لقد كان Wild eMTB الدعامة الأساسية في تشكيلة Orbea منذ ما يقرب من عقد من الزمان. لقد خضعت لتغييرات عديدة على مر السنين، ونضجت في النهاية لتصبح نموذجًا كامل القوة للسفر الطويل والذي كان بمثابة معيار في هذه الفئة إلى حد ما. اليوم، تكشف Orbea عن المرحلة التالية من تطور Wild، حيث تدمج نظام محرك Avinox M2S الجديد مع RS Tune المخصص – الذي تم تطويره لإعطاء الأولوية للتعامل والتحكم والاتصال بالمسار، وليس الطاقة القصوى.
في حين أنها تبدو مشابهة تمامًا لسابقتها التي تعمل بالطاقة من Bosch، إلا أن Orbea تضيفها إلى القائمة المتزايدة للدراجات المجهزة بـ Avinox M2S. ولكن مع السفر المعلق والحركيات والهندسة التي تعكس بشكل وثيق تلك الخاصة بدراجة Rallon إندورو غير الكهربائية، بالإضافة إلى محرك RS-Tuned المخصص، تهدف Orbea إلى تمييز Wild LT عن الجماهير. دعونا التحقق من ذلك.
تفاصيل أوربيا وايلد LT
بفضل أحدث مجموعة من الدراجات الجبلية الكهربائية وغير الكهربائية طويلة السفر، اتجهت Orbea حقًا إلى جماليات وميزات تصميمية مميزة. من Rallon غير الكهربائية إلى Rallon RS ذات الطاقة الخفيفة وWild LT eMTB الجديد، تمنحهم الأشكال الأنبوبية والخطوط وأقواس الأنبوب السفلي مظهرًا فريدًا لا لبس فيه من Orbea. في لمحة سريعة، يمكن للمرء بسهولة أن يخطئ بين أي واحدة من هذه الدراجات والدراجات الأخرى.
تفاصيل الإطار
تقدم Orbea سيارة Wild LT eMTB الجديدة بإطارات من ألياف الكربون OMR وسبائك عالية التلميع. بغض النظر عن المادة، تقول أوربيا أن لديهم “عملت بجد لتضمين نفس ميزات الأداء العالي وجودة الركوب عبر كلا النظامين الأساسيين“. إنها تبدو مشابهة بشكل لافت للنظر لـ Wild الصادرة التي تعمل بالطاقة من Bosch، ولكن بمظهر أنحف نظرًا لوحدة محرك وبطاريات Avinox الأقل حجمًا.
يمكن للمشترين شراء Wild LT بعجلات مقاس 29 بوصة أمامية وخلفية، أو في إعداد البوري. إنهم يقومون بإنشاء رابط مخصص لكل حجم عجلة خلفية، بحيث لا يؤثر التبديل بين 29 بوصة و 27.5 بوصة على الهندسة. توجد شريحة قابلة لضبط الهندسة في حامل الصدمات السفلي. في الجزء الأمامي من الدراجة، تهدف سماعة الرأس ZS56 إلى تسهيل على الدراجين تثبيت الوصول إلى ما بعد البيع أو ضبط الزاوية أكواب لضبط الملاءمة والجغرافيا.
تحتوي الإطارات على توجيه كابل داخلي، ومسافة 12 × 148 مم للمحور الخلفي، وحامل زجاجة واحد في المثلث الأمامي، وحماية مطاطية مصبوبة لدعامة السلسلة والقوس السفلي/المحرك، بالإضافة إلى واقي المكوك. يأتي Wild مع كرنك مقاس 155 مم لإزالة العوائق، وقد تم تصميم الإطارات مع وضع أقصى قدر من السفر بالقطارة في الاعتبار. يحمل المحور المحمل بالكامل مغناطيسيًا مجموعة من المفاتيح السداسية للاستخدام على الطريق. تدعي Orbea أن أوزان الدراجة الكاملة تبدأ من أقل من 21 كجم (46.3 رطلاً).
