حصل جورج راسل على المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى لبرشلونة-كاتالونيا في ساعة تأهيلية متقاربة، متغلبًا على لويس هاميلتون وكيمي أنتونيلي بعد خروج تشارلز لوكلير من الجلسة.
بعد عودته من جولة محبطة في موناكو، كان سائق مرسيدس دائمًا واحدًا من أسرع السائقين طوال التصفيات وكان جهده المذهل الذي بلغ دقيقة واحدة و14.679 ثانية لا يهزم، مما أكسبه المركز الأول في المركز الثالث هذا الموسم.
عاد هاميلتون إلى الصف الأمامي بأناقة في محاولة أخيرة، حيث خفض مرتبة أنتونيلي إلى المركز الثالث مسجلاً أدنى نتيجة للإيطالي في تصفيات سباق الجائزة الكبرى حتى الآن.
حصل لاندو نوريس على المركز الرابع متقدماً على سائقي ريد بولز ماكس فيرستابين وإيزاك هاجار، بينما حصل مكلارين الثاني بقيادة أوسكار بياستري على المركز السابع. أدى الأداء اللافت للنظر من ليام لوسون سائق ريسينغ بولز ونيكو هولكنبرج سائق أودي إلى احتلالهما المركزين الثامن والتاسع على التوالي.
أخيرًا، بعد الاختلاط في النهاية العليا لمعظم الجلسة، عانى لوكلير من حزن شديد عندما اصطدم مباشرة بالحواجز في وقت مبكر من القسم الثالث وفشل بعد ذلك في تحديد زمن اللفة، مما تركه لبدء السباق من المركز العاشر.
بعد أداء قوي طوال التدريب، لم يتمكن Arvid Lindblad من الوصول إلى الجزء الأخير من التصفيات واستقر في المركز 11، وأبلغ لاحقًا أنه لم يكن لديه أي انتشار في المنعطف الأول.
وخلفهما مباشرة كانت سيارة أودي الثانية لغابرييل بورتوليتو وفرانكو كولابينتو، اللذين تفوقا في الأداء على زميله في فريق جبال الألب حيث حصل بيير جاسلي على المركز 14. سيصطف أمام أولي بيرمان وكارلوس ساينز، الذي حصل على المركز 16 في أول سباقين في وطنه هذا الموسم.
كان سائق فريق Haas Esteban Ocon هو الأقرب للتأهل إلى القسم الثاني، لكنه خرج في النهاية من المركز 17. وسيصطف في نفس الصف مع صاحب المركز 18 أليكس ألبون، الذي لم يتمكن من العثور على ما يكفي من التحسن للانضمام إلى زميله في أعلى 16.
كما تم إقصاء ثنائي كاديلاك سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس من القسم الأول، مع سائق أستون مارتن لانس سترول والبطل المحلي فرناندو ألونسو – الذي جاء فوزه الأخير في هذه الحلبة حتى الآن في 2013 – مما أدى إلى إغلاق الصف الخلفي من الشبكة.
كما حدث
Q1 – هاميلتون الأسرع حيث يستقر ألونسو في السباق على أرضه
بعد ثلاث جلسات تدريب، حان الوقت للسائقين لخوض التصفيات المؤهلة في حلبة برشلونة-كاتالونيا، مع التحديات الإضافية المتمثلة في انخفاض مستويات التماسك وتدهور الإطارات في درجات الحرارة الدافئة في صدارة أذهان الجميع.
بدا أن راسل هو السائق الذي يجب التغلب عليه بعد أن تصدّر الجداول الزمنية في كل من التجارب الحرة الأولى والثالثة، لكنه سيواجه منافسة شديدة من فريق مكلارين الذي يبدو أنه تم تحسينه كثيرًا بالإضافة إلى زميله في الفريق، الذي كان يتطلع إلى العودة بعد أن حجبت حركة المرور وتيرته الحقيقية في التجارب النهائية.
أثبت الازدحام المماثل أنه كان بمثابة عقبة في الجزء الأول من التصفيات أيضًا، مع تشكل قائمة انتظار في نهاية ممر الحفرة بينما كانت الفرق تنتظر الضوء الأخضر. وكان بوتاس، الذي يأمل في استعادة بعض الوقت على الحلبة بعد تعرضه لعطل في المكابح خلال التجارب الحرة الثالثة في وقت سابق من اليوم، هو أول من خرج مع كاديلاك.
وانضم إليه ثنائي هاس وويليامز وأستون مارتن، حيث استخدموا مزيجًا من الإطارات المتوسطة والناعمة خلال الجولات الافتتاحية للقسم الأول. باختياره الأخير، وجد ساينز نفسه متفوقًا على أوكون وبيرمان في وقت مبكر بزمن قدره دقيقة واحدة و18.107 ثانية، أي بفارق 2.5 ثانية تقريبًا عن أفضل لفة في التجارب النهائية.
لم يمض وقت طويل قبل أن يظهر المتنافسون الأساسيون على المركز الأول على المسار وسرعان ما حطم فيرشتابن رقم الإسباني قبل أن ينطلق لوكلير إلى القمة كأول سائق يقتحم فئة 1 متر و15 ثانية.
التالي ليتصدر الأوقات كان راسل، الذي انتهى أيضًا بالمركز الأول في FP1 وFP3، لكن سيارة فيراري هاميلتون الثانية استجابت بوقت أسرع قليلاً قبل أن يتم التلويح بالعلم الأصفر للحظات لسترول بينما كان يهز فوق الحصى.
لم يكن هو الوحيد الذي ارتكب خطأً، حيث وجدت سيارتا ويليامز أيضًا صعوبة في البقاء نظيفًا على المسار الصحيح – أغلق ساينز إطاراته وقاد ألبون بعيدًا، وظل كلاهما حول منطقة الإقصاء قبل خمس دقائق من نهاية السباق.
ومع استخدام الإطارات الناعمة على كامل الحلبة، شهدت الجولات الختامية دخول ساينز بفارق ضئيل إلى القسم الثاني في المركز 16 بينما خرج ألبون من المركز 18، لينتهي خلف أوكون مباشرةً. واحتل ثنائي كاديلاك بيريز وبوتاس المركزين 19 و20 على التوالي متفوقين على سائقي أستون مارتن سترول وألونسو، ليتفوق السائق البالغ عمره 44 عاما على زميله في الفريق لأول مرة خلال 42 سباقا.
خرج من السباق: أوكون، ألبون، بيريز، بوتاس، سترول، ألونسو
Q2 – يتقدم راسل على لوكلير فيما يصل هولكنبرج إلى المراكز العشرة الأولى
كانت جبال الألب أول من أرسل سائقيها في محاولة للتقدم إلى القسم الثالث، ولكن سرعان ما تم استبدال جهد جاسلي الأول من قبل هولكنبرج قبل أن يتقدم فيرشتابن ليأخذ مركز P1 لريد بول.
انضمت بعد ذلك مرسيدس وفيراري إلى الحفلة في أعلى الجداول الزمنية – عند نقطة المنتصف، لم يفصل سوى 0.067 ثانية بين المراكز الثلاثة الأولى: راسل، لوكلير وأنتونيلي. ومع ذلك، كان هناك إغفال ملحوظ لفريق ماكلارين، حيث وجد سائقوهم أنفسهم في P8 وP10 بعد الركض على الإطارات المستعملة.
واجه نوريس صاحب المركز الأعلى أيضًا مشكلة القفل الخلفي، حيث أفاد أنه شعر “بالمروع” عندما انضم إلى بياستري في الخروج مبكرًا عما كان متوقعًا لمحاولة ضمان مراكزهم في الجزء الأخير من التصفيات.
أثبت التحول إلى إطارات جديدة أنه أكثر من كافٍ لأبطال العالم لتجنب الخروج المفاجئ، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن ليندبلاد سائق ريسينغ بولز حيث أضاع أقل من عُشر أمام هولكنبرج.
أنهى زميله في فريق أودي، بورتوليتو، المركز 12 متقدماً على سيارتي كولابينتو وجاسلي في جبال الألب، بينما حصل بيرمان وساينز على المركزين 15 و16 على التوالي.
خرج من المباراة: ليندبلاد، بورتوليتو، كولابينتو، جاسلي، بيرمان، ساينز.
Q3 – راسل يتفوق على هاميلتون في المركز الأول بعد حادث لوكلير
مع هذه الهوامش الصغيرة التي تفصل بين المتسابقين الأوائل في القسم الثاني، كان كل شيء يستحق اللعب حيث عاد السائقون العشرة المتبقون إلى الحلبة سعياً لتقديم أفضل لفاتهم في عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن.
كان فيرشتابن وبياستري الوحيدين اللذين تمكنا من تسجيل زمن في الدقائق الأولى، حيث تقدم الأسترالي إلى الصدارة بتسجيله دقيقة واحدة و15.176 ثانية قبل توقف الجلسة لصالح لوكلير – عانى سائق فيراري من مفاجأة غير عادية عند المنعطف الرابع وتم تصحيحه بشكل مبالغ فيه، مما أدى إلى رحلة عبر الحصى قبل أن يصطدم بالحاجز.
وبمجرد استئناف المنافسات قبل ثماني دقائق من النهاية، استغل متصدر البطولة أنتونيلي أقصى استفادة من الهواء النقي ليحتل المركز الثالث، لكن زميله تفوق عليه ليحصل على المركز الأول مؤقتًا بفارق 0.091 ثانية عن بياستري. ومع مرور الوقت، سيحتاج أي شخص إلى لفة هائلة للتغلب على مجهود راسل الذي بلغ دقيقة واحدة و15.145 ثانية.
تمكن أنتونيلي من فعل ذلك، لكن البريطاني كان لديه رد فعل جاهز للانطلاق حيث تقدم بشكل أسرع لينهي الجلسة بزمن سريع بلغ دقيقة واحدة و14.679 ثانية، ولكن كانت هناك المزيد من المفاجآت في المستقبل حيث تقدم هاميلتون سائق فيراري إلى المركز الثاني وأهدر المركز الأول بفارق ستة أجزاء فقط.
نتيجةً لذلك، سيبدأ أنتونيلي من الصف الأمامي للمرة الأولى هذا الموسم حيث تراجع إلى المركز الثالث، حيث كانت لفته أسرع بـ 0.003 ثانية فقط من لفات نوريس. سوف يصطفون أمام ثنائي ريد بُل المكون من فيرستابين وهاجار.
واحتل بياستري المركز السابع مع مكلارين متفوقًا على لوسون وهولكنبرج، اللذين أنهيا المركز التاسع بشكل رائع مع أودي بينما لم يتمكن لوكلير من تسجيل زمن اللفة في القسم الثالث.
الاقتباس الرئيسي
وقال راسل: “لقد كانت عطلة نهاية أسبوع رائعة حتى الآن – أشعر وكأنني عدت إلى حالتي القديمة مرة أخرى، حيث أقوم بعملي في كل لفة وأقاتل دائمًا في تلك المراكز العليا”. “من الواضح أن السباقات القليلة الماضية، لأسباب عديدة، لم تكن في صالحنا تمامًا، لكنني دخلت نهاية هذا الأسبوع بسجل نظيف، وشعرت أنني بحالة جيدة، ونعم، من الجيد أن أكون في المركز الأول”.
ما هي الخطوة التالية
من المقرر أن يبدأ سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى لعام 2026 في الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث.