كشفت الفورمولا إي عن تقويمها القياسي للموسم الأول من Gen4، والذي يضم 21 سباقًا وحلبتين حاليتين إضافيتين للفورمولا 1.
إنه أكبر تقويم في تاريخ الفورمولا إي، حيث تقام سباقات الجائزة الإلكترونية في 13 مكانًا مختلفًا.
ستبدأ المملكة العربية السعودية موسم 2026/27 وعصر Gen4 المرتقب في حلبة كورنيش جدة يومي 18 و19 ديسمبر، قبل استراحة قصيرة خلال فترة الأعياد.
بمجرد حلول عام 2027، سيستأنف حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز الشهيرة في مكسيكو سيتي انطلاق الموسم الثالث عشر من بطولة الفورمولا إي، قبل افتتاح أول الملاعب الثلاثة الجديدة في التقويم. إذا كانت جدة غير آمنة للمضي قدماً، فستبدأ مكسيكو سيتي الموسم.
ستستضيف حلبة الأمريكتين، موطن سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة للفورمولا 1، أول سباق فورمولا إي في بداية شهر فبراير، قبل أن تعود السلسلة إلى حلبة ميامي الدولية في 20 فبراير.
تتبع الرحلات إلى ساو باولو وجزيرة هاينان الصينية وبرلين وموناكو قبل الدائرة الجديدة الثانية في التقويم. أصبح براندز هاتش الموطن الجديد للفورمولا إي في المملكة المتحدة، حيث سيستضيف جولتين يومي 29 و30 مايو.
يلي ذلك المكان الثالث الجديد، حيث ستستضيف زاندفورت – المضيفة لسباق الجائزة الكبرى الهولندي للفورمولا 1 للمرة الأخيرة في عام 2026 – بطولة الفورمولا إي يومي 18 و19 يونيو. مدريد، شنغهاي، ونهاية الموسم تحت الأضواء في طوكيو، تكمل الحملة.
من بين 13 مكانًا لاستضافة الموسم المقبل، ستستضيف كل من جدة، وبرلين، وموناكو، وبراندز هاتش، وزاندفورت، ومدريد، وشانغهاي، وطوكيو منافسات مزدوجة.
في تحرك مستمر نحو الملاعب التي تستخدمها الفورمولا 1 نظرًا لقدرات الأداء الهائلة وحجم سيارة Gen4، توجد سبعة من أصل 13 مكانًا في تقويم الفورمولا 1 لعام 2026.
للمرة الأولى منذ عدة سنوات، ستنظم بطولة الفورمولا إي فعالياتها في عطلات نهاية أسبوع متتالية، حيث ستقام برلين وموناكو في عطلات نهاية أسبوع متتالية، كما هو الحال في زاندفورت ومدريد.
لقد شهد الشكل الرياضي أيضًا تغييرات كبيرة في بداية عصر Gen4.
تحقق من التقويم الكامل أدناه والشكل الرياضي الجديد!
شكل رياضي جديد
بالنسبة للموسم الافتتاحي لـ Gen4، شهد الشكل الرياضي تغييرات كبيرة. ستظل الأحداث ذات الرأس الواحد كما هي، حيث ستتضمن جلستين تدريبيتين مجانيتين وتأهيل وسباق E-Prix مدته 45 دقيقة.
في الموسم 13، ستتبع خمسة أماكن فقط هذا التنسيق: مكسيكو سيتي وكوتا وميامي وساو باولو وسانيا. ومع ذلك، هناك تغيير واحد: جميع سيارات E-Prix القياسية ستحتوي على Pit Boost ووضع هجوم واحد مع تشغيل السيارات لإعدادات القوة الضاغطة المنخفضة.
لقد انتهت أيام سباقات Formula E التي لا تتضمن Pit Boost وتتطلب من السائقين استخدام وضع الهجوم مرتين.
عندما يتعلق الأمر بالرؤوس المزدوجة، فقد حدث تغيير كبير. على مدار الموسمين الماضيين، شهدت عطلة نهاية الأسبوع المزدوجة سباقًا واحدًا مع Pit Boost وآخر يتطلب من السائقين استخدام وضع الهجوم مرتين. هذا ليس أكثر.
لن تتضمن الأحداث ذات الرأس المزدوج بعد الآن جائزتين إلكترونيتين تقليديتين. وبدلاً من ذلك، ستتكون من سباق E-Prix قياسي مدته 45 دقيقة يتميز بـ Pit Boost وقوة سفلية منخفضة وسباق “E-Prix Unleashed” باستخدام تكوين القوة الضاغطة العالية.
الأخير عبارة عن سباق مدته 30 دقيقة لا يشتمل على Pit Boost ووضع هجوم واحد، مع التركيز بشكل أقل على إدارة الطاقة والمزيد على السرعة الكاملة. سيتم تشغيله بشكل أكثر ثباتًا وسيشهد دفع سيارات Gen4 إلى أقصى حدودها.
وستتبع كل من جدة وبرلين وموناكو وبراندز هاتش وزاندفورت ومدريد وشانغهاي وطوكيو هذا التنسيق، حيث سيقام سباق “E-Prix Unleashed” في اليوم الأول من سباق مزدوج وسباق E-Prix التقليدي في اليوم الثاني.
سيتم منح النقاط الكاملة في كلا السباقين، مع إجراء جلسة تدريب واحدة وتصفيات قبل كل منهما. لن تتضمن الأحداث ذات الرأس المزدوج بعد الآن جلسة تدريب ثالثة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
سيشهد التأهل للأحداث الفردية والسباقات المزدوجة إعداد السيارات التي تستخدم قوة ضاغطة عالية، على الرغم من أن المحادثات تجري للتأهل قبل سباق E-Prix في عطلة نهاية الأسبوع ذات الرأس المزدوج والتي سيتم إجراؤها بقوة ضاغطة عالية.
كما تم تغيير نظام النقاط المؤهلة، حيث لم يعد السائق الذي يحتل المركز الأول يحصل على ثلاث نقاط. بدلاً من ذلك، سيحصل كل سائق يتقدم إلى المبارزات على نقطة، مع حصول هؤلاء السائقين على نقطة إضافية مقابل كل فوز في المبارزة. وهذا يعني أن السائق الذي يحصل على المركز الأول سيحصل على إجمالي أربع نقاط.
من الناحية العملية، تتمتع الفرق بحرية اختيار إعدادات القوة الضاغطة المستخدمة.