هل ستوقف مرسيدس قتال سائقيها الآن مع مطاردة هاميلتون؟

ألمح توتو وولف إلى أن مرسيدس قد تعيد النظر في نهجها بالسماح لجورج راسل وكيمي أنتونيلي بالتنافس مع بعضهما البعض بعد سباق جائزة برشلونة الكبرى، مع ظهور لويس هاميلتون كتهديد حقيقي للبطولة.

استمتعت مرسيدس ببداية قوية للغاية لموسم 2026 من بطولة العالم للفورمولا 1، حيث فازت بأول ستة سباقات للجائزة الكبرى، لكن هذه السلسلة أوقفها هاميلتون وفيراري. لا يزال أنتونيلي يتصدر البطولة، لكن فريق Silver Arrows عانى أيضًا من مشكلات الموثوقية. مع خسارة كل من راسل وأنتونيلي للنقاط بعد اعتزالهما في كندا وبرشلونة على التوالي، يرى وولف أن هاميلتون يعود بقوة إلى المعركة.

ويتأخر السائق المخضرم الآن بفارق 41 نقطة عن أنتونيلي ويتقدم بتسع نقاط على راسل في الترتيب، بمساعدة من تحسن أداء فيراري بعد ترقيته الكبيرة إلى برشلونة.

إقرأ أيضاً:

يعتقد وولف أن مرسيدس كان بإمكانها المنافسة على الفوز في برشلونة، حيث يعتقد أن أنتونيلي كان لديه ما يكفي من السرعة للتغلب على هاميلتون، لكن ربما تم تقويض ذلك بسبب حقيقة أن أنتونيلي كان عليه منافسة زميله في الفريق.

يقول وولف، الذي قدر أن مرسيدس “خسرت خمس أو ست ثوانٍ” من وقت السباق “بينما يتقاتل الاثنان”، إن الفريق يجب أن يناقش ما إذا كان ينبغي عليه التدخل في المستقبل لمنع المنافسين من الاستفادة.

وقال “هذا شيء يجب أن ننظر إليه في السباقات المستقبلية عندما يأتي منافس جديد”. “لأنه عندما يتقاتلون مع بعضهم البعض يكون الأمر جيدًا، يمكن أن يكون الأمر رياضيًا للغاية، ولكن عندما تتقاتل ضد سيارة أخرى، ففي بعض الأحيان قد تضطر إلى السماح للسيارة الأسرع بالمرور”.

وأشار وولف إلى أن الفريق سيجري مناقشات داخلية حول هذا الموضوع.

توتو وولف، مرسيدس

تصوير: سيمون جالاوي / LAT Images عبر Getty Images

بعد أن تأهل إلى المركز الثالث، تبع أنتونيلي في البداية راسل وهاملتون في برشلونة. وبينما تحول سائق فيراري إلى استراتيجية بديلة، اقترب أنتونيلي تدريجياً من زميله في فريق مرسيدس بحوالي نصف المسافة.

اختارت مرسيدس عدم التدخل في تلك المعركة، على الرغم من أنها حذرت أنتونيلي من توخي الحذر لأنه كان معرضًا لخطر تلقي عقوبة زمنية بسبب انتهاكات متكررة لحدود المسار. كما ذكّر الفريق كلا السائقين بأن قتال بعضهما البعض كان يساعد لاندو نوريس الذي كان يطاردهما من الخلف.

أنتونيلي، الذي بدا أنه يتمتع بوتيرة أفضل من راسل على الإطارات الصلبة، وجد في النهاية طريقًا للتجاوز قبل خمس لفات متبقية. ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت، كان هاميلتون قد قطع شوطا طويلا في الطريق.

وقال النمساوي خلال جلسته الإعلامية بعد السباق: “كان لجورج بداية مذهلة للسباق”. “بدا وكأن الجميع يقفون خلفه. ولكن بعد ذلك تراجعت الوتيرة. وفي الفترتين الأخريين، كان من الواضح أن كيمي كان لديه الأفضلية. ولم نتدخل في قتالهم، لأن هذه هي الطريقة التي نتسابق بها دائمًا.

وأكمل: “لكن هذا وضع نحتاج إلى النظر فيه للمستقبل، مع كلا السائقين، وكيفية التعامل مع الوضع الذي يوجد فيه فارق في السرعة – إذا كنا نقاتل من أجل الفوز”. [and] في خطر فقدان النصر.