تعليق
يحتوي Wild LT الجديد على نظام تعليق خلفي مقاس 170 مم مقترنًا بشوكة مقاس 170 مم. كما أنه متوافق مع الشوكات مقاس 180 مم، والتي تعد خيارًا عند الشراء. تقول Orbea إنها تدمج الدروس المستفادة في مضمار السباق، وتشارك Wild حركياتها النشطة مع دراجة Rallon enduro. “مع 170 ملم من الحركة الخلفية ونسبة الرافعة المالية التقدمية، يعمل نظام التعليق على تنعيم المسارات الوعرة مع الحفاظ على دعم يمكن التنبؤ به، وتقليل ارتداد الدواسة، وتحسين الجر“.
بالإضافة إلى ذلك، يقول Orbea إن تكامل نظام محرك Avinox وتحسين منطقة التثبيت الخاصة به سمح لهم بخفض حامل الصدمات والوصلة العلوية والأنبوب العلوي. لا يؤدي هذا إلى زيادة خلوص الوقوف فحسب، بل يساعد أيضًا في جعل كتلة التعليق منخفضة ومركزة في الإطار، مما يضمن “تظل البرية هادئة ومزروعة مع ارتفاع السرعة والعواقب“.
الهندسة
يقول Orbea إن eMTB الجديد لديه “هندسة جاهزة للسباق مع مستويات جديدة من إمكانية الضبط تتيح لك ضبط Wild LT على أي مسار“. كما هو متوقع بالنسبة لدراجة مستوحاة من السباق في شريحة السفر هذه، فهي طويلة ومنخفضة ومتدلية، وموجهة نحو الاستقرار في السرعة والثقة في التضاريس الوعرة و/أو شديدة الانحدار. تسمح شريحة الوجه المدمجة في حامل الصدمات السفلي للركاب بضبط ارتفاع الدعامة السفلية بمقدار 8 مم وزاوية أنبوب الرأس بمقدار 0.5 درجة بين الإعدادات العالية والمنخفضة.
تتضمن بعض الزوايا والقياسات المهمة زاوية أنبوب الرأس الركود/الركود 63.90 درجة ارتفاعًا/63.34 درجة لترًا وزاوية أنبوب المقعد شديدة الانحدار 78 درجة ارتفاعًا/77.5 درجة لترًا. يبلغ طول دعامات السلسلة 448 مم بجميع الأحجام، ويبدو أن قياسات الوصول وارتفاعات المكدس تتماشى جيدًا مع المعايير الحديثة والاستخدام المقصود لـ Wild LT. وهي متوفرة بأربعة أحجام، S – XL. تحقق من الصورة أعلاه للتعرف على النقاط البارزة، أو الرسم البياني الهندسي أدناه للحصول على جميع التفاصيل.
نظام القيادة أفينوكس M2S
مع Wild الجديدة، تقفز Orbea على عربة Avinox، لكن من الواضح جدًا أنهم لا يريدون أن تكون مجرد دراجة أخرى تعمل بالطاقة Avinox. لتمييزها عن غيرها، تقول Orbea إنها طورت RS Tune مخصصًا لتحسين أدائه والتحكم الدقيق في كيفية تقديم المساعدة. وفقًا لـ Orbea، فإن تطوير RS Tune “ركز بشكل كبير على التفاعلية، مما يعني مدى سرعة استجابة المحرك للإدخال بشكل طبيعي.
يقول Orbea أنهم قاموا بزيادة تفاعل المحرك بحيث “يلزم دوران أقل للدواسة بمقدار 5 مرات، وأكثر حساسية لقوة الدواسة مرتين، وأكثر حساسية لسرعة الدواسة بمقدار 3 مرات“. والفكرة هي أن التفاعل المتزايد للمحرك يعزز التحكم في التضاريس التقنية أو عند إعادة التشغيل على التلال شديدة الانحدار.
