أصيب جورج راسل بالحيرة بسبب عجز سرعته أمام منافسه على لقب الفورمولا 1 وزميله كيمي أنتونيلي الذي احتل المركز الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى.
سجل اللاعب البالغ من العمر 19 عامًا زمنًا قدره دقيقة واحدة و12.051 ثانية ليتغلب على الوصيف ماكس فيرشتابن بفارق 0.043 ثانية فقط ليصعد إلى الصدارة، بينما عانى راسل في المركز السادس بفارق ثلاثة أعشار من الصدارة في ضربة أخرى لآماله في اللقب.
يتأخر راسل بفارق 43 نقطة عن المتصدر أنتونيلي على الرغم من كونه المرشح الأوفر حظًا للموسم التحضيري، وهو ما دعمه بالفوز في المباراة الافتتاحية في ملبورن من المركز الأول في سيارة مرسيدس 1-2.
لكن جميع سباقات الجائزة الكبرى الأربعة منذ ذلك الحين فاز بها أنتونيلي، الذي يبدو أنه سيصل إلى المركز الخامس بالنظر إلى قلة فرص التجاوز الموجودة حول موناكو.
قال راسل: “بصراحة، لا أعرف حقًا ما الذي يحدث”. “من الواضح أن هناك شيئًا ما في قيادتي لا يساعد السيارة في الوقت الحالي.
“لكن ذلك كان موجودًا في بداية العام أيضًا وفي كل لفة قمت بها كان ذلك… إذا نظرت إلى ملبورن والصين على الأقل حتى أواجه مشاكلي، فقد كان المركز الأول في كل جلسة.
“كل لفة قمت بها كانت جيدة. السباقات الثلاثة الأخيرة لم تصل إلى أي مكان. حتى كندا، لم أكن في أي مكان حتى اللفة الأخيرة من القسم الثالث في كلا الدورتين. لذلك ليس لدي إجابة لذلك.”
شاهد: لماذا يتفوق أنتونيلي على راسل وهاميلتون في حيرة من الفيراري | جائزة موناكو الكبرى 2026 السبت
هيمنت مرسيدس على التغيير التنظيمي لموسم 2026 كما كان متوقعًا، وبالنظر إلى فوز راسل القوي بالسباق في 2025 مقارنةً بحملة أنتونيلي الصاعدة الصاعدة، كان من المتوقع أن يتجه البريطاني نحو لقبه الأول.
لكن بعد ملبورن، عانى من مشكلة ميكانيكية في شنغهاي القسم الثالث مما مهّد الطريق أمام أنتونيلي للفوز من المركز الأول، قبل أن يستفيد الإيطالي من سيارة الأمان في اليابان ليحقق انتصارًا آخر.
كان أنتونيلي متفوقًا في جميع أنحاء ميامي، وهو ما يسمى “مسار الشبح” لزميله في الفريق، قبل أن يفوز في كندا بعد انسحاب راسل من الصدارة بعد فوزه في سباق السرعة.
لذا، يبدو أن راسل لا يستطيع الحصول على استراحة، خاصة عندما وصل إلى منصة التتويج الأخيرة في الصين، ويعتقد أن أسلوب قيادته الأكثر سلاسة لا يتناسب مع سيارات 2026 الأكثر رشاقة.
هذا بالمقارنة مع أنتونيلي، الذي يتمتع بالسرعة الفائقة وبأقصى الحدود، الأمر الذي خدمه كثيرًا على حلبة شارع الإمارة.
وأضاف راسل: “أعتقد أن هناك اختلافًا واضحًا في أسلوب القيادة بيننا، وهو ما كان موجودًا في العام الماضي أيضًا.
أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس
تصوير: سام بلوكسهام / صور لات عبر غيتي إيماجز
“لكن هذا الأمر كان في صالحي بشكل جيد للغاية العام الماضي، ومن الواضح أن الأمر كان في صالحه تمامًا هذا العام، لكن هذا لا يزال لا يجيب على سبب كوني جيدًا جدًا في بداية العام وفقيرًا جدًا الآن.
“لذا، نحن بحاجة إلى النظر في سبب ذلك. الأمر واضح في البيانات. الفرق هو أن الطريقة التي نقود بها لها تأثير كبير على الإطارات. إنه يضع الإطارات في نافذة أفضل مني.
“التوازن الأفضل على مدار اللفة والوتيرة أصبحت أسهل بالنسبة له. لذا نعم، لا أعرف سبب ذلك.”
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com