تسافر الفورمولا 1 حول العالم، ويعد نقل الحدث سريع الوتيرة إلى جمهور التلفزيون أمرًا حيويًا لنجاح الرياضة.
على عكس معظم الرياضات الأخرى، تتحكم الفورمولا 1 في بث البث الخاص بها، حيث تنقل الفيديو لجمهور التلفزيون العالمي، ويتم تنفيذ غالبية العمل من بيجين هيل، وهي بلدة ريفية في جنوب شرق لندن، والتي كانت ذات يوم قاعدة للقوات الجوية الملكية.
إنها واحدة من أكثر الألعاب الرياضية تحديًا في البث.
وقال دين لوك، مدير البث الرقمي والإعلام، خلال جولة في منشأته في أبريل: “إن الفورمولا 1 تدور حول أشياء تحدث بسرعة كبيرة حول قطعة كبيرة من المسار”. “بدلاً من فريقين، كرة واحدة، ملعب صغير، لدينا ملعب ضخم. و22 كرة تدور حول كل منها لتصنع قصصها الخاصة.”
تحتوي الفورمولا 1 على وحدة تلفزيونية متنقلة تسافر إلى كل سباق الجائزة الكبرى، ولكنها تعمل جنبًا إلى جنب مع مركز القيادة في مركز الإعلام والتكنولوجيا في Biggin Hill. ينتشر حوالي 150 فنيًا في غرف ذات إضاءة خافتة في مركز Biggin Hill، ولكل منها عدد كبير من الشاشات، تشبه الإطلاق الفضائي، ومهمتها اختيار مقاطع الفيديو، وإعداد عمليات الإعادة، وإنشاء الرسومات، والحصول على رسائل الراديو من السائقين.
وقال لوك إن هناك حوالي 150 بثًا محتملاً، حوالي 100 منها تأتي من أربع كاميرات أو أكثر على متن كل سيارة. يعمل الطاقم لمدة أربعة أيام في سباق الجائزة الكبرى ويغطي أيضًا سباقات دعم الفورمولا 1، مثل الفورمولا 2، بالإضافة إلى الأحداث الأخرى في عطلة نهاية الأسبوع، مثل المؤتمرات الإخبارية والأحداث الترفيهية. هناك لحظات ضغط عالية، مثل نهاية التصفيات وبدء سباق الجائزة الكبرى نفسه.
وقال لوك: “من الصعب جداً توجيههم عندما يحاولون التحرك بسرعة 200 ميل في الساعة”. “لكنك تثق بهم. ونحن نستخدم بالفعل بعض مشغلي كاميرات رياضة السيارات ذوي الخبرة الذين يقومون بذلك منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم.”
يقوم أعضاء آخرون في فريق البث بمراقبة الأحداث في أماكن أخرى من الملعب لإظهار أحداث أخرى خلف السيارات الرائدة. وقال لوك إن العثور على فجوة مناسبة لإظهار الأحداث الأخرى قد يكون أمرًا صعبًا.
قال لوك: “لا نحصل على هذا النوع من الأمور السهلة، كما هو الحال في ويمبلدون أو أي شيء حيث يجلسون”، وهناك توقف مؤقت في العمل.
كما طورت الفورمولا 1 قدرتها على إظهار تغذية منفصلة في الزاوية أثناء الإعادة أو الإعادة في الزاوية مع استمرار السباق.
قال فيل رورك، المدير التنفيذي للبث، إنه في كثير من الأحيان يقوم مدير التحرير والمدير الداخلي والإعادة بالتنسيق في الوقت الفعلي. وأضاف أنهم جميعًا يقولون: “لقد حصلت على أفضل زاوية على الإطلاق”. “قد يأتي دين ويقول: لا، يمكنك القيام بواحدة فقط.” لذلك لدينا هذا النوع المستمر من التقليص لكيفية عرض القصة، وكيف نعرضها في زاوية واحدة فقط، حتى يتمكن الناس من فهمها في المنزل.
ولا يزال نقل هذه القصة أحد أكبر التحديات. قبل الجلسات التأهيلية، يعقد طاقم الإنتاج اجتماعًا استراتيجيًا لتقييم السائقين الذين يجب اتباعهم في المنعطفات الحرجة. خلال السباق، قد يتغير ذلك، ويتعين على الفريق أن يحدد بسرعة المعارك التي سيتم بثها مباشرة، بالنظر إلى كيفية لعب الأحداث المتعددة في وقت واحد، وكيفية استخدام الرسومات لسرد السرد.
قال لوك: “المشجعون يحبون استراتيجية الإطارات، ويحبون كل هذه الأشياء”. “ثم لدينا هذا النوع من المشجعين الجدد الذين يريدون الترفيه، ويريدون معرفة ما يحدث في سباق معقد.” وأضاف أن فريق الرسومات يحاول شرح القصص المعقدة، “ولكن أيضًا لا يجعل الأمر يبدو بسيطًا للغاية بالنسبة للجماهير المتعصبة”.
وهذا هو الاعتماد على تلك الرسومات التي تظهر على الشاشة، وأبرزها برج التوقيت الموجود على الجانب الأيسر من الشاشة، والذي يوضح موقع السائقين والفجوات الزمنية. يكون لوك في أكثر حالاته انشغالًا عندما يتعطل.
التوقيت يتطلب أن يكون حاضرا دائما، وعندما يسقط هذا البرج، “يرن هاتفي، ويرن الراديو الخاص بي، ويتوقف لمدة 12 ثانية فقط”.
هناك انتكاسات عرضية في أماكن أخرى. هناك نسخ احتياطية لإنتاج كل شيء محليًا في حالة فقدان الاتصال بـ Biggin Hill، وكل يوم خميس قبل سباق الجائزة الكبرى يتدرب الفريق. هناك إجراءات في حالة وقوع حادث كبير على المسار الصحيح – ولتغطية الإصابات المحتملة بحساسية – وآليات في حالة تلف الكاميرات.
على سبيل المثال، إذا اصطدمت قطعة من الإطار بعدسة الكاميرا الموجودة فوق إحدى السيارات، فيمكنها إرسال إشارة من Biggin Hill لتحريك عدسة واضحة إلى مكانها بينما تسير السيارة حول المسار بسرعة 200 ميل في الساعة، كما قال لوك.
كما أن هناك تطورًا مستمرًا في تكنولوجيا الفيديو وكيفية استخدام التغطية. تستمر الفورمولا 1 في تحسين الإعلانات التي تظهر على جوانب المسار، والتي يمكن تصميمها إقليميًا لمحطات البث المحلية. هناك أيضًا ابتكارات مثل سيارة الشبح، والتي تتيح للمشاهدين مقارنة دورتين ببعضهما البعض.
بعض اللقطات الموجودة على متن الطائرة ليست مباشرة ويجب تنزيلها بعد الحدث، لكن الخبراء يعملون على إتاحتها بشكل أسرع. ويعمل مهندسون آخرون على نسخة حية من الكاميرا بزاوية 360 درجة وكاميرات خلفية أكثر موثوقية يمكنها تحمل عادم السيارات الساخن.
كما أن الكاميرات أصبحت أخف وزنًا باستمرار، حيث يبلغ وزن الكاميرا الموجودة داخل خوذة السائق 75 جرامًا فقط. لكن فرق السباق تحتاج إلى معرفة الأوزان ومواقع الكاميرات مسبقًا، نظرًا للوقت الطويل الذي يستغرقه تصميم السيارة، لذلك يجب على لوك وفريقه التفكير قبل 18 شهرًا.
ولكن ربما كان التغيير الأكبر خارج المسار، حيث أصبحت سباقات الفورمولا 1 بمثابة أحداث ومهرجانات رياضية متساوية.
وقال لوك: “هناك 460 ألف شخص في أوستن يذهبون إلى ذلك المكان. وفي ملبورن نصف مليون”. “علينا أن نجلب هذه البيئة.”
اعترف لوك أنه يشعر أحيانًا بالغيرة من الأشخاص الذين يصورون الألعاب الرياضية في الملاعب. ولكن بعد ذلك يذكر نفسه كم سيكون مملاً أن يكون محبوسًا في مكان واحد.
وقال: “بمجرد أن تكون في الملعب، بغض النظر عن الملعب الموجود في العالم، فإنه سيبدو كما هو بمجرد تواجدك فيه”. “نحن محظوظون نوعًا ما.”