منذ عامين، أطلقت شركة Titleist سلسلتها من السائقين GT، ولاقت التشكيلة استحسانًا كبيرًا. يأخذها سائقو GTS لهذا العام إلى مستوى آخر.
انفجرت GT في جولة PGA، وفازت بمجموعة من البطولات، وكان الشعور العام هو أن Titleist عاد إلى الجدية بشأن وجود تشكيلة من السائقين تستهدف اللاعب الحقيقي. لا تنازلات ولا زخرفة، مجرد تشكيلة رائعة من السائقين الذين، إن لم يكن هناك شيء آخر، كانوا سريعين جدًا جدًا. يبدو أن الجميع كان يقفزون إلى عائلة GT.
وهذا هو، باستثناء لي.
لم أتفق أبدًا مع GT. كان لدي توافق رائع في TPI مع Hunter، ولكن مع عدم وجود خيارات لإعادة الوزن إلى رأسي على GT3، وعدم العثور على الشعور المناسب لـ GT2، فقد تُركت على جزيرة. سيكون من الواضح أن إضافة الوزن الخلفي في GTS3 الجديدة هو ما أعادني أخيرًا إلى سائق Titleist، لكن بعد الاختبار اكتشفت بالفعل أن هناك ميزة مخفية أخرى يمكن أن تلعب دورًا أكبر.
خلف وجه مجموعة سائقي GTS توجد حلقة ملحومة يطلق عليها Titleist اسم Speed Sync. يعد هذا تطورًا لحلقة السرعة التي كانت جزءًا من السحر وراء نجاح مجموعة سائقي GT.
ما فعلوه باستخدام Speed Sync، هو في الواقع فتح الجزء العلوي من الحلقة لإنشاء شكل حدوة حصان. تسمح هذه الفتحة في الأعلى للجزء العلوي من الوجه بالاستمرار في الانثناء وتعزيز سرعات الكرة بشكل أسرع في ما يعد عادةً أحد الأجزاء الأبطأ من الوجه. كما أنه يمنح السائقين قدرًا كبيرًا من اتساق الدوران، والذي ستراه ينعكس في بعض ردود الفعل التي أجريناها أنا وستيفاني لوتريل، المدير الأول لقسم البحث والتطوير في شركة Metalwood في Titleist، في الفيديو أعلاه.
وجه المزامنة السريعة لـ Titleist
العنوان
أنا أميل إلى العيش بشكل أعلى من خلال إضرابي، وهو شيء اعتدت على بناء السائقين حوله. الآن، عندما أقول “عالٍ”، فإننا نتحدث عن بضعة ملليمترات، لكن المشكلة هي أنه باعتبارك لاعبًا ذو سرعة منخفضة بالفعل، فإن الارتفاع في الوجه قد يؤدي أحيانًا إلى انخفاض كبير في السرعة. أكثر مما قد تراه مع اللاعب العادي.
أنا بالفعل على الحافة والوقوف في وجهي، مع السائق الخطأ، يمكن أن يكون مدمرًا. وكان هذا هو الحال مع Titleist GT. كانت سلسلة GT تحتوي على CG للأمام وقياس MOI أقل مقارنةً بالآخرين، حيث أن أي شيء يجعل هذه السمات بارزة أكثر، مثل الضرب عاليًا على الوجه أو الخروج باتجاه إصبع القدم، كان سيضر بإمكانيات أدائي.
مع Speed Sync على Titleist GTS، تم التخلص من هذه المشكلة برمتها. لقد كانت لا تزال تسقط لمسة، لكنها كانت في الواقع مجرد لمسة. نحن نتحدث ربما عن 150 دورة في الدقيقة من الدوران، بدلاً من 200-300 التي كنت أسقطها مع GT، وما زال GTS يتم إطلاقه بشكل أكثر ملاءمة وبسرعة أكبر. إن الحصول على هذا الشكل الجديد على شكل حدوة الحصان والوجه المرتفع المفتوح قد خلق بيئة أفضل لضربتي وإخفاقي الطبيعي.
برنامج تشغيل مخصص Titleist GTS3
View Product
متوفر أيضًا في: جولة PGA Superstore، Titleist
لقد حققت نجاحًا كبيرًا في بناء GTS3 الخاص بي هذا العام. كان هانتر، الذي يعمل في شركة TPI، يعرف بالضبط ما أحتاجه من العصا الجديدة وكان على استعداد لإعطائي الفائز بمجرد ركن سيارتي.
لقد استمتعنا كثيرًا بالتركيب والتحدث مع ستيف وفريق البحث والتطوير حول كل ما يتطلبه الأمر لوصول GTS أخيرًا إلى خط النهاية كان أمرًا مدهشًا للغاية.
يظهر هذا أنك لا تعرف أبدًا ما يحدث خلف الأبواب المغلقة في هذه الشركات. يبدو الأمر وكأن والد توني ستارك يفهم عنصرًا جديدًا، ولا يمتلك التكنولوجيا اللازمة لتحقيق ذلك. إنه يجعلك تفكر في الأشياء الأخرى التي قد “توجد” الآن، وليس لدينا أي فكرة.
هل تريد العثور على أفضل سائق للعبتك في عام 2026؟ ابحث عن موقع مناسب للنادي بالقرب منك في True Spec Golf.
