دعا لويس هاميلتون الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 إلى تنفيذ المزيد من التغييرات لجعل رياضة السيارات أكثر سهولة، مشيرًا إلى التكاليف “السخيفة” للكارتينج.
يشعر هاميلتون أن رياضة السيارات تسير في “الاتجاه الخاطئ” بسبب تكلفة الدخول، مما يجعل مشاركة الأطفال من الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط أكثر صعوبة.
وقال هاميلتون: “لم أقضي أي وقت في النظر إلى الأمر، لأنه شيء يسير باستمرار في الاتجاه الخاطئ، في رأيي”. “لا توجد مساءلة فيما يتعلق بالأشخاص الذين يديرون هذه المنظمات أو يديرون هذه الألعاب الرياضية. لا أعرف كيف، ولكن يجب أن تكون هناك طريقة ما لجعلها في متناول الجميع، وهذا أمر مثير للسخرية.
“أعرف شخصًا لديه طفل يبلغ من العمر ثماني سنوات وينفق أكثر من مليون دولار سنويًا. بالطبع أصبح الأمر أكثر تكلفة اليوم، لكن عندما بدأت، أتذكر أن والدي أنفق 20 ألف جنيه إسترليني في السنة الأولى، وكان ذلك مثل إعادة رهن المنزل، والوصول إلى الحد الأقصى لبطاقات الائتمان. أعتقد اليوم أنه من غير المحتمل جدًا، إن لم يكن من المستحيل، أن يتمكن شخص من خلفية عادية من الوصول إلى مكان للتنافس مع أولئك الذين ينفقون المليون. لا ينبغي السماح.”
وأضاف: “عندما تمر بالفئات الأخرى، تصبح التكلفة أكثر فأكثر. وبدلاً من أن يأتي من حصل على أكبر قدر من المواهب، فإن العائلات التي لديها أكبر قدر من المال هي التي تخلق الخيارات للأطفال المميزين.
“ولسوء الحظ، على المدى القصير، هذا ما سنراه على مدى العقود العديدة المقبلة، حتى يتغير ذلك. وهذا يعود إلى الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1. إنهم في الواقع بحاجة إلى إجراء هذه التغييرات”.
لويس هاميلتون يقود سيارة صغيرة في الثامنة من عمره
تصوير: غيتي إيماجز
وقال بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابين، الذي يدير فريق الرياضات الإلكترونية الهجينة وفريق السباق الواقعي الذي يهدف إلى رعاية المواهب الشابة، إنه يأمل أن تساعد الواقعية المتزايدة لأجهزة المحاكاة الأطفال على إيجاد طرق أكثر فعالية من حيث التكلفة للصعود إلى سلم رياضة السيارات.
قال فيرشتابن: “لقد تعلمنا جميعًا الكثير من رياضة الكارتينج”. “المشكلة هي أن الأسعار ترتفع إلى أعلى المستويات. يدفع الناس ما بين 10 إلى 12 ألف جنيه إسترليني مقابل جولة في سيارات صغيرة. هذا النوع من الأسعار يعد جنونًا. وهذا يحد أحيانًا من بعض المواهب الحقيقية التي لا تتمتع بالدعم المالي حتى للوصول إلى سباقات الفورمولا في الوقت الحالي.
“لهذا السبب أعتقد أنه من المهم أيضًا الاستكشاف خارج نطاق رياضة الكارتينج مباشرةً. أو على الأقل أستطيع أن أرى بالفعل الكثير من الأطفال الذين ما زالوا يمارسون رياضة الكارتينج، وهم يتسابقون أيضًا على جهاز المحاكاة، ويتعلمون القيادة في سيارات F4 أو سيارات GT. ومع مدى دقة أجهزة المحاكاة، يمكنك بالفعل أن تكون متقدمًا بـ 10 خطوات من حيث إعدادك قبل القفز في سيارة الفورمولا.”
وأضاف سائق هاس، إستيبان أوكون، الذي باع والداه من الطبقة العاملة منزل عائلته للمساعدة في تمويل مسيرة الفرنسي: “إذا اضطررت إلى استئناف مسيرتي في سيارات الكارتينج، فلن أكون هنا بالسعر الذي يكلفه سباق صغير الآن. من الجنون مدى ارتفاع سعره، ونعم، من العار أن يكون الأمر بهذه الطريقة. لسوء الحظ، هكذا هو العالم في رياضة السيارات.
“ربما يكون 70% من المحاكاة و 30% من القيادة الحقيقية بسيارات الكارت الصغيرة هو الحل الأمثل. لكن عليك أن تتاح للسائقين الشباب إمكانية قيادة السيارة الحقيقية بسعر في المتناول، وهذا أمر صعب للغاية في الوقت الحاضر.”
اتخذ الاتحاد الدولي للسيارات خطوة أولى لمعالجة مسألة التكاليف المتصاعدة من خلال خطة الكارتينج العالمية التي مدتها ثلاث سنوات، والتي تهدف إلى توفير مسارات بديلة للمواهب الشابة وخفض تكلفة الدخول.
وفي هذا السياق، نظمت بطولة كأس العالم للوصول والقيادة في ماليزيا مع سيارات الكارتينج الموحدة للمواهب في جميع أنحاء آسيا، في حين أنشأت أيضًا مركز التميز في الكارتينج لتوفير التعليم والدعم للمواهب البارزة على سلم الكارتينج.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com