“بلدي الإيطالي بونو” – من هو كارلو سانتي وكيف يساعد لويس هاميلتون في فيراري؟

وقف لويس هاميلتون أخيرًا على قمة منصة التتويج لأول مرة بألوان فيراري نهاية الأسبوع الماضي بعد فوزه في سباق الجائزة الكبرى برشلونة-كاتالونيا.

وشكلت النتيجة تحولًا كبيرًا لبطل العالم سبع مرات، والذي عانى من أسوأ موسم له في الفورمولا 1 بعد انضمامه إلى سكوديريا في بداية عام 2025 عندما عانى من أجل التكيف مع سيارة الفريق SF-25.

منذ ذلك الحين، بنى هاميلتون فريقًا هندسيًا حوله، مما سمح له باستخراج أقصى استفادة من سيارة SF-26، منافسة فيراري في 2026، وهي السيارة التي شارك البريطاني في تطويرها العام الماضي وخلال فصل الشتاء.

وبنفس القدر من الأهمية، أقام هاميلتون علاقة عمل قوية مع كارلو سانتي، مهندس السباق الجديد الخاص به. لكن من هو الرجل الذي يصفه بـ “بونو الإيطالي”؟

من هو كارلو سانتي؟

يبلغ كارلو سانتي من العمر 52 عامًا، وهو من مواليد مدينة فيرونا شمال إيطاليا. وأمضى أكثر من عقد من الزمن في فريق فيراري للفورمولا 1، حيث عمل بشكل وثيق مع كيمي رايكونن خلال موسمي 2016 و2017، قبل أن يصبح مهندس السباق الفنلندي في 2018.

وبلغ ذلك ذروته بوقوفه إلى جانب رايكونن على منصة التتويج لتحقيق فوزه الأخير في الفورمولا 1 في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة 2018، قبل أن ينتقل سانتي إلى دور قيادي على مدى السنوات التالية في فيراري، حيث عمل داخل “المرآب البعيد”، مما ساعد على دعم السائقين والفريق في سباق نهاية الأسبوع من الخلف في مقر مارانيلو الرئيسي.

وقال سانتي إن العمل لدى فيراري كان حلماً بالنسبة له منذ أن كان صبياً – وحتى بعد انضمامه إلى الشركة، استغرق الأمر وقتاً طويلاً للعمل في عملية الفورمولا 1.

وقال لموقع فيراري الرسمي العام الماضي: “منذ أن كنت صغيراً، كان العمل في سكوديريا هو هدفي الأسمى. ومع ذلك، فإن الطريق الذي قادني إلى هنا لم يكن سهلاً”.

“بعد تخرجي في الهندسة الميكانيكية، وتخصصي في المركبات البرية في كلية ميلانو للفنون التطبيقية، قبلت منحة دراسية لمشروع في مركز أبحاث فيات في تورينو، وبعد ذلك التحقت بقسم ديناميكيات المركبات.

“لقد عملت لأول مرة في السباق بعد خمس سنوات، عندما انضممت إلى فريق سباقات التحمل كمهندس أداء. بعد ذلك، انضممت أخيرًا إلى سكوديريا كمهندس نموذج لأول جهاز محاكاة للقيادة كان قيد التطوير آنذاك.

“بعد مرور 15 عامًا، وبعد العمل في محاكاة القيادة وديناميكيات السيارة وهندسة السباق وأداء السيارة، ما زلت هنا، أعاني عندما لا تسير الأمور على ما يرام وأبتهج بعد كل فوز.”

كان ذلك العام الماضي، لكن معاناة هاميلتون خلال موسمه الأول مع فيراري في 2025 تعني أن البطل سبع مرات كان يتطلع إلى إجراء تغيير عن مهندس السباق الأصلي ريكاردو أدامي، وكان سانتي هو من صعد في بداية هذا الموسم.

وفي حديثه عن التغيير، قال هاميلتون مرة أخرى في فبراير: “أولاً، مع ريكاردو كان قرارًا صعبًا جدًا لاتخاذه، وأنا حقًا ممتن جدًا لكل الجهود التي بذلها العام الماضي، وصبره – لقد كان عامًا صعبًا بالنسبة لنا جميعًا”.

على الرغم من أنه كان من المفترض في البداية أن يكون دور سانتي الجديد مؤقتًا، إلا أن الثنائي أقاما علاقة عمل قوية ساعدت هاميلتون على تحقيق الفوز والمركز الثاني في آخر ثلاث سباقات الجائزة الكبرى.

“”البونو الإيطالي””

وقد أثارت علاقة سانتي بهاميلتون بالفعل مقارنات مع علاقة بيتر “بونو” بونينجتون، الذي كان مهندس سباقات هاميلتون طوال فترة عمله التي استمرت عقدًا كاملاً في مرسيدس.

فاز الثنائي بستة ألقاب للسائقين معًا قبل مغادرة هاميلتون في نهاية عام 2024، حيث تولى بونينجتون بعد ذلك نفس دور مهندس السباق لبديل هاميلتون، كيمي أنتونيلي. وقد ساعد بونينجتون منذ ذلك الحين في توجيه المراهق الإيطالي إلى خمسة انتصارات في سبعة سباقات، بالإضافة إلى تصدر ترتيب السائقين.

وقال هاميلتون قبل سباق جائزة موناكو الكبرى في وقت سابق من هذا الشهر: “إن وجود هذا التعاون بين السائق والمهندس، يكون أمرًا ناجحًا ومخطئًا في بعض الأحيان”. “لقد نجحنا أنا وبونو في تحقيق الهدف [off] الحق من البداية. كانت لديه علاقة عمل جيدة مع مايكل [Schumacher, who Bonnington engineered briefly before Hamilton at Mercedes].

“أشعر أن كارلو يشبه “بونو الإيطالي”. لقد أخبرت بونو بذلك في ذلك اليوم – من حيث أنه [Santi] هو قليلا من OG.

“إنه رجل أكبر سنًا كان موجودًا حول المبنى. إنه هادئ جدًا. هذه تفاصيل تمكنا من الخوض فيها معًا. أعتقد أن فهمنا للجانب الهندسي هو شيء يستحق التذكر.”

“إنه رائع للغاية”

الآن بفارق 41 نقطة فقط عن أنتونيلي في البطولة، أوضح هاميلتون ما الذي يجعل مهندس السباق القوي ديناميكيًا.

وقال: “إن عمل السائق والمهندس معًا أمر مهم للغاية”. “أعتقد أنه في العام الماضي، كانت لدي علاقة جيدة مع آدمي. إنه رجل لطيف. لقد عملنا معًا بشكل جيد نسبيًا.

“لكنني أعتقد أن تلبية احتياجات السائق تستغرق وقتًا للتعلم. عندما تقدم تعليقات للمهندسين، فإنهم يفهمون التوازن خلال المنعطفات. إنهم يفهمون جميع العناصر التي تساهم في الصعوبات التي تواجهها. عندما تحاول وصف المشكلة التي تواجهها، زاوية تلو الأخرى، والدخول، والوسط، والخروج، أو يمكنك تقسيمها إلى خمسة أقسام إذا أردت.”

وبعد أن تسابق إلى المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الكندي الشهر الماضي، أثنى هاميلتون على سانتي.

وقال: “لقد اخترت إعدادًا مختلفًا في نهاية هذا الأسبوع، حيث قمت فقط بتشفير البيانات، والعمل بشكل جيد مع المهندس الخاص بي – إنه رائع للغاية وأنا أحب العمل معه حقًا”.

“لقد قام الرجل الثاني بعمل رائع في نهاية هذا الأسبوع، وساعدني حقًا في الحصول على المزيد من الأداء من السيارة، والوصول إلى مكان أفضل بكثير، وتمكنت من الهجوم على جميع المنعطفات أخيرًا.

“كما قلت، هناك الكثير من التغييرات التي كان عليّ أن أطلبها، أنا وفريد [Vasseur, Ferrari Team Principal] لقد كان داعمًا للغاية، ومرة ​​أخرى، قمت أيضًا بتحريك الجبال من أجل أن أشعر بالراحة. لقد بدأ الأمر أخيرًا يظهر في أدائي، لذا شكرًا للفريق.

وقال هاميلتون خلال تجارب ما قبل الموسم إن دور سانتي سيكون مؤقتًا فقط