كيمي أنتونيلي يذهل موناكو بعد جهد ماكس فيرستابين الفظيع في التصفيات

انتزع كيمي أنتونيلي مركزًا رائعًا في سباق جائزة موناكو الكبرى، متغلبًا على ماكس فيرستابين ولويس هاميلتون في الموت حول شوارع مونت كارلو الضيقة والملتوية.

عانى تشارلز لوكلير من أداء فوضوي في القسم الثالث من السباق، متجاوزًا الحائط في اللفة الأخيرة ليتقدم بشكل أسرع أمام إيزاك هاجار في سيارة ريد بول الثانية.

عانى جورج راسل طوال ساعة تحديد الانطلاق في الإمارة، ولم يكن قادرًا إلا على المركز السادس، وسيواجه مهمة صعبة في السباق المكون من 78 لفة لمنع زميله في فريق مرسيدس من تعزيز تفوقه المسيطر على صدارة ترتيب سائقي الفورمولا 1.

كان فريق ماكلارين يغازل المنافسة، لكنه سرعان ما تلاشى مع ظهور المنظر، حيث قام أوسكار بياستري ولاندو نوريس بإغلاق الصف الرابع من شبكة الانطلاق أثناء تراجعهما إلى حيث توقع أبطال الصانعين أنه يمكن تحقيق ذلك.

أطلق غابرييل بورتوليتو علامة حمراء خلال القسم الأول، مما أدى إلى تدمير لفات العديد من السائقين، لكنه وصل إلى القسم الثاني في المركز 15، وهو الأمر الذي لن يتنافس فيه.

يستمر التقرير المؤهل الكامل لسباق 2026 F1 Monaco Grand Prix أدناه.

س3

بدا فريق مكلارين على الفور في حالة مطاردة مع بداية القسم الثالث، حيث بدا مرتاحًا للمرة الأولى طوال عطلة نهاية الأسبوع، لكن سيتم التفوق عليه في وقت قصير.

وأسقط هاميلتون المطرقة مسجلا دقيقة واحدة و12.553 ثانية قبل أن يحصل على علم أبيض وأسود لعدم اتباعه تعليمات مدير السباق.

لكن أنتونيلي وفيرستابن هما من سيقودان الطريق، متوجهين إلى زمن قدره 1:12.3 ثانية، مع ميلي ثانية واحدة فقط تفصل بينهما.

ارتكب لوكلير خطأ، لكنه تجنب اصطدام سيارته الفيراري بالحائط. ومع ذلك، سيتعين عليه العودة إلى المسار مبكرًا للحصول على مجموعته النهائية من الإطارات المركبة الناعمة.

بعد أن اضطر إلى التراجع عن محاولته الأولى، أذهل جمهوره المحبوب بحصوله على المركز الأول مؤقتًا بزمن قدره 1:12.351، أي أسرع بـ 25 مللي ثانية فقط من أنتونيلي.

وبينما كان لديه الوقت لإجراء دورة الدفع الأخيرة، استمتعت مرسيدس وفيرستابن بمزايا الإطارات الأحدث.

وعندما تأتي تلك اللفات الأخيرة، سيتحدى فيرستابين كل التوقعات – لكن ذلك لم يكن كافيًا. وبعد أن تفوق الهولندي على هاميلتون بفارق عُشري من الثانية تقريبًا، كان لدى أنتونيلي ما يكفي في جيبه الخلفي ليصمد أكثر من الفائز بالجائزة الكبرى 71 مرة.

اصطدم لوكلير بالحاجز في محاولته الأخيرة، واضطر إلى احتلال المركز الرابع على شبكة الانطلاق، بعد أن نفد التزامن مع منافسيه.

Q2

قبل بدء القسم الثاني من التجارب التأهيلية، تمت الإشارة إلى كارلوس ساينز، الذي وصل إلى الجزء الأوسط من التصفيات بجلد أسنانه، بسبب إطلاقه غير الآمن.

أظهرت الإعادة أن سائق ويليامز سمح له بالدخول إلى ممر الحفرة بينما كان فيرستابين يقترب. أعلن الهولندي عن افتقاره إلى التسلية عندما كان على وشك الوقوع عبر راديو الفريق. ومع ذلك، رفض الاتحاد الدولي للسيارات إلقاء نظرة فاحصة، ولم يتم تأكيد أي إجراء آخر.

ومع بقاء 10 دقائق على نهاية الجلسة التي استمرت 15 دقيقة، تقدم لوكلير في المقدمة قبل أن يتفوق عليه أنتونيلي ونوريس. سائق مرسيدس 1:12.778 أبطأ بقليل من أفضل وقت له في FP3.

وشدد فيرشتابن على أن مركز الانطلاق الأول يمكن أن يقطع عدة طرق من خلال احتلال المركز الثاني، بين الإيطالي ومكلارين.

علاوة على ذلك، انضم أرفيد ليندبلاد إلى سائقي ويليامز وكلا فريقي جبال الألب المعرضين لخطر الإقصاء مع اقتراب الساعة من الدقائق الخمس الأخيرة من الربع الثاني.

استمر راسل في النضال في المركز الثامن، بفارق ستة أعشار من الثانية عن زميله في الفريق. في هذه الأثناء، حطم فيرستابين رقم أنتونيلي 1:12.704 بزمن قدره 1:12.499 ليرسل بيان نوايا جدي قبل الربع الثالث.

أثبت حجار أن وتيرة سيارة RB22 لم تكن معزولة عن جانب سائقي الفورمولا 1 أربع مرات في المرآب، حيث وضع فريقه ريد بول في المركز الثالث متقدمًا على فيراري وماكلارينس.

وتمكن مواطنه غاسلي من الإفلات من الخطر، حيث انضم أليكس ألبون وساينز ونيكو هولكنبرج وفرانكو كولابينتو وأرفيد ليندبلاد إلى بورتوليتو في منطقة الإقصاء.

سيتم التحقيق مع ألبون وليندبلاد بعد التأهل لحادث في حارة الصيانة، كما تمت الإشارة إلى السائق الأخير أيضًا بسبب عرقلته، على الرغم من أنه لن يكون هناك أي تحقيق هناك.

الخروج في الربع الثاني: P11 – أليكس ألبون؛ P12 – كارلوس ساينز؛ P13 – نيكو هولكنبرج؛ P14 – فرانكو كولابينتو؛ ص15 – أرفيد ليندبلاد؛ P16 – غابرييل بورتوليتو

س1

مع انطلاق أهم جلسة تأهيلية في موسم الفورمولا 1، قام الميدان بجولتين تحضيريتين قبل الانطلاق بكامل طاقته.

وجد هاميلتون نفسه مدفوعًا من قبل زميله لوكلير، حيث تجاوزه كولابينتو وأفسد تدريبات بطل الفورمولا 1 سبع مرات.

في هذه الأثناء، كان حجار غاضبًا من “أسوأ لفة إعدادية على الإطلاق” في سيارته ريد بول، متسائلًا عما يفعله الفريق الذي يتخذ من ميلتون كينيز مقرًا له.

ومع اقتراب الساعة من علامة السبع دقائق من الجلسة التي استمرت 18 دقيقة، حدد لوكلير الرقم القياسي عند 1:14.141، أي ما يقرب من ثانية ونصف أبطأ من الوقت الذي حققه أنتونيلي في FP3.

واجه Verstappen، وفقًا لخطة تشغيل متوازنة، حركة مرور كبيرة في مناورته الافتتاحية ولم يكن قادرًا إلا على تقديم 1: 14.5، حيث قام الموجودون بالفعل على اللوحة بخفض المطرقة بشكل كبير.

وواصل لوكلير تصدره للسباق بزمن قدره 1:13.339 ثانية، أي أسرع بنحو أربعة أعشار من نوريس الذي جاء في المركز الثاني.

مع بقاء سبع دقائق متبقية، كان راسل في خطر، في المركز 17، لكن محاولته الثانية رفعت سيارته المرسيدس إلى المركز 10 – من الواضح أن السائق البريطاني يعاني من أجل الحفاظ على السرعة مع توقيت منخفض يبلغ 1:14.

انضم فريق جبال الألب جاسلي وكولابينتو إلى الرباعي السفلي المتوقع قبل خمس لفات فقط. هل يستطيع أي من السائقين أن يفعل أي شيء لتجنب الوقوع في مصير سيارتي أستون مارتينز وكاديلاك؟

في المقدمة، واصل لوكلير التقدم بشكل أسرع، بزمن قدره 1:13.293، لينضم إليه فيرشتابن المتجدد، والذي بدا فجأة مرتاحًا كما كان الحال في تجارب الجمعة.

قبل بضع دقائق فقط من انطلاق السباق، تم عرض علم أنتونيلي بالأبيض والأسود لفشله في اتباع تعليمات مدير السباق، ولكن كان هناك المزيد من الدراما في المستقبل.

قام بورتوليتو بقص الجدار الداخلي عند مدخل نوفيل تشيكاني، مما أدى إلى كسر قضيب المسار الأمامي الأيسر وأوقف الساعة عند الساعة 2:11. وجد أوليفر بيرمان وساينز نفسيهما في خطر بشكل غير متوقع، حيث جلسا في المركزين P18 وP19 على التوالي.

كان سائق ويليامز هو السائق الوحيد الذي تمكن من التحسن عند الموت، حيث احتل المركز العاشر الأسرع، مما دفع سائق هاس الآخر إستيبان أوكون إلى منطقة الهبوط.

شهدت عطلة نهاية الأسبوع الصعبة لأستون مارتن تفوق كل من فرناندو ألونسو ولانس سترول على تأهل كاديلاك، وسيبدأان سباق جائزة موناكو الكبرى من الصف الخلفي.

الخروج في الربع الأول: P17 – إستيبان أوكون؛ ق18 – سيرجيو بيريز؛ ص19 – أوليفر بيرمان؛ P20 – فالتيري بوتاس؛ P21 – فرناندو ألونسو؛ ص22 – نزهة لانس