ستصل كاديلاك إلى شبكة الفورمولا 1 نهاية هذا الأسبوع للمرة الأولى في الولايات المتحدة. ينطلق سباق جائزة ميامي الكبرى لعام 2026 يوم السبت، حيث يأمل فريق كاديلاك للفورمولا 1 في الحصول على أول منصة تتويج له هذا الموسم – وهو أمر مهم بشكل خاص لأنه يدير كسوة جديدة من النجوم والحانات حصرية لهذا السباق.
قبل سباق الجائزة الكبرى، زملائنا في رياضة السيارات جلست مع الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا خلال 2026 Autosport Business Exchange لمناقشة الفورمولا 1 ومستقبل الشركة وكيف يمكن أن يبدو الجيل القادم من السيارات عالية الأداء. (تم تحرير هذه المقابلة من أجل الوضوح).
كاديلاك CT5-V بلاكوينج F1 سلسلة جامع
الصورة من قبل: كاديلاك
أداء مستوحى من الفورمولا 1
إن الكشف الأخير عن سلسلة CT5-V Blackwing F1 Collector القوية هو مجرد البداية. يقول بارا إن مهندسي السيارات عالية الأداء وفريق السباق في الشركة يعملون “عن كثب” عند تطوير منتجات جديدة.
وبدون الخوض في التفاصيل، أشارت إلى موديلات مثل CT5-V Blackwing، وCorvette، وCamaro – التي يشاع أنها ستعود كسيارة إنتاج في السنوات المقبلة، على الرغم من أننا نشك في أن بارا كان يشير إلى سيارة Camaro ZL1 التي تعمل حاليًا في NASCAR. وأوضحت:
“نحن نعمل بشكل وثيق للغاية [with motorsports]، وهناك العديد من الدروس التي تراها على المسار والتي تجد طريقها أولاً إلى سيارات مثل CT5-V Blackwing، ثم إلى كورفيت، ثم إلى كامارو، وكل ذلك عبر المجموعة.’
وأضاف بارا أن الأفكار المكتسبة من خلال رياضة السيارات تعمل بشكل مباشر على تحسين أداء سيارات الشركة:
“ما نتعلمه يجعل سياراتنا أفضل، وهي تشق طريقها [to production cars]. إن ما نتعلمه من منظور التحقق والمحاكاة، على وجه الخصوص، مهم جدًا.
الذكاء الاصطناعي والكهرباء
ولم يقتصر النقاش على الأداء. كما تناول بارا أيضًا استراتيجية جنرال موتورز المستقبلية الأوسع، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي، وتطوير المنتجات، والكهرباء.
وعندما سُئلت عن كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي في المنتجات المستقبلية، قالت:
“نحن نستفيد.” [AI] في كيفية تصميمنا للمركبات مع فريقنا للقيادة الذاتية… الاستفادة من النماذج — ChatGPT، وClaude، وGemini — من خلال نظامنا الخاص. لذلك يمكننا الاستفادة من أفضل ما في السحابة العامة ودمج ذلك مع جميع المعلومات المتوفرة لدينا في الشركة، لمساعدة الأشخاص على التخلص من الكدح والعمل الذي يقومون به.
لذا، هناك أشياء كبيرة نتأرجح من أجلها والتي ستغير الطريقة التي نؤدي بها الأشياء في التصميم والهندسة. ولكن هناك أيضًا أدوات تساعد الجميع على تحسين عملهم، على الأقل بجودة أعلى. تخيل لو كان لدينا دورة منتج أسرع، فسنوصل المزيد إلى العميل بسرعة أكبر. وبالتالي فإن الفرص لا حصر لها.
حتى مع تقلب الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، يظل بارا واثقًا من استراتيجية جنرال موتورز للكهرباء، مشيرًا إلى زخم أقوى في مناطق أخرى، بما في ذلك أوروبا، حيث تكتسب نماذج مثل كاديلاك ليريك زخمًا:
“في هذا البلد، كنا أبطأ قليلا [to EV adoption]، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التغييرات التنظيمية وحوافز المستهلك التي تم إجراؤها العام الماضي. لكننا نشهد نموًا في العديد من المناطق المختلفة حول العالم. لذا، أصبح الوصول إلى كاديلاك الآن أكثر سهولة في الأسواق الأخرى. وفي بعض الحالات، كان ذلك من وجهة نظر شركة ICE.
موقف Motor1: إن استعارة تقنية جنرال موتورز من الفورمولا 1 لسياراتها المستقبلية أمر منطقي. سواء كان الأمر يتعلق بالديناميكيات الهوائية، أو التهجين، أو المحركات، فمن الرائع معرفة أن الشركة تستفيد من خبرتها على المسار الصحيح في صالة العرض.