تحدث سيرجيو بيريز عن ركلة الجزاء التي حرمته من النقطة التي سجلها في سباق جائزة موناكو الكبرى، والتي كانت ستكون الأولى لكاديلاك في الفورمولا 1.
احتل الفائز بالجائزة الكبرى ست مرات المركز العاشر على الطريق في مونتي كارلو، لكن عقوبته الثانية بعد الظهر – عقوبة 10 ثوانٍ – جعلته يتراجع إلى المركز 15 عند العلم ذي المربعات، حيث ورث فرناندو ألونسو النقطة الأولى لأستون مارتن في الموسم.
لقد غيرت حظوظ فريقي F1 في الدفاع الخلفي، مما جعلها حبة دواء أكثر مرارة بالنسبة لبيريز والفريق الأمريكي الناشئ ليبتلعها.
وقال اللاعب البالغ من العمر 36 عاما لوسائل الإعلام: “كان لدي بعض المشاعر المختلطة”. راسينغ نيوز365قبل سباق الجائزة الكبرى بين برشلونة وكاتالونيا.
“من الواضح أنه كان سباقًا رائعًا حقًا مع كل ما حدث، وكل ما حدث لنا خلال هذا السباق، كان لدينا كل مشكلة يمكن أن تتخيلها.
وأضاف: “وبعد ذلك أعطانا السباق الفرصة، التي انتزعناها بكلتا يديها، ولسوء الحظ، حصلت على ركلة الجزاء في النهاية، مما جعل الأمر غير لطيف بعض الشيء”.
تحمل المسؤولية
تمت معاقبة السائق المكسيكي مرتين بسبب خروجه من موقعه في البداية، في كل من الانطلاقة الأولية وإعادة التشغيل بعد العلم الأحمر.
كان الخطأ الأول هو الأكثر فظاعة واستلزم ركلة جزاء بعد أن اصطف في فتحة شبكة P16 الشاغرة لغابرييل بورتوليتو، وليس في مركزه P18 الذي حصل عليه، وهو الأمر الذي يفسر بدايته الممتازة في الإمارة.
ومع ذلك، فإن الخطأ الثاني، رغم أنه أقل خطورة، انتهى به الأمر إلى كونه خطأ أكثر تكلفة بكثير.
وأضاف بيريز، قبل أن يشرح بالتفصيل كيف تم تأمين العقوبة الثانية، بسبب وجود إطاره الأمامي الأيمن خارج صندوق شبكته: “أعتقد أن العقوبة الأولى هي شيء يمكننا تنظيفه أيضًا”.
“لكن من الواضح أنني أتحمل المسؤولية، وفي الوقت نفسه، عندما تعمل كثيرًا بأقصى الحدود كسائق، فقد كانت لدي بدايات جيدة لأنني أحقق أقصى استفادة من كل سنتيمتر، وأحاول إبقاء إطاراتي دافئة قدر الإمكان، وهذا يعني أنني أقوم بإرهاقي في أقرب وقت ممكن من الحد الأقصى المسموح به”. [grid] مربع، لذلك قمت بوضع كل شيء في كل سنتيمتر وإلى الحد الأقصى، وراجعته قليلاً.
وأكمل: “لكن في نهاية اليوم، حيث وضعت السيارة، لم تكن لدينا السرعة للقيام بذلك، لذلك لا يزال هناك الكثير من الإيجابيات التي يجب أخذها”.
كان جهاز MAC-26 الخاص بشركة بيريز يبدأ من جزء مظلل من الحفرة بشكل مستقيم، حيث تجعل تغطية الأشجار من الصعب على السائقين رؤية صناديق الشبكة الخاصة بهم.
وأوضح: “أعتقد أنه كان جزءًا من كل شيء، لأنني كنت في الظل”. “حتى عندما حاولوا الرؤية عبر كاميرا المراقبة، لم يتمكنوا من ذلك، لأن هناك ظلًا؛ وكانت هناك شجرة فوقها، لذلك كان هناك القليل من الظل.
“لذلك أرجعت الأمر إلى أنني وصلت إلى الحد الأقصى أكثر من اللازم، وأحاول الوصول إلى هناك بإطارات ساخنة قدر الإمكان، وبالتالي تأخير الإرهاق قدر الإمكان، ولم يكن الأمر واضحًا بالنسبة لي”.