“وستكون هذه مناقشة مثيرة للاهتمام. ولكن دائمًا ما تكون شفافة تمامًا بما يخدم مصلحة الفريق.”

أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس، لويس هاميلتون، فيراري

تصوير: رودي كاريزيفولي / غيتي إيماجز

وولف: “أفضل عدم القتال” مع هاميلتون

وجاء مستوى هاميلتون مفاجأة للكثيرين هذا العام بعد أن عانى بطل العالم سبع مرات خلال موسمه الأول مع فيراري. ولكن بعد فشله في الصعود إلى منصة التتويج مرة واحدة في عام 2025، فقد أنهى بالفعل بين المراكز الثلاثة الأولى في الصين وموناكو وكندا قبل أن يحقق الفوز في برشلونة.

وليس لدى وولف، الذي عمل مع هاميلتون لأكثر من عقد من الزمن، أدنى شك في أن سائقه السابق يمكن أن يجعل الأمور صعبة على مرسيدس هذا العام.

وقال: “أفضل ألا أقاتل معه من أجل اللقب لأنني أعرف ما هو قادر عليه”. “إذا اشتم رائحة الدم، فإنه يذهب. لقد رأيت ذلك منذ سنوات عديدة حيث بدأ قطار لويس هاميلتون فجأة في التحرك ومن ثم كان من الصعب جدًا إيقافه.

“كما ترى في نهاية الطريق لديك 25 نقطة [swing in the standings] وهي مفتوحة على مصراعيها [for the title fight].

وأكمل: “لهذا السبب لا يمكننا تحمل عدم الانتهاء ونحتاج فقط إلى مواصلة تحسين الأداء في السيارة ووحدة الطاقة، وعدم ارتكاب الأخطاء، وأن نكون أذكياء في الإستراتيجية ونستمر فيها تمامًا”.

روزبرغ: أنت تقود معًا لتحقيق فوز الفريق

يعتقد سائق سابق آخر لفريق وولف، نيكو روزبرغ، أن مرسيدس ربما كانت عادلة جدًا مع راسل في برشلونة ومترددة جدًا في استخدام أوامر الفريق لتعظيم فرص أنتونيلي في الفوز.

لويس هاميلتون، فيراري

تصوير: برين لينون / الفورمولا 1 عبر Getty Images

وأشار الألماني إلى أنه خلال الفترة التي قضاها إلى جانب هاميلتون في مرسيدس، كانت مصالح الفريق دائمًا لها الأولوية عندما كان السائقون يتقاتلون مع بعضهم البعض.

استشهد بسباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2016، عندما طُلب منه السماح لهاميلتون بالمرور من أجل السماح لزميله بمطاردة دانييل ريكاردو. على الرغم من خوضه معركة على اللقب مع هاميلتون، إلا أن روزبرغ تنحي جانبًا لأنه كان يفتقر إلى السرعة اللازمة لتحدي ريد بول.

يعتقد روزبرغ أن مرسيدس كان يجب أن تتبنى نفس النهج في برشلونة.

قال روزبرغ في محادثة مع رالف شوماخر على قناة سكاي ألمانيا بعد السباق: “لقد كانت مرسيدس تراعي مشاعر جورج كثيرًا”. “في العادة، حتى في أيامي، يكون الأمر دائمًا على هذا النحو: بمجرد أن يخاطر الفريق بخسارة النصر، عليك أن تقود معًا لتحقيق فوز الفريق.

“وكان بإمكان مرسيدس فعل ذلك وكان ينبغي عليها فعل ذلك في وقت سابق اليوم، بعد فوات الأوان – ولكن من الأسهل دائمًا الحكم بعد وقوع الحدث.

“لا يوجد رقم واحد [driver] أو رقم اثنين. إنه أيضًا مبكر جدًا [for the team to decide that]. هذه قاعدة واضحة جدًا، بغض النظر عن حالة السباق: إذا كان الفريق يخاطر بخسارة الفوز، فيجب عليك القيادة معًا لتحقيق الفوز.

“كان هذا هو الحال في عصرنا أيضًا. لوحت للويس في موناكو، هل تتذكر؟ كنت في المركز الثاني، وكان هو في المركز الثالث. كان ريكاردو يبتعد في سيارة ريد بول. لوحت له بالمرور، على الرغم من أننا كنا في معركة على بطولة العالم.”

نريد أن نسمع منك!

– فريق Autosport.com