يمكنك الوثوق بأخبار ركوب الدراجات
يقضي خبراؤنا ساعات لا تحصى في اختبار تكنولوجيا ركوب الدراجات وسيشاركون دائمًا نصائح صادقة وغير متحيزة لمساعدتك على الاختيار. اكتشف المزيد حول كيفية إجراء الاختبار.
- سعر: 96.00 دولارًا، 79.99 جنيهًا إسترلينيًا (29 × 2.5 بوصة WT 3C EXO TR)
- الأحجام: 26 × 2.3، 2.5 بالوزن، 27.5 × 2.3، 2.5 بالوزن، 2.6 بالوزن و2.8 بوصة، 29 × 2.3، 2.5 بالوزن، 2.6 بوصة بالوزن و3.0 بوصة
- مُجَمَّع: دي سي، 3 سي ماكس تيرا، 3 سي ماكس جريب
- الذبيحة: إكسو، إكسو+، دي دي، دي إتش
- أبعاد: 61 ملم (2.39 بوصة) على حافة 30 ملم
- وزن: 1010 جرام (إكسو + 29 × 2.4 بالوزن)
كان إطار Maxxis Minion DHF MTB بمثابة تغيير للعبة عندما ظهر لأول مرة واستمر في السيطرة على سوق الإطارات الأمامية الصلبة لأكثر من عقد من الزمن. إن اللفة الأسرع مما تتوقعه بالنسبة للقبضة الاتجاهية والانعطافية الرائعة التي توفرها تعني أنها تعمل على كلا الطرفين أيضًا. أضف مجموعة واسعة من خيارات الهيكل والمركب، وإذا اضطررت إلى اختيار إطار واحد (بدون تكلفة) لكل موقف، فسيكون هذا الإطار. ولهذا السبب أقوم بتقييم Minion DHF كواحد من أفضل إطارات الدراجات الجبلية المتاحة، وهو إطار رائع أو خيار الجاذبية.
تصميم
إن مفتاح اللفة الأسهل لـ Minion DHF مقارنة بأخوتها DHR II هو المقابض الممدودة قليلاً، مما يعني فجوات أصغر. الزوج المقسم البديل منقسم بعمق من الأمام إلى الخلف أيضًا، مما يؤدي بشكل فعال إلى إنشاء أربع كتل شفرات أصغر تعطي أيضًا لدغة اتجاهية إضافية. الطريقة التي يمكن أن تتباعد بها هذه الكتل تغلق أيضًا جزئيًا ما يمكن أن يكون فجوة قبضة على الكتلة المنقسمة البديلة والمقابض الجانبية على شكل حرف L التي تنطلق من الكتفين. إنه نمط جانبي جيد جدًا وتم نقله إلى DHR II لإعطاء نفس المنعطفات القوية في الأمام والخلف.
تحديد
نظرًا لأن DHF (وDHR II) موجودان منذ فترة طويلة، فهما أحد الإطارات القليلة الحالية عالية الأداء التي لا تزال متاحة في مقاس 26 بوصة للركاب القدامى. لقد قامت Maxxis بطرح DHF لكل اتجاه منذ ذلك الحين (بما في ذلك إطار مقاس 27.5 × 2.8 بوصة “Plus”)، لذلك فأنت مغطى بكل مقاسات الدراجة تقريبًا. حتى أن الشركة أنشأت هيكلًا جديدًا بالكامل لهيكل WT (Wide Trail) بعرض 2.4 و2.6 بوصة، بحيث يتم تشكيلها بشكل صحيح على حواف 30 مم أو أوسع داخليًا.
قامت Maxxis أيضًا بتوسيع عروض الغلاف الخاصة بها من حيث مستوى التعزيز. الخيار الأخف هو Exo، وهو مناسب لاستخدام XC/مسار المدرسة القديمة؛ يضيف Exo+ غلافًا واقيًا كاملاً ضد القطع والثقب والثقوب الناتجة عن الصدمات من أجل استخدام أكثر عدوانية/إندورو؛ DD عبارة عن طبقة مزدوجة خفيفة الوزن لاستخدام إندورو أو الدراجة الإلكترونية؛ ثم هناك إطارات DH ذات الوزن الثقيل للغاية إذا كانت رحلتك تدور حول الجاذبية الجذرية. على النقيض من العديد من العلامات التجارية حيث تقع نقاط الأداء الجيدة بشكل محرج بين خيارات الخدمة الخفيفة والثقيلة، فإن الأوزان وخصائص الركوب مناسبة لكل مستوى أيضًا. إنها نفس القصة مع المركبات المطاطية. توفر الإطارات المركبة الثلاثية العليا (3C) مزيجًا شاملاً من MaxxTerra وخيار MaxxGrip فائق الالتصاق على قاعدة صلبة لسلوك يمكن التنبؤ به وعمر افتراضي ممتد. إذا كنت تريد صفقة نسبية، فإن الإطارات الأساسية المزدوجة المركبة تمثل انقسامًا كبيرًا بين قبضة المنعطفات وسرعة الدوران اللائقة/عمر التآكل على هيكل قوي ولكن ليس ثقيل جدًا وبتكلفة أقل بكثير.
أداء
أنا محظوظ بما يكفي لقضاء معظم وقتي في استخدام إصدار 3C MaxxTerra بمواصفات Exo أو Exo+، لأن ذلك يأتي بشكل قياسي في عدد كبير من دراجات الاختبار. إنه أيضًا إطار “سياق” ممتاز يناسب أي دراجة أو عجلة أقوم باختبارها بشكل مستقل، لأنه في الأساس خالٍ تمامًا من العيوب. من السهل ملاءمتها لمعظم الإطارات، وعلى الرغم من أنها ليست أبسط إطار مانع للتسرب، إلا أنني نادرًا ما أضطر إلى التخلي عن المضخة الأرضية لصالح الضاغط لإنجاز المهمة. بمجرد نفخها، فإنها تحافظ على الضغط والشكل جيدًا وهي قريبة بدرجة كافية من الحجم المدرج حتى لا تجعلني أتذمر. حتى إصدار Exo يمكن تشغيله عند ضغوط المراهقين دون التواء أو طي إذا قمت بتحويل زاوية أو أمسكت بحفنة من المكابح بقوة شديدة، بينما يزيد Exo+ وDD وDH بشكل تدريجي من الثبات والقوة. إن إحساس الركوب مناسب لكل فئة وزن/استخدام مع شكل تعويم/تخميد يزيد من شعور التعليق والإطار. كما كنت تأمل، تعد أغلفة WT مطابقة جيدة بشكل خاص للحواف الداخلية مقاس 30 مم الموجودة في كل مكان حاليًا، مما يتجنب الشعور بالصلابة المفرطة والخدر الذي يظهر في بعض الإطارات “الممتدة” الأخرى.
في حين أنه يبدو أن فجوة المداس من المركز إلى الكتف قد تؤدي إلى “قفزة الإيمان” مثل إطار Maxxis High Roller القديم، فإن DHF في الواقع يميل بسلاسة وبشكل متوقع. بمجرد أن تصبح في المنحدر، يمكنك أيضًا تحميله بقوة على كل سطح تقريبًا بدءًا من الحصى الزلق وحتى المنحدرات الشتوية والغابات الرطبة. هناك مساحة كافية تعني أنها تزيل الطين بسرعة كبيرة، لذلك نادرًا ما يمثل الانسداد مشكلة.
تعني كتل المداس الأطول أيضًا أن DHF يتحرك بشكل أسرع بشكل ملحوظ من DHR II ونحن نعرف الكثير من الأشخاص الذين يقومون بالفعل بتشغيل DHF على كلا الطرفين للحصول على مجموعة انعطاف أسرع ولكن لا تزال صعبة. هم أكثر عرضة للانزلاق أو الانزلاق على الظهر من إطارات DHR، ولكن ليس أقل من معظم إطارات الطرق الأخرى.
في حين أن هياكل DD وDH شديدة التحمل هي التي يجب عليك استخدامها إذا كنت تطرق الإطارات والعجلات بشكل معتاد، فإن Exo وExo + قويان نسبيًا من حيث الأجسام المدببة والثقوب. إنهم لا يمزقون المقابض أو الجدران الجانبية بسهولة أيضًا، لذا فإن معظم المينيون يكونون أصلعًا قبل أن يتم التخلص منهم بدلاً من تعرضهم للطعن أو القطع حتى الموت. تحقق من الإطارات الجديدة قبل تركيبها، على الرغم من أن Maxxis تواجه مشكلات عرضية مع الإطارات الملتوية أو الملتوية.
الحكم
أسرع من DHR II، ولكن ليس أقل جاذبية في المنعطفات، لا يزال Maxxis Minion DHF هو المفضل لدي من جميع النواحي على طرفي الدراجة. إنه يأتي في مجموعة واسعة من خيارات الهيكل والمركبات لتناسب جميع مواقف الركوب، وبمجرد العثور على المزيج الذي يناسبك، فهو إطار مناسب لجميع الأسباب والمواسم. قم بالتسوق للحصول على صفقة، وقد لا يكون السعر صعبًا أيضًا.