وفي الوقت نفسه، جعلوا RS Tune هو المسيطر على عزم الدوران. لقد قاموا بتعديلها بحيث لا تزال تتصدر عند عزم الدوران الكامل، 130 نيوتن متر أو 150 نيوتن متر مع Superboost، لكنها تبلغ ذروتها عند 750 واط من الطاقة. وهذا أقل بكثير من إمكانات الذروة البالغة 1300 واط (1500 واط) لوحدة محرك M2S.
والسبب في ذلك، كما يقول أوربيا، “عندما يصبح الصعود تقنيًا وينخفض الإيقاع، يصبح عزم الدوران أكثر أهمية من القوة. يوفر عزم الدوران العالي الدعم الفوري اللازم للحفاظ على الزخم والتغلب على العوائق ومواصلة التحرك عبر التضاريس التي قد تجبر الدراجين على التوقف.“
وبطبيعة الحال، يتمتع الدراجون أيضًا بالقدرة على ضبط أوضاع المساعدة الأربعة لتناسب تفضيلاتهم أو ظروفهم أو تضاريسهم. يمكن القيام بذلك من خلال التطبيق أو مباشرة من خلال وحدة التحكم RS-HMI (طرز RS فقط).
خيارات البطارية
تقدم Orbea الكثير من الخيارات عند شراء الدراجات، مما يمنح الدراجين القدرة على تخصيص العديد من جوانب التصميمات الكاملة من خلال MyO. كما أنها توفر خيار الاختيار بين بطاريات بقدرة 600 واط في الساعة و800 واط في الساعة، بحيث يمكن للركاب الاختيار بين المدى الأطول أو الوزن الأخف اعتمادًا على احتياجاتهم أو تفضيلاتهم في التعامل.
النظام البيئي لجمهورية صربسكا
عند الحديث عن البطاريات، يدمج نظام RS البيئي من Orbea – المتوفر في طرازات RS – جميع الإلكترونيات الموجودة في Wild eMTB في نظام متكامل مدعوم ببطارية الدراجة ويتم التحكم فيه بواسطة جهاز التحكم عن بعد RS-HMI. تم تقديم هذا النظام المتصل في Rallon RS في وقت سابق من هذا العام وهو الآن يشق طريقه إلى دراجات أخرى في مجموعة Orbea’s eMTB.
يتحكم جهاز التحكم عن بعد RS-HMI من Orbea في المحرك، وMC10-RS Smart Dropper، وصدمة Fox eNeo الاختيارية. وفي الوقت نفسه، يتم تشغيل نظام القيادة والقطارة وأداة derailleur اللاسلكية بواسطة البطارية الرئيسية للدراجة، لذلك لا يحتاج الراكبون إلى شحنها جميعًا بشكل منفصل.
Orbea Wild LT: التصميم والتسعير
يأتي Wild LT الجديد بإطارات من الكربون والسبائك، ومجموعة واسعة من التصميمات لتناسب الاحتياجات والتفضيلات والميزانيات المتنوعة. نظرًا لقوس السفر والاستخدام المقصود الموجه نحو الجاذبية، تقول Orbea إن جميع التصميمات تشتمل على أجزاء قوية قادرة على DH لمواجهة التحدي. يتضمن ذلك عجلات قوية ونفس مجموعة إطارات Maxxis Assegai 2.5 بوصة EXO+/Maxxis DHR II 2.4 DD بشكل قياسي.
كما هو معتاد في Orbea، تعد التصميمات الكاملة مجرد نقطة بداية، ويتيح تخصيص MyO للمشترين اختيار ترقيات اختيارية للمكونات، بما في ذلك التعليق والمقود والعجلات والإطارات والفرامل ولون الإطار والمزيد. بالنسبة لـ Wild eMTB، يمكن للمشترين أيضًا اختيار تكوين حجم العجلة المفضل لديهم، البوري أو 29 بوصة كاملة، وحجم البطارية، 600 وات في الساعة أو 800 وات في الساعة.
