في مشاركته الحادية والثلاثين في سباق الجائزة الكبرى مع فيراري، نجح لويس هاميلتون أخيرًا في نقل السكوديريا إلى قمة منصة التتويج، وهو أول فوز له في الفورمولا 1 منذ عامين وانتصاره رقم 106 في مسيرته. في سيارة SF-26 المحدثة، اختار هاميلتون استراتيجية التوقف الثلاثي للضغط على سائق مرسيدس جورج راسل. وبينما كان هاميلتون مدعومًا بسيارة أمان افتراضية للحصول على موقع على المسار الصحيح لزميله السابق في الفريق، فقد تغلب على مرسيدس بوتيرة متفوقة بشكل كبير في الفترة الأخيرة، مما يشير إلى أن الفوز سيكون دائمًا له وحده.
وكان مدى أهمية ذلك بالنسبة له واضحًا من فورة الفرح التي انتابته في دورة التهدئة، إلى دموعه وهو يشاهد طاقمه يغني النشيد الوطني الإيطالي، إلى احتضانه لرئيس الفريق فريد فاسور، الرجل الذي خاطر بجلده لجلب هاميلتون إلى مارانيلو في المقام الأول.
يمكن القول إن فوز هاميلتون وفيراري هو قصة الشعور بالسعادة التي احتاجتها الفورمولا 1 بعد بداية الموسم التي هيمنت عليها مرسيدس، وحديث اللوائح وسياسات الحلبة. لكنه يتضاءل بالمقارنة مع مدى حاجة هاميلتون نفسه إليها بعد أن خاض موسمًا كارثيًا مع فيراري في عام 2025.
“ربما يكون صحيحًا أنك تخسره”
ما بدأ بفجر كاذب على شكل فوز بسباق السرعة في الصين، خرج عن نطاق السيطرة حيث وجد هاميلتون صعوبة في التأقلم مع محيطه الجديد. بعد أن ترك منطقة راحته في مرسيدس، كافح هاميلتون من أجل إعادة إنشاء الإعدادات الهندسية التي كان يمتلكها في براكلي، وعلى الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلها الجميع، لم تكن لديه نفس العلاقة مع مهندس سباق 2025 ريكاردو أدامي الذي كان لديه مع بيتر بونينجتون الموثوق به.
ليس سراً أن هاميلتون لم يتعامل بشكل جيد مع المجموعة السابقة من السيارات ذات التأثير الأرضي. ولكن ربما كان تغيير المشهد هو ما نحتاجه، بداية جديدة في شفق مهنة عظيمة على الإطلاق. وبدلًا من ذلك، ما تلا ذلك كان خيبة الأمل بعد التغلب على منافسيه واحدًا تلو الآخر، وهو ما دفع هاميلتون إلى حافة الهاوية.
هل كان الانتقال إلى فيراري خطأ؟ هل فقد الحافة؟
وكشف هاميلتون: “في العام الماضي، كانت هناك لحظات كنت أقول فيها: ربما يكون صحيحًا أنه عندما تصل إلى نقطة معينة، فإنك تخسرها”.
لويس هاميلتون، فيراري
تصوير: كلايف روز / غيتي إيماجز
غرق بطل العالم سبع مرات عميقًا لدرجة أن المطلعين على فيراري كانوا يتساءلون عما إذا كان سيظهر مرة أخرى في عام 2026، وفي أي ولاية. لم تركز تلك الشكوك على قدرة هاميلتون الدائمة، بل على ما إذا كان بإمكانه بناء نفسه احتياطيًا خلال فترة قصيرة من الموسم بعد عام مدمر لروحه.
“لقد آمنت حقًا بقراري بالانضمام إلى فيراري. كنت أؤمن حقًا بما يمكننا تحقيقه معًا. وأعلم أن الأمر بدأ بالكثير من الإثارة ثم الكثير من الشكوك والكثير من السلبية التي أعقبت ذلك طوال عام كامل،” قال هاميلتون.
“أنا مجرد إنسان. هناك لحظات أرى فيها الأشياء، وهناك لحظات سمحت لها فيها بالوصول إلي والتغلغل بعمق. ولكن بعد ذلك مررت بسلسلة من الانفصال عن تلك المصفوفة. قضيت الكثير من الوقت مع العائلة، والكثير من الوقت مع الأصدقاء، والأشخاص الحقيقيون الذين يعرفونني، ولم يشكوا بي أبدًا، وقد تمسكوا بي طوال حياتي.” وقال أيضًا إنه يتغذى على الرسائل المبهجة من المعجبين، مثل أحد التيفوسو الذي صرخ في وجهه “لا تنس من أنت”.
أشاد هاميلتون بفيراري وقام فاسور بتحريك “الجبال” لجعل الأمور تنقر. وشمل ذلك سلسلة من القرارات الصعبة، بدءًا من تجديد فريق هاميلتون الهندسي إلى الانتقال إلى تكوين مختلف للمكابح.
