اعترف كيمي أنتونيلي متصدر بطولة العالم للفورمولا 1 في مقابلة حصرية مع موقعنا “موتورسبورت.كوم” هذا الأسبوع بأنه أصبح خائفًا على مستقبله بسبب تراجعه في منتصف الموسم خلال موسمه الأول.
ومع ذلك، فهو يقول الآن إن هذه الشكوك أصبحت وراءه، لكن المستقبل لا يزال مليئًا بالمجهول. حقق أنتونيلي الآن سلسلة انتصارات متتالية من خمسة سباقات، ولم يتبع أي سائق آخر في سباق الجائزة الكبرى انتصاره الأول بأربعة انتصارات متتالية.
والسؤال هو إلى متى يمكن أن تستمر هذه السلسلة حيث يسعى زميله في فريق مرسيدس جورج راسل للتعافي، بعد أن تراجع إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة العالم.
يصر أنتونيلي الآن على أن العام الماضي – حيث ارتكب عددًا من الأخطاء البارزة وكان موضوع شائعات تربطه بـ “خفض رتبته” إلى فريق عملاء مرسيدس – كان بمثابة تجربة تعليمية حيوية.
وقال يوم الخميس قبل سباق جائزة برشلونة الكبرى في نهاية هذا الأسبوع: “كان العام الماضي بالتأكيد ميزة كبيرة”. “كنت أشك كثيرًا في نفسي، خاصة خلال تلك الفترة، تلك الفترة الصعبة في أوروبا.
“لكن هذا العام كانت قصة مختلفة. من الواضح أنك تنضج كثيرًا بعد عام واحد من الفورمولا 1، ليس فقط كسائق، ولكن أيضًا كشخص. أعتقد أيضًا في العام الماضي، خلال الفترة الصعبة، تعرفت على نفسي بشكل أفضل.
“بالتأكيد، وبالنظر إلى مدى سوء الأمر في تلك اللحظة، في الواقع، أنا ممتن جدًا لحدوث ذلك لأنه جعلني أنمو كثيرًا وعلمني الكثير عن نفسي أيضًا.”
كانت تحويلة نهاية السباق في النمسا من بين عدة نقاط منخفضة الموسم الماضي
تصوير: غونتر إيبي / SEPA.Media / غيتي إيماجز
بالنسبة لأنتونيلي، فقد تراجعت العجلات كثيرًا عن موسم 2025 بعد سباق الجائزة الكبرى الكندي، حيث أصبح أصغر سائق على الإطلاق ينهي السباق على منصة التتويج في الفورمولا 1.
مع عودة سيرك الفورمولا 1 إلى أوروبا، تأهل بشكل سيئ وتسابق بشكل متعثر أثناء محاولته استعادة الأرض، ووصل إلى الحضيض في بلجيكا عندما فشل في الخروج من القسم الأول لكل من سباق السرعة والجائزة الكبرى.
وأرجعت مرسيدس ذلك إلى هندسة التعليق الخلفي الجديدة التي تم تقديمها في كندا، والتي قدمت أداءً نظريًا أكبر ولكنها جاءت على حساب عدم الإحساس بالمكان الذي يكون فيه حد الالتصاقات تحت الكبح.
أقنعت الطبيعة الغريبة لنتيجة كندا الفريق بالاستمرار في الهندسة الجديدة حتى المجر، حيث، على حد تعبير رئيس الفريق توتو وولف، تم “رميها في سلة المهملات”.
لكن عند تلك النقطة تراجعت ثقة أنتونيلي وحقق ما وصفه وولف بأنه سباق “مخيب للآمال” على أرضه في مونزا قبل أن يتعافى ليصعد على منصة التتويج مرتين خلال جولة البطولة.
أظهر أنتونيلي هذا الموسم أنه أكثر ثقة، ولكن لا تزال هناك مناسبات أصبح فيها مرتبكًا مما أدى إلى استنفاد تركيزه. في الصين، أخطأ في بدايته من الصف الأمامي في سباق العدو السريع، حيث دار بعد الاحتكاك مع إيزاك حجار، ثم في سباق الجائزة الكبرى بدأ مرة أخرى بداية بطيئة، وشق طريقه إلى الصدارة، ثم كاد أن يسقطها بقفل ثقيل ثلاث لفات من العلم ذي المربعات.
أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس
تصوير: لينتاو تشانغ / صور لات عبر غيتي إيماجز
في ميامي، قام مرة أخرى بالفرار متأخرًا من الصف الأمامي لسباق العدو السريع، وفي النهاية تم تخفيض رتبته من المركز الرابع على الطريق إلى المركز السادس بعقوبة زمنية بسبب انتهاكات متعددة لحدود المسار.
لكن في موناكو، قاد بقوة من المركز الأول إلى خط النهاية، على الرغم من السباق شديد الضغط حول أحد أكثر الحلبات تحديًا في التقويم. إذا استطاع العمل على هذا المستوى في كل سباق، فقد يثبت أنه لا يهزم.
وقال “هذا العام، حتى الآن، لم أتساءل أو أشك في نفسي”. “ومع ذلك، هناك أسئلة لا تزال بحاجة إلى إجابة من جانبي، حول مدى قدرتي على المضي قدمًا في فترة قصيرة من الزمن، وإلى أي مدى يمكنني دفع نفسي إلى أبعد من ذلك، وكيف يمكنني أن أنمو، وإلى أي مدى يمكنني النمو، وما مدى حجم الإمكانات.
“لذلك لا تزال هناك العديد من الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة وأعلم أن الأمر سيستغرق بعض الوقت.”
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com