وايلد إل تي كربون
يتم تقديم Wild LT بإطار من الكربون في أربعة تصميمات كاملة، مع ثلاثة ألوان قياسية للإطار لكل تصميم. تشتمل طرازات RS على نظام RS البيئي للمكونات المتكاملة.
Wild LT M-LTD RS: 14,883 دولارًا أمريكيًا / 13.499 يورو / 11,879 جنيهًا إسترلينيًا
إطار OMR Carbon ، صدمة Fox Float X2 Factory ، شوكة Fox 38 Float Factory ، نظام الدفع SRAM XX AXS ، مكابح SRAM Maven Ultimate ذات 4 مكابس ، عجلات Oquo Mountain Control MC32LTD POWER.
Wild LT M-Team RS: 11,024 دولارًا أمريكيًا / 9.999 يورو / 8799 جنيهًا إسترلينيًا
إطار OMR Carbon ، صدمة Fox Float X2 Factory ، شوكة Fox 38 Float Factory ، نظام الدفع SRAM GX AXS ، مكابح SRAM Maven Silver ذات 4 مكابس ، عجلات Oquo Mountain Control MC32TEAM POWER.
Wild LT M10: 9,371 دولارًا أمريكيًا / 8.499 يورو / 7,479 جنيهًا إسترلينيًا
إطار OMR من الكربون ، صدمة مصنع Fox Float X2 ، شوكة Fox 38 Float Factory ، مجموعة نقل الحركة Shimano XT Di2 ، مكابح Shimano XTR ذات 4 مكابس ، عجلات DT Swiss H 1900 Spline.
Wild LT M20: 7,717 دولارًا أمريكيًا / 6.999 يورو / 6,199 جنيهًا إسترلينيًا
إطار OMR من الكربون ، صدمة Fox Float X Performance ، شوكة قاعدة RockShox ZEB ، مجموعة نقل الحركة الميكانيكية Shimano Deore ، مكابح Shimano Deore ذات 4 مكابس ، عجلات Race Face AR 30.
وايلد LT هيدرو
تشير Orbea إلى نماذج السبائك الخاصة بها باسم “Hydro”، في إشارة إلى إطارات الألمنيوم المشكلة مائيًا. لديهم نفس الهندسة وإصدارات الكربون، ويأتي كل منها بثلاثة ألوان للإطار وبتكوينات كاملة بحجم 29 بوصة أو عجلة البوري.
Wild LT H-Team: 8,819 دولارًا أمريكيًا / 7.999 يورو / 6,999 جنيهًا إسترلينيًا
الإطار المائي، صدمة مصنع Fox Float X2، شوكة Fox 38 Float Factory، مجموعة نقل الحركة Shimano XT M8200، مكابح Shimano XT ذات 4 مكابس، عجلات Oquo Mountain Control MC32LTD POWER.
Wild LT H10: 7,717 دولارًا أمريكيًا / 6.999 يورو / 6,199 جنيهًا إسترلينيًا
الإطار المائي، صدمة Fox Float X Performance، شوكة Fox 38 Float Performance، مجموعة نقل الحركة Shimano Deore / XT، مكابح Shimano MT620 ذات 4 مكابس، عجلات DT Swiss H 1900 Spline.
Wild LT H20: 6,173 دولارًا أمريكيًا / 5.599 يورو / 4,899 جنيهًا إسترلينيًا
الإطار المائي، صدمة Fox Float X Performance، شوكة قاعدة RockShox ZEB، مجموعة نقل الحركة Shimano Deore M7200، مكابح Shimano MT420 ذات 4 مكابس، عجلات Race Face AR 30.
التوفر
يتوفر الآن Orbea Wild eMTB الجديد الذي يعمل بنظام Avinox. توجه إلى موقع Orbea لمعرفة المزيد أو التخصيص والشراء أو العثور على وكيل قريب منك.
orbea.com