تعد سيارة SF-26 أيضًا أول سيارة فيراري يتم تطويرها باستخدام مدخلات هاميلتون، وعلى الرغم من أن لوائح وحدة الطاقة لا تأتي بشكل طبيعي لأي شخص، إلا أن الطريقة التي يجب أن يتم بها قيادة الهيكل لها صدى لدى هاملتون.
خلال فترة عيد الميلاد، وجد هاميلتون السلام الذي كان يحتاجه وعاد مستعدًا قدر الإمكان لعام 2026، فيما بدا وكأنه رمية نرد أخيرة. بمجرد دخوله عبر بوابات فيراري الشهيرة في مارانيلو، يقول المطلعون على فيراري إنهم رأوا شخصًا مختلفًا تمامًا يظهر مقارنة بالشخص الذي خرج بهدوء من حلبة أبو ظبي قبل بضعة أسابيع. الرجل الذي طرد شياطينه.
لويس هاميلتون، فيراري
تصوير: سيمون جالاوي / LAT Images عبر Getty Images
وقال هاميلتون: “مع بداية موسم جديد، عام جديد، الكثير والكثير من التغييرات في الخلفية مكنتني من الوصول إلى هذا الوضع الذي أنا فيه اليوم”، موضحًا أن فاسور هو الرجل الذي سمح بحدوث هذا التحول. كما حرص على منح مهندس السباق الجديد كارلو سانتي – سائقه الإيطالي بونو – زهوره.
“إذا حصلنا على نتائج، فذلك لأننا نقوم بعمل جيد بشكل جماعي” – فاسور
كان فاسور نفسه متواضعًا بشأن مساهمته، كما أنه لم يرغب في تخصيص الأفراد للثناء في محاولة لحمايتهم من طنجرة الضغط التي تمارسها وسائل الإعلام الإيطالية.
قال فاسور ليلة الأحد: “ليس لدي أي ميزة في هذا. إنه لويس نفسه”. “لقد كان قادرًا على العودة بعد لحظة صعبة لإجراء إعادة ضبط كاملة، ومواصلة القدوم إلى المصنع صباح يوم الثلاثاء. هذا الالتزام يمثل دعمًا كبيرًا قادمًا من بطل العالم. وكان أيضًا حافزًا كبيرًا للجميع في المصنع.
“كارلو جزء من العملية والتوافق بين كارلو ولويس أمر جيد. لكن علينا أن نتفاعل كمجموعة في اللحظات الجيدة والسيئة. عندما تكون لحظة سيئة، أحاول حماية الفريق وتحمل اللوم بنفسي. اليوم، لا أريد أن أضع قسمًا أو شخصًا ما في المقدمة. إذا حققنا نتائج، فذلك لأننا نقوم بعمل جيد بشكل جماعي.”
حتمًا، مع اعتزال متصدر البطولة كيمي أنتونيلي بسبب المزيد من المخاوف بشأن موثوقية مرسيدس، أعاد فوز هاميلتون في برشلونة إشعال الحديث عن اللقب العالمي الثامن، حيث يبدو أن البريطاني الآن في السباق بفارق 41 نقطة فقط.
ولكن ربما هذا الموضوع لوقت مختلف. كان يوم الأحد يومًا مثيرًا للتفكير في كاتالونيا مليئًا بالدروس حول المرونة، والتعافي من الشدائد، وإحاطة نفسك بالأشخاص المناسبين، ولكنه أيضًا قصة تحذيرية حول كيف أننا غالبًا ما نتسرع في شطب نخبة الرياضيين لمجرد أعمارهم.
لويس هاميلتون، فيراري
تصوير: كلايف روز / فورمولا 1 عبر Getty Images
بعد مرور ثلاثين عامًا على مشاهدة مايكل شوماخر يحقق فوزه الأول بسباق جائزة فيراري الكبرى على شاشة التلفزيون في نفس المكان، لم يعد هاميلتون مضطرًا للتساؤل عما سيكون عليه الأمر عندما يأخذ العلم ذي المربعات كفائز بفيراري، أو كيف سيكون شعوره عندما يشاهد ميكانيكي سيارته الإيطالية يغني “Il Canto degli Italiani” أمام منصة التتويج. يوم الأحد، كان بإمكانه رؤية ذلك بأم عينيه.
وقال هاميلتون متحمسا: “أن أكون مرتديا تلك البدلة الحمراء، وأقف أمام هذا الطاقم المذهل الذي يغني النشيد الوطني، كان من المدهش حقا أن أشاهد الفرحة في أعينهم وأشعر بها معهم. لقد كدت أفقد الوعي بعد أن احتضنتهم”.
“كان قلبي ينفجر من الفرح.”
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com