مرسيدس
تقدم راسل عن الخط، مع احتلال أنتونيلي المركز الثالث في المراحل الأولى. وسرعان ما أصبح من الواضح أن منافسهم هاميلتون كان متوقفًا ثلاث مرات، حيث واجهت مرسيدس معضلة بشأن الإستراتيجية التي يجب اتباعها. لقد اختاروا التوقف مرتين، لكنهم ما زالوا يخسرون أمام هاميلتون المشحون خلال فترة VSC. ترك ذلك فريق Silver Arrows يراقب سائقيهم وهم يتنافسون مرة أخرى، حيث استغرق أنتونيلي ست ثوانٍ ليركض مباشرة على ذيل زميله. لقد تمكن من شق طريقه متجاوزًا راسل إلى المنعطف الأول في وقت متأخر وبحث عن المركز الثاني، لكنه تقاعد على الفور تقريبًا بسبب مشكلة في PU. ترك ذلك راسل ليحتل المركز الثاني، ويقلص تقدم زميله في الترتيب.
كيمي أنتونيلي، DNF
“إنه لأمر مخيب للآمال للغاية أن نتقاعد من المركز الثاني، ولكن هذه الأشياء يمكن أن تحدث في السباق. عانى جورج من مشكلة في كندا والآن حدث لي ذلك؛ نحن نعلم أن موثوقيتنا هي شيء نحتاج إلى العمل عليه وأنا متأكد من أن الفريق سيبذل قصارى جهده لتحسين ذلك. لقد فقدنا نقاطًا أكثر أهمية ولكن يجب أن نتذكر أن هذا هو العام الأول لهذه اللوائح الجديدة ونحن جميعًا نتعلم بسرعة.
“تهانينا للويس (هاميلتون) على فوزه اليوم. إنه سائق رائع وقد ساعدني كثيرًا في مسيرتي حتى الآن. يسعدني رؤيته هناك مرة أخرى لأنه يستحق ذلك حقًا. أعتقد أنه كان لدينا السرعة اليوم لتحديه على الفوز، لكن سيارة الأمان الافتراضية خرجت في وقت سيء بالنسبة لنا، ولم نتمكن من رؤية كيف كانت ستسير الأمور.
“أمامنا أسبوع واحد بدون سباقات قبل العودة إلى النمسا. لقد رأينا منافسينا يخطو خطوة إلى الأمام هنا في نهاية هذا الأسبوع وسنحتاج إلى رفع مستوانا هناك إذا أردنا القتال من أجل الفوز مرة أخرى. سننهض ونتعلم من نهاية هذا الأسبوع ونعود أقوى.”
جورج راسل، الثاني
“تهانينا للويس (هاميلتون). لقد قاد سباقًا مثيرًا للإعجاب حقًا اليوم بعد أن كان سريعًا بشكل لا يصدق في التصفيات أمس. ومع حلول عطلة نهاية الأسبوع، لا أعتقد أننا توقعنا هذه السرعة من فيراري، لذلك نعلم أن لدينا تحديًا قادمًا منهم في السباقات المقبلة. سنعمل جاهدين لمواجهة هذا التحدي والعودة إلى طرق الفوز.
“من جهتي، لم يكن السباق اليوم سهلاً. كنت أعاني من الإطارات في نهاية فترتي الثانية والثالثة؛ ولم تساعدنا سيارة الأمان الافتراضية أيضًا وكان من الممكن أن يكون سباقًا رائعًا مع لويس بدون ذلك. سأستفيد من الإيجابيات في نهاية هذا الأسبوع. لقد كانت نظيفة منذ البداية وحصلت على 18 نقطة، وهو 18 نقطة أكثر مما تمكنت من تحقيقه عبر كندا وموناكو!
“سنعيد تنظيم صفوفنا في الأسبوع المقبل ونتطلع إلى التحسن بالنسبة للنمسا. لدينا مواجهة مزدوجة كبيرة مع سبيلبرج وسيلفرستون وأنا متحمس لها بالفعل.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“تهانينا للويس (هاملتون). لقد مر وقت طويل منذ فوزه الأخير، وقد عمل بجد لا يصدق ليحصل على المركز الأول مرة أخرى. نقول دائمًا أنه إذا لم يكن أحد سائقينا الاثنين، فإننا نأمل أن يكون هو. على الرغم من أن سيارة الأمان الافتراضية ساعدته في المحطة الأخيرة، فقد قاد سباقًا رائعًا وهو فائز مستحق تمامًا. أنا سعيد أيضًا لفريد (فاسيور). كونه مدير فريق فيراري ليس بالأمر السهل، وأنا سعيد به كصديق.
“من المخيب للآمال أننا عانينا من مشكلة أخرى تتعلق بالموثوقية والتي كلفتنا الكثير من النقاط اليوم. نحن نعلم أننا سنحتاج إلى تحسين هذا إذا أردنا القتال من أجل كلتا البطولتين العالميتين. لقد كان جورج هو الذي عانى في كندا واليوم هو كيمي. نحن نعلم أنه لتحتل المركز الأول، عليك أولاً أن تنتهي، وسنعمل جاهدين للتأكد من تحسين موثوقيتنا.
“كان من الممكن أن تسير الأمور اليوم بشكل مختلف بالتأكيد. كانت وتيرة جورج في الفترة الأولى رائعة ولم يتمكن أي شخص خلفه من لمسه. لم يكن سريعًا على الإطارات الصلبة وحافظنا على صدقنا طوال الوقت من قبل كل من لويس ولاندو (نوريس). لقد رأينا اليوم مدى المنافسة في الملعب، ولن يكون لدينا هذا الموسم بطريقتنا الخاصة. سنحتاج إلى مضاعفة جهودنا والعودة بشكل أقوى في النمسا.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“على الرغم من صعود السيارة إلى منصة التتويج، إلا أننا نغادر برشلونة ونحن نشعر بخيبة الأمل. لم نكن سريعين بما فيه الكفاية اليوم ونعلم أننا لا نستطيع تحمل تكاليف التقاعد بسبب مشكلة الموثوقية.
“خرجت كلتا السيارتين من خط النهاية بشكل جيد على الرغم من وجودهما في المركب المتوسط وتم تنفيذ المهمة الأولى على نطاق واسع كما هو مخطط لها. قام لويس (هاميلتون) بتفعيل التوقفات مبكرًا وبما أننا اضطررنا للتغطية، فقد جعل ذلك التوقف ثلاث مرات أكثر جاذبية قليلاً. كانت عمليات المحاكاة لدينا لا تزال تظهر أن التوقف المزدوج كان الإستراتيجية المثلى بالرغم من ذلك.
“خلال الفترة الثانية، لم تكن لدينا السرعة الكافية لبناء فجوة كافية مع لويس حتى نتمكن من تغطية توقفه الثلاثي مع جورج، لذلك اخترنا الالتزام بالتوقف الثنائي للحفاظ على مركزنا في المسار. كانت وتيرة لويس في تلك المهمة الثالثة قوية، وكنا نخسر قليلاً مع العلامات الخلفية، ثم المزيد من الوقت مع تفاعل سيارتينا. عندما توقف لاندو (نوريس) في اللفة 35، كان علينا تغطية كليهما بعد فترة وجيزة، مما أدى في النهاية إلى خلق موقف تمكن لويس من الاستفادة منه. من سيارة الأمان الافتراضية وتتقدم في المقدمة بدلاً من الاضطرار إلى التجاوز على المسار الصحيح.
وأضاف: “سنعمل بجد لفهم سبب توقف سيارة كيمي وسنعمل بالمثل على تحديد المكان الذي يمكننا فيه العثور على سرعة أكبر قليلاً، حيث افتقرنا في النهاية إلى السرعة للسيطرة على السباق وهذا ما كلفنا الفوز”.