قال توتو وولف إن مرسيدس “تبحث عما يمكنها فعله” لجورج راسل بعد أن ألغى مشرفو الاتحاد الدولي للسيارات عقوبة بيير جاسلي في سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1.
وكان جاسلي واحداً من خمسة سائقين تمت معاقبتهم بسبب السرعة في حارة الصيانة، وتبين بعد السباق وجود خطأ في نظام القياس.
ليلة الأحد، أطلق فريق جاسلي في جبال الألب حق المراجعة ضد عقوبة الجزاء المزدوجة التي حصل عليها لمدة خمس ثوانٍ، مما أدى إلى تراجعه من المركز الثالث إلى السابع بعد العلم. بعد جلسات الاستماع خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق برشلونة، اعتبر مشرفو الاتحاد الدولي للسيارات أن جاسلي لم يكن مذنبًا بتجاوز السرعة واتخذوا قرارًا غير مسبوق بإلغاء العقوبات وإعادة الفرنسي إلى المركز الثالث.
كان Alpine هو المنافس الوحيد الذي أطلق حق المراجعة، وأوضح المضيفون أنه نظرًا لأن السائقين الآخرين المشاركين قد قضوا جميعًا عقوبات الخمس ثوانٍ خلال السباق، لم يكن هناك إطار تنظيمي للتراجع عنها.
كانت أخطاء ركلات الجزاء مكلفة بشكل خاص لسائق مرسيدس راسل، حيث تعرض لاحقًا لعقوبة ركلة جزاء بسبب فشله في إرسال الضربة الأولى التي مدتها خمس ثوانٍ. لقد أطاح هذا بالبريطاني من بين العشرة الأوائل وزاد فارق اللقب أمام زميله كيمي أنتونيلي إلى 68 نقطة، بينما كان ينافس على منصة التتويج.
عندما سُئل عن رأيه بشأن عقوبة راسل الباهظة الثمن وإعادة جاسلي إلى منصبه، قال رئيس فريق مرسيدس وولف إن فريقه القانوني يحقق فيما إذا كان هناك أي شيء يمكنه القيام به لمساعدة راسل. من غير المرجح أن يكون هناك تحدٍ قانوني حقيقي، لكن نظرًا للطبيعة غير المسبوقة لقرار المشرفين، فإن الفريق على الأقل يستكشف أي خيارات متاحة له.
توتو وولف، مرسيدس
تصوير: سيمون جالاوي / LAT Images عبر Getty Images
“أنا [was just] وقال وولف: “أجريت مكالمة هاتفية مع محامينا للنظر في ما يمكننا القيام به من أجل جورج”.
“نحن نقوم بتقييم ما سيفعله موقف جاسلي بالنسبة لجورج بينما نتحدث. لن نستأنف نتيجة جاسلي بالتأكيد، لكننا نود أن ينظر الاتحاد الدولي للسيارات في ما يمكن أن يكون علاجًا لسباق جورج.
“أعتقد أن لدينا بعض القيود الزمنية وبعض القيود القانونية الأخرى، ولكن بالتأكيد لدينا سبب للانزعاج.”
إلى جانب النتائج الكارثية المحتملة على اللقب بالنسبة لراسل، هناك مصدر آخر للإزعاج وهو أن مشكلة محتملة في نظام توقيت خط الحظائر قد ظهرت بالفعل قبل السباق ولكن لم يتم اكتشافها بالكامل إلا بعد السباق. وذلك عندما اكتشف مراقبو الوقت في FOM أن حلقة التوقيت الأولى عند دخول الحفرة كانت أقصر من المعايرة الأصلية، مما تسبب في المبالغة في تقدير النظام لسرعات السيارة.
ويأمل وولف أن تتعلم الأطراف المعنية من موقف موناكو لتجنب تكرار ذلك في المستقبل، حيث تعهدت شركة FOM المزودة لضبط الوقت بمراجعة إجراءاتها الخاصة بخط الحظيرة المميز في مونت كارلو.
وأضاف النمساوي: “لقد كان موقفًا مؤسفًا للغاية، ومن الواضح أنه يمكننا جميعًا التعلم من ذلك”. “لم يكن هذا شيئًا تم طرحه يوم الأحد، فجأة 10 سيارات خرقت السرعة الزائدة في حارة الصيانة. إنه شيء تم الإبلاغ عنه من قبل. أتمنى لو كان بإمكاننا إجراء تلك المحادثات قبل السباق يوم الأحد.”
تشارلز لوكلير، فيراري، بيير جاسلي، جبال الألب
تصوير: سام باجنال / ساتون إيماجيس عبر غيتي إيماجز
من المفهوم أنه لا توجد طرق حقيقية يمكن لمرسيدس اتباعها للتعامل مع موناكو على وجه التحديد، حيث لا يمكن التراجع عن ركلة الجزاء التي نفذها راسل في هذه المرحلة. الشيء الوحيد الذي كان بوسعها فعله هو الاستئناف ضد حق نتيجة المراجعة، وهو الأمر الذي استبعده وولف بالفعل والذي لن يكون له أي تأثير على نتيجة راسل.
أبلغ مكلارين وريد بول الاتحاد الدولي للسيارات بنيتهما الاستئناف، وهي خطوة يمكن إجراؤها لمدة تصل إلى ساعة واحدة بعد حكم المشرفين وتبدأ فترة 96 ساعة لكلا الفريقين لدراسة الحكم وكتاب قواعد الاتحاد الدولي للسيارات وتحديد ما إذا كانوا يريدون المضي قدمًا في الاستئناف الفعلي.
وتأثر كلا الفريقين بعودة غاسلي، حيث خسر سائق ريد بول إيزاك هاجار منصة التتويج وتراجع إلى المركز الرابع، في حين تراجع أوسكار بياستري سائق مكلارين من المركز الرابع إلى الخامس.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com