ماكلارين
كان مكلارين في المقدمة في التجارب الحرة الأخيرة، لكنه تضاءل في التجارب التأهيلية. كان بياستري واحداً من سائقين اثنين فقط حصلا على فترة زمنية قبل ظهور الأعلام الحمراء في القسم الثالث، وبالتالي كان في وضع جيد، لكن جولته الأخيرة تضمنت بضع لحظات قذرة مما أدى إلى تراجعه عن الترتيب. حصل نوريس على الأقل على مكان في الصف الثاني، ويمكنه المنافسة على منصة التتويج من هناك – خاصة إذا بدأت السيارات أمامه في التآكل، أو تعاني من تدهور الإطارات بشكل سيئ.
لاندو نوريس، الرابع، 1:15.001
“لقد أظهرنا بعض التقدم اليوم وأنا سعيد إلى حد ما بالمركز الرابع. العلم الأحمر في الزاوية الأخيرة في اللفة الأولى كان سيئ الحظ وربما كلفنا فرصة في المركز الثالث، لكن المركز الرابع لا يزال مكانًا قويًا للانطلاق. بالمقارنة مع موناكو، عدنا أقرب إلى المكان الذي يجب أن نكون فيه، وبدا أن الوتيرة أفضل بشكل عام. مع ذلك، فإن الفارق مع القطب، حوالي ثلاثة أعشار ونصف، لا يزال كبيرًا، ولم يكن من السهل قيادة السيارة بسبب الرياح والحرارة. أنها غير متناسقة، وخاصة في العمق.
“بالنظر إلى الغد، سيكون سباقًا ساخنًا وشديد التدهور وستكون إدارة الإطارات هي كل شيء. يمكن أن تتوقف الإستراتيجية مرة أو اثنتين أو حتى ثلاث اعتمادًا على كيفية تصرف الإطارات، وأعتقد أن معظم الفرق ستفعل أشياء مماثلة في نهاية المطاف. هناك بالتأكيد فرصة منذ البداية، مع قرارات ذكية، للمضي قدمًا، ولكن الحفاظ على ذلك ضد فيراري ومرسيدس على مدار 66 لفة سيكون أمرًا صعبًا. سنقاتل من أجل كل فرصة، ونحقق أقصى قدر من المركز على المسار ونحاول فرض الأخطاء، ولكن “نحن واقعيون – إذا تأخرنا بمقدار ثلاثة أعشار في اللفة اليوم، فيجب أن نكون مثاليين للبقاء في المزيج غدًا، بشكل عام، سعداء بالخطوة التي قطعناها، ولسنا سعداء بما يكفي بالفارق الذي حققناه”.
أوسكار بياستري، السابع، 1:15.090
“لقد كانت الأمور ضيقة بشكل لا يصدق اليوم، مع وجود فجوة صغيرة من المركز الثالث إلى المركز السابع. لقد خسرنا أكثر من المتوقع في القطاع الأخير، لذلك نحن بحاجة إلى مراجعة السبب لأن اللفة حتى ذلك الحين كانت جيدة. في الوقت الحالي، تبدو مرسيدس قوية، وقد خطت فيراري خطوة في ترقياتها – كانت سرعات المنعطفات مثيرة للإعجاب طوال الموسم، حتى لو كانوا لا يزالون يدفعون الثمن على الخطوط المستقيمة.
“من المرجح أن يكون غدًا سباقًا ساخنًا طويلًا من محطتين، وربما أكثر، وسيكون المفتاح هو إدارة التدهور والحفاظ على الوتيرة عبر الفترات. في حين أن مرسيدس وفيراري كانتا أسرع اليوم من الأمس، إلا أن الإستراتيجية وتعويضات الإطارات يمكن أن تفتح الفرص، ونحن نشعر في المعركة أكثر من الأسبوع الماضي. إذا سار السباق كما رأينا هنا في السنوات الأخيرة، مع توقفات متعددة وعمر إطارات مختلف، فهناك بالتأكيد فرصة للحصول على عدد قليل من المراكز.”
أندريا ستيلا، مدير الفريق
“لقد عدنا إلى وضع حيث أربعة فرق متقاربة بشكل لا يصدق من بعضها البعض، وهي أخبار رائعة وخطوة إيجابية إلى الأمام بالنسبة لنا بعد موناكو. لقد أهدرنا اليوم بعض الفرص، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن لاندو لم يكن محظوظًا بشكل لا يصدق مع العلم الأحمر. لقد كان في لفة أولى قوية جدًا على بعد 250 مترًا فقط من خط النهاية، مما أجبره على توخي الحذر في محاولته الأخيرة لضمان حصولنا على وقت على اللوح. بالنسبة لأوسكار، كانت الهوامش ضئيلة جدًا، فقط عُشر ثانية. تم فصل الثاني P3 عن P7 اليوم.
“نتطلع إلى الغد، نحن متفائلون. سيتم تحديد سباق الجائزة الكبرى بشكل كبير من خلال الإستراتيجية ووتيرة السباق وإدارة الإطارات. وبينما نعلم أنه لا يزال يتعين علينا القيام به من وجهة نظر فنية لتحسين استغلالنا للإطارات بشكل كامل على مسافة السباق، فإن تأهلنا ووتيرة السباق متطابقتان بشكل وثيق هذا العام. نحن بالتأكيد في اللعبة ونتطلع إلى معركة مثيرة حتى المنعطف الأول.”