أوضح أندريا ستيلا أن عودة لاندو نوريس إلى منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى برشلونة-كاتالونيا يعود إلى تركيز مكلارين المتزايد على الموثوقية، مع اعتراف مدير الفريق أيضًا بأن “هناك المزيد للقيام به” لتحسين الأداء.
عانى فريق مكلارين من تقلبات في الجولات القليلة الماضية مع السائق البريطاني – بعد أعلى مستوى حققه بعد فوزه في ميامي سبرينت بأول منصة تتويج له في سباق الجائزة الكبرى هذا الموسم، عانى نوريس من انسحابين بسبب ضعف الموثوقية في كندا وموناكو.
كانوا لا يزالون غير متأكدين من مكانهم الحقيقي في الترتيب عندما وصلوا إلى برشلونة – وهو المسار الذي يُنظر إليه عادةً على أنه مؤشر قوي لوتيرة الفريق لبقية الموسم – لذلك كان الأمر إيجابيًا واضحًا عندما تأهل نوريس للمركز الرابع، وإن كان متأخرًا بأكثر من ثلاثة أعشار عن معيار جورج راسل.
لقد حافظ على مركزه وظل قريبًا من سيارة المرسيدس الثانية لكيمي أنتونيلي، مما سمح له بالاستفادة فورًا وتأمين المركز الثالث عندما أُجبر الإيطالي على الانسحاب من السباق.
وفي معرض تعليقها على قيادة نوريس السلسة إلى منصة التتويج، قالت ستيلا: “[It was a] عطلة نهاية أسبوع هادئة ونظيفة نسبيًا من وجهة نظر الموثوقية. لا يمكننا أن ننسى أنه في بعض عطلات نهاية الأسبوع السابقة، لم نواجه مشاكل يوم الأحد فحسب، بل واجهنا أيضًا مشاكل تؤثر على التدريب.
“لقد كان هناك تحسن من وجهة النظر هذه. الموثوقية، لا أريد أن أحكم عليها في سباق واحد – أود أن أحكم عليها في موسم واحد وأقول أنه كان لدينا بضع دورات، ولكن علينا أن نبني من حيث كنا ونتعامل مع سباق واحد في كل مرة، وحدث واحد في كل مرة.
“من الجيد أننا لم نواجه أية مشكلات هنا في إسبانيا. لقد قمنا بالتأكيد برفع المستوى ومستوى الاهتمام واستخدمنا المواقف التي واجهناها في السباقات السابقة لإعادة ضبط المعايير وزيادتها في الطريقة التي نقوم بها بالأشياء.
“هذه هي ماكلارين، وهذه أيضًا ماكلارين، وموردونا، وتعاوننا مع HPP. نحن بحاجة إلى الاحتفاظ بهذه المعايير، والمهمة واضحة للغاية – نريد فقط أن نفكر في الأداء، وهو مجال من الأداء الذي لدينا أيضًا الكثير لتحسينه “.
مع المزيد من الثقة في قدرة MCL40 على الوصول باستمرار إلى العلم ذي المربعات، يمكنهم الآن تحويل انتباههم إلى اتخاذ خطوة أخرى نحو منافسيهم في مرسيدس وفيراري، مع جلب الأخير المزيد من الترقيات إلى برشلونة التي ساعدت لويس هاميلتون على الفوز بأول سباق الجائزة الكبرى له مع الفريق.
وأضاف ستيلا: “بالنسبة لنا، إنها أخبار جيدة أنه في ظل هذه الظروف، تمكنا من البقاء مع مرسيدس”. “لقد جئنا من حدثين يوم الأحد في كندا، ثم يوم الأحد في موناكو، حيث عانينا مع الأداء والقدرة التنافسية بشكل عام.
“لذلك من الجيد أن نرى أننا هناك مع مرسيدس، ولكن في الوقت نفسه، هناك منافس، فيراري، الذي كان قادرًا على ترقية سيارته. لقد اكتسبوا الأداء، والآن يعتمدون على الفوز بالسباقات، واليوم يمكنهم الاستفادة. بالتأكيد هناك المزيد للقيام به مع أداء السيارة “.
مع إنهاء كل من نوريس وزميله أوسكار بياستري في النقاط – خاض الأسترالي سباقًا أكثر عزلة قليلاً وحصل على المركز الخامس في وقت متأخر مع اعتزال أنتونيلي وتشارلز لوكلير سائق فيراري – يحتل مكلارين المركز الثالث في الترتيب بفارق 49 نقطة خلف سكوديريا.
وأدرك ستيلا أنه على الرغم من أن النتيجة كانت إيجابية على الورق، إلا أنها كشفت أيضًا عن مدى حجم الفجوة على مستوى الأداء، مما يمنح مكلارين مجالات محددة للعمل عليها قبل الجولة الثامنة في النمسا.
وأوضح: “أعتقد أن هذا السباق يعطينا مؤشرات واضحة للغاية”. “أعتقد أن هذه المؤشرات، بطريقة ما، تتفق مع ما نعرفه بالفعل. أعتقد أن هذه المؤشرات تشير إلى أن فيراري في الوقت الحالي هي السيارة ذات الهيكل الأفضل.
“نرى في القطاع الأوسط، وخاصة في المنعطفات متوسطة السرعة، أن فيراري هي الأسرع في المنعطفات، وليس بالضرورة الأسرع في الخطوط المستقيمة. نرى ذلك من وجهة نظر ماكلارين، نحن قادرون على المنافسة في المنعطفات عالية السرعة، كما هو الحال في المنعطفات 3، 9، الزاوية 14، ولكن بشكل عام نواجه صعوبات في السيطرة على السرعة المتوسطة والمنخفضة.
وأضاف: “هناك مؤشرات واضحة للغاية، كما نعلم بالفعل، بأنه يتعين علينا تعزيز التماسك على السيارة ذات الطبيعة الديناميكية الهوائية، وبالتالي إضافة حمل على الإطارات، ثم يتعين علينا أيضًا تحسين الطريقة التي نتفاعل بها مع الإطارات فيما يتعلق بالتحضير للتجارب التأهيلية. عندما يتعلق الأمر بالمنعطف الأول، على سبيل المثال، نرى أنه في كثير من الأحيان في التجارب التأهيلية نخسر الوقت في البداية”.
“ثم في ظروف مثل هذه، في السباق، نود تقليل تدهور الإطارات. [We have] جدول أعمال واضح تمامًا من وجهة نظر الأداء. نحن بحاجة إلى إضافة الأداء الديناميكي الهوائي، ونحن بحاجة إلى إضافة حلول لتحسين استغلال الإطارات.