ستعيد الفورمولا 1 وضع التعزيز جزئيًا للفترة المتبقية من موسم 2026 في الظروف الرطبة لأسباب تتعلق بالسلامة، حيث صادق المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات على مجموعة من التغييرات التنظيمية.
في وقت سابق من هذا العام، منع الاتحاد الدولي للسيارات السائقين من استخدام وضع التعزيز في الظروف الرطبة بعد تعليقات السائقين بأن الزيادة الكبيرة في عزم الدوران ستشكل خطرًا على السلامة، حيث تواجه سيارات 2026 بالفعل تحديًا للقيادة على الأراضي الرطبة دون زيادة كبيرة مفاجئة في القوة.
أجرى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الآن تعديلًا إضافيًا لإعادة وضع التعزيز جزئيًا، ولكن فقط لملء الطاقة حيث تتباطأ السيارات على طول الخطوط المستقيمة دون زيادة الإنتاج فعليًا، الأمر الذي من شأنه أن يقلل بشكل أكبر من سرعات الإغلاق في الرؤية المنخفضة.
في تقرير WMSC الخاص به، أشار الاتحاد الدولي للسيارات: “في ظروف التماسك المنخفض عندما يكون المسار مبتلًا وتكون الرؤية ضعيفة، تمت إعادة تقديم وضع التعزيز ولكنه يقتصر على منع انخفاض الطاقة دون زيادة الطاقة، في حين سيتم تعطيل وظيفة التجاوز. تم إجراء هذه التغييرات لأسباب تتعلق بالسلامة.”
وفي الوقت نفسه، سيتم تقسيم إعلان المخاطر الحرارية بين سباق السرعة والسباق الرئيسي، مما يعني أنه يمكن فرض الخطر على أحدهما دون الآخر، إذا لزم الأمر.
“قد يتم الآن تقسيم إعلان الخطر الحراري بين Sprint وRace. وسيظل الإعلان عن خطر الحرارة، لـ Sprint أو Race أو كليهما، قبل 24 ساعة من بدء المنافسة.” يجبر الخطر السائقين إما على ارتداء سترات التبريد الإلزامية أو حمل المزيد من الصابورة للتعويض.
نيكو هلكنبرغ، فريق أودي للفورمولا 1، ليام لوسون، ريسينغ بولز
تصوير: سيمون جالاوي / LAT Images عبر Getty Images
كما صدق المجلس، الذي انعقد في ماكاو، رسميًا على التغييرات الفنية والرياضية الأخرى لعام 2027 وما بعده، والتي وافق عليها أصحاب المصلحة في الفورمولا 1 في الأسابيع الأخيرة.
بالنسبة لعام 2027، ستنتقل الفورمولا 1 إلى تقسيم 58-42 بين طاقة الاحتراق والطاقة الكهربائية لمزيد من الضبط الدقيق للسباق وسط شكاوى السائقين، والانتقال إلى تقسيم 60-40 بحلول عام 2028. ولتمكين هذه التغييرات دون تغييرات جذرية في الأجهزة أو الهيكل، ستحد الفورمولا 1 من دورات الاستطلاع في حلبات محددة مثل مونزا، وتقلل مسافة السباق بلفة واحدة أو اثنتين إذا لزم الأمر.
كما تمت زيادة فترة اختبارات ما قبل الموسم للفورمولا 1 2027 من ثلاثة إلى أربعة أيام “بسبب التعقيد العام للجيل الحالي من السيارات”.
وقال رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم: “يواصل الاتحاد الدولي للسيارات الإشراف على تطور لوائح 2026 والعمل بشكل وثيق مع جميع أصحاب المصلحة الرئيسيين في مجتمع رياضة السيارات”.
“كما هو الحال مع كل تغيير تنظيمي كبير، فإن العملية لا تنتهي عندما تدخل السيارات إلى المسار لأول مرة. يعد الحوار والتعاون المستمر ضروريين لضمان تلبية اللوائح لاحتياجات الرياضة وسائقيها ومشجعيها.
وأضاف: “نستكشف معًا الاتجاه المستقبلي للبطولة ونفكر في كيفية موازنة الرياضة بين الابتكار والاستدامة والأداء وجاذبية المشجعين في السنوات المقبلة”.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com