناميكا الهوائية. نحن نعمل على كل ذلك، ونأمل أن نتمكن في النصف الثاني من الموسم من منح الناس شيئًا ليبتهجوا به”.
شارك في التغطية ليفيا فيجا وبول هيرموسو
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com