نجح لويس هاميلتون في طرد شياطين عام 2025 بشكل جيد وحقيقي من خلال فوزه بسباق الجائزة الكبرى لبرشلونة-كاتالونيا يوم الأحد، مذكّرًا عالم الفورمولا 1 بالموهبة والتصميم الذي أوصله إلى اللقب العالمي السابع الذي يعادل الرقم القياسي منذ عدة سنوات.
إنه تحول لا يصدق بالنسبة للسائق الذي عانى قبل ما يزيد قليلاً عن ستة أشهر من الخروج من القسم الأول ثلاث مرات متتالية، وواجه معركة فقط من أجل تسجيل النقاط – فكرة القتال من أجل المراكز الأولى والفوز بالسباق تبدو بعيدة كما كانت في أي وقت مضى في مسيرته في الفورمولا 1.
كابوس هاملتون يبدأ في فيراري
كان من المفترض أن يكون انتقال هاميلتون الكبير إلى فيراري بمثابة حلم، ولكن بعد الوعد المبكر بانتصار سبرينت في سباق الجائزة الكبرى الصيني العام الماضي، سرعان ما تحول الأمر إلى كابوس، وسط صراعات للتكيف مع محيطه الجديد داخل وخارج المسار.
كان الوضع سيئًا للغاية بحلول منتصف الموسم لدرجة أن هاميلتون وصف نفسه بأنه “عديم الفائدة على الإطلاق”، بينما أشار إلى أن فيراري “ربما بحاجة إلى تغيير السائق”، بعد سقوطه عند حاجز القسم الثاني في المجر قبل أن ينطلق زميله شارل لوكلير من المركز الأول.
كان التحسن في الشكل مع انطلاق المرحلة قبل الأخيرة من سباقات الطيران في الأمريكتين بمثابة أمل، لكنه أثبت أنه فجر كاذب. المركز الرابع في أوستن والمركز الثلاثة الأولى في مكسيكو سيتي تبعه خروج من الربع الثاني وتقاعد مؤلم في البرازيل، وإقصاءات متتالية في الربع الأول في لاس فيغاس وقطر وأبو ظبي.
استمر هاميلتون، الذي يحمل قلبه على جعبته، في إظهار الألم الذي كان يشعر به عند كل منعطف ومنعطف – وقد دفعت محادثاته المهزومة مع وسائل الإعلام الكثيرين في الحلبة إلى التفكير فيما إذا كان سيبقى مع فيراري حتى عام 2026.
عندما دخل قلم التلفزيون بعد التأهل لسباق جائزة قطر الكبرى، مع اقتراب تلك الحملة الطويلة والمؤلمة من نهايتها، بدا أن الأمور وصلت إلى نقطة الأزمة مرة أخرى. عند سؤالنا خلال محادثتنا حول خروجه الأخير من القسم الأول عما إذا كان لديه رسالة للجماهير الذين كانوا متمسكين به بإخلاص، كاد الفائز بالسباق 105 مرات أن يضيع الكلمات.
“ليس لدي رسالة حقًا في الوقت الحالي”، تنهد هاميلتون، الذي غمس رأسه، وتوقف لعدة ثوان واستغرق لحظة لمعالجة ما كان يحدث. وأضاف في النهاية وهو يحبس دموعه: “أنا آسف”. “أنا ممتن للغاية للدعم الذي تلقيته طوال العام. لم أكن لأتمكن من اجتياز هذا العام بدونهم.”
كان يوم السباق أفضل بشكل طفيف فقط، حيث شهد صعوده من المركز 17 على شبكة الانطلاق إلى المركز 12، لكن هاميلتون هذه المرة أشار إلى نقطة مرجعية لعام 2026 – وعصر اللوائح الجديد تمامًا في الفورمولا 1 – باعتباره وميض الضوء في نهاية النفق، واحتمال الهروب من وجع القلب.
وقال: “يتعلق الأمر بالمرور عبر أبوظبي ومن ثم إجراء جميع التغييرات الضرورية بعد ذلك للعام المقبل”.
إعادة ضبط الشتاء الحاسمة
لذلك، بعد عبور خط النهاية للمرة الأخيرة في عام 2025، واستكمال اختبار ما بعد الموسم السنوي في حلبة مرسى ياس، توجه هاميلتون إلى فترة الشتاء الأكثر أهمية في مسيرته في الفورمولا 1 حتى الآن.
بعد بضعة أسابيع من شهر يناير، كنت هناك لألحق به عندما وصلت سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 إلى المسار لأول مرة خلال برشلونة شاكيداون – وعلى الرغم من درجات الحرارة المتجمدة، كانت أولى لقطات العودة قد ظهرت بالفعل.
وقال عن الاجتماع الذي استمر خمسة أيام: “لقد كان أسبوعاً ممتعاً حقاً، بصراحة”. “أعتقد أن هناك قدرًا كبيرًا من العمل خلال فصل الشتاء، من جهتي الشخصية، ولكن ما فعله الفريق خلال فصل الشتاء لإجراء تغييرات قبل الاختبار.
“لرؤية المسافة التي تمكنا من تحقيقها في اليومين الماضيين بفضل الكثير من العمل الرائع الذي قام به جميع الأشخاص في المصنع، وهو ما أشعر بالامتنان له حقًا لأنه كان لدينا الاتساق، وعدم وجود مشاكل … بالطبع، هناك دائمًا أشياء صغيرة، لكننا لم نواجه أي لحظات توقف.
“بالتأكيد لدينا عمل يجب القيام به للتحسن، كما يفعل الجميع، ولكن أعتقد أننا أجرينا استخلاصات رائعة، والجميع مهتمون بذلك حقًا – أشعر حقًا بعقلية الفوز لدى كل فرد في الفريق أكثر من أي وقت مضى، لذا فهو أمر إيجابي.”
لم يكن هاميلتون يستمتع بسيارات الفورمولا واحد ذات المواصفات الجديدة فحسب، واصفًا إياها بأنها “أكثر متعة في القيادة” مقارنةً بالجيل السابق ذو التأثير الأرضي، ولكنه بدأ في وضع قطع اللغز التي كانت مفقودة حتى عام 2025 في مكانها الصحيح.
كان من ضمن القائمة مهندس السباق الجديد، كارلو سانتي، وهو شخص من الواضح أن هاميلتون انسجم معه، ومنذ ذلك الحين وصفه بأنه “الإيطالي بونو”، في إشارة إلى اليد اليمنى السابقة في مرسيدس، بيتر بونينجتون.
تم استبدال مخارج Q1 بتشطيبات المنصة
سريعًا مع بداية الموسم، ومع ذكريات تلك الأحداث الدرامية في الربع الأول من عام 2025 التي لا تزال حية، كان هاميلتون يتفوق على وتيرة زميله لوكلير – حيث طارده إلى العلم ذي المربعات في أستراليا، حيث احتلوا المركزين الثالث والرابع على التوالي، ثم تغلبوا عليه على منصة التتويج في الصين.
تبع ذلك عطلات نهاية أسبوع قوية في اليابان وميامي، قبل أن يؤدي القرار الرئيسي التالي بشق طريقه خلف الكواليس إلى خطوة أخرى ملموسة إلى الأمام في كندا وموناكو، حيث حصل هاميلتون على المركزين الثانيين متتاليين – وأفضل نتائجه كسائق فيراري حتى الآن.
قال هاميلتون بعد سباق مونتريال: “لقد اخترت إعدادًا مختلفًا في نهاية هذا الأسبوع، حيث قمت فقط بتشفير البيانات، والعمل بشكل جيد مع المهندس الخاص بي – إنه رائع للغاية وأنا أحب العمل معه حقًا”، بينما كشف أنه لم يعد يستخدم جهاز محاكاة فيراري للتحضير لسباق الجائزة الكبرى.
“لقد قام الرجل الثاني بعمل رائع في نهاية هذا الأسبوع، وساعدني حقًا في الحصول على المزيد من الأداء من السيارة، والوصول إلى مكان أفضل بكثير، وتمكنت من الهجوم على جميع المنعطفات أخيرًا.
“كما قلت، هناك الكثير من التغييرات التي كان عليّ أن أطلبها، أنا وفريد [Vasseur, Ferrari Team Principal] لقد كان داعمًا للغاية، ومرة أخرى، قمت أيضًا بتحريك الجبال من أجل أن أشعر بالراحة. لقد بدأ أخيرًا يظهر في أدائي.”
بيان برشلونة عطلة نهاية الاسبوع
وعندما وصلت الفورمولا واحد إلى برشلونة، أكد هاميلتون على تلك التعليقات.
قال لي في يوم إعلامي: “كنت أعلم أننا سنصل إلى هذه النقطة في مرحلة ما”. “كنت أعلم أن العام الماضي كان عامًا للبناء، وكنت أعلم أننا إذا تصرفنا بناءً على الأشياء التي طلبتها فسوف نصل في النهاية إلى ما نحن ذاهبون إليه.
“لا يزال أمامنا عمل يجب القيام به، وما زلنا لم نصل إلى هذا الهدف بعد، ولكن الأشياء التي كنت أطلبها العام الماضي… لدي سيارة كان لي مدخلات فيها، وساعدت في تطويرها، وإضافة أشياء إلى الطرق الجديدة التي نعمل بها معًا.”
وأضاف: “لم يكن العام الماضي عامًا جيدًا على الإطلاق من نواحٍ عديدة. [There’s] المزيد من الانسجام في الفريق. أنا أكثر لياقة وصحة، وأنا في مكان أفضل على المستوى الشخصي، وقد وصلت بموقف أفضل بكثير حتى مما بدأته العام الماضي.
خدم هذا هاميلتون بشكل جيد بعد بداية صعبة لعطلة نهاية الأسبوع، حيث غاب عن الجلسة الأولى لمنح سائق فيراري جونيور دينو بيغانوفيتش فرصة ناشئة، وضغط للعثور على إيقاع على متن SF-26 المحدث في حرارة خانقة، وانتهى بسبعة أعشار من السرعة في التدريب النهائي.
حافظ هاميلتون على هدوئه وسط الأسئلة التي تحتاج إلى إجابة، وترك المسار بين التجارب الحرة الثالثة والتجارب التأهيلية، وأغلق على نفسه في منزله المتنقل، وانضم إلى استدعاء فريق فيراري الهندسي عن بُعد، وهبط رأسه لتحقيق مكاسب في التصفيات – وهو ما حققه مع عروض أكثر تنافسية في الربعين الأول والثاني، ثم دورة في الربع الثالث على مر العصور.
من خلال تقسيم سيارتي مرسيدس جورج راسل وكيمي أنتونيلي مع P2 على شبكة الانطلاق، وضع هاميلتون نفسه في وضع رائع ليصعد إلى منصة التتويج ثلاث مرات، بينما منح نفسه فرصة ذهبية للمضي قدمًا خطوة أخرى وتحقيق أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى لصالح السكوديريا.
على الرغم من المسافة الطويلة حتى المنعطف الأول، حيث مر دون القفز إلى الصدارة، حافظ هاميلتون على نفسه في المزيج قبل أن يفاجئ فيراري منافسيه ويختار استراتيجية عدوانية من ثلاث نقاط توقف – تلك الدعوة، وتنفيذ هاميلتون المثالي لأوقات اللفات المطلوبة، وعمل بشكل رائع.
بعد ذلك، هكذا هو الحال غالبًا في الفورمولا 1، جاءت اللحظة الحاسمة عندما توقف فرناندو ألونسو، زميل هاميلتون السابق في الفريق ومنافسه على اللقب، في سيارته الأستون مارتن المضطربة، وأخرج سيارة الأمان الافتراضية (VSC) ووفر نقطة توقف رخيصة عززت المركز الأول.
بعد أشهر فقط من تلك الحمامات المؤهلة المبكرة، ومشاكل يوم السباق والصعوبات في العثور على الكلمات، كان هاميلتون يقود سباق الجائزة الكبرى لفيراري وكان أمامه حوالي 20 لفة للتنقل ليسجل الفوز رقم 106 بعيد المنال في سباق الجائزة الكبرى.
عندما استسلمت سيارة أنتونيلي مرسيدس في المراحل الأخيرة، وفرت مساحة أكبر للتنفس، مما أعطى هاميلتون انطلاقة واضحة نحو العلم ذي المربعات، وواحدة من أهم النتائج في مسيرته اللامعة المليئة بالألقاب.
كانت مشاهد ما بعد السباق ساحرة حيث قفز هاميلتون من سيارته، وركض نحو حشد ميكانيكيي فيراري المنتظرين، وركع في ذهول تحت منصة التتويج، ثم ذرف بعض الدموع أثناء عزف النشيد الوطني الإيطالي الشهير فوق ممر الحفرة.
وبعد دقائق قليلة، شق هاميلتون طريقه إلى قلم التلفزيون لإجراء جولة طويلة من المقابلات مع وسائل الإعلام العالمية، حيث كانت النظرة على وجهه مختلفة تمامًا عن تلك التي أظهرها في قطر في أواخر نوفمبر.
قال لي وهو يبتسم ويهز رأسه: “من الصعب حقاً أن تحاول أن تكون حاضراً في هذه اللحظة وأن تعيشها”. “من الصعب تصديق أننا خضنا هذا السباق الطويل بأكمله، وخرجنا من القمة. واو، واو، واو…
“كنت آمل وأصلي من أجل هذه اللحظة، وأعمل بجد من أجل تحقيقها مع الفريق. لقد كان تفانيًا كبيرًا من الجميع. لا أستطيع أن أصدق… أن أحصل على أول فوز لي بالجائزة الكبرى هنا في برشلونة، إنه موقع مميز أن أكون فيه، وهو شيء لن أنساه أبدًا.”
وأضاف: “بالطبع، كنا محظوظين مع VSC، ولكن أعتقد أننا كنا سريعين بما فيه الكفاية [for the win]. يمكنك رؤية الوتيرة في النهاية، وأعتقد أننا كنا سريعين بما يكفي للمنافسة على المركز. لسوء الحظ، حرمنا VSC في النهاية من معركة مناسبة.
“بعد ذلك، [there was] لا ننظر إلى الوراء. كانت السيارة رائعة، وكانت الفترتان الأخيرتان قويتين للغاية – كنت أقلص الفجوة أمام هؤلاء الرجال عندما توقفوا. إنه عمل رائع من الفريق، لذا شكرًا جزيلاً للجميع في مارانيلو.
فماذا عن اللقب الثامن؟
في الواقع، قال زميل هاملتون القديم في فريق مرسيدس، نيكو روزبرغ، الذي أجرى المقابلات في بارك فيرمي، لموقع F1.com في الحلبة: “لقد شهدنا لحظة أسطورية في الفورمولا 1. إنها تاريخية بالنسبة للويس، وهي لحظة تاريخية”. [in general]. أعتقد أن عالم الفورمولا 1 بأكمله، الجميع، يقدر هذه اللحظة. لا يوجد أحد لا يقدر هذه اللحظة.
“لقد مر ببداية صعبة للغاية في فيراري. إنه لأمر مدهش كيف تمكن حقًا من قلب الأمور والصعود إلى عظمته مرة أخرى. جميعنا نريد أن يستمر هذا الآن، لأننا نريده أن يخوض المعركة ضد رجال مرسيدس. سيكون ذلك رائعًا. “
يبقى أن نرى ما إذا كان فوز هاميلتون المذهل سيضع الأساس للمنافسة على اللقب، ولكن إذا كانت سباقات الجائزة الكبرى القليلة الماضية – وبداية موسم 2026 بشكل عام – هي أي شيء يجب تجاوزه، فقد أعاد اللاعب البالغ من العمر 41 عامًا اكتشاف نوع الشكل الذي جعله بطل العالم سبع مرات.
بعد اعتلاء منصة التتويج في كندا وموناكو، تحدث هاميلتون عن ضرورة تذكير الناس بما هو عليه، وفي أعقاب العرض المذهل الذي قدمه في نهاية الأسبوع الماضي في برشلونة، لا ينبغي ترك أي شك لدى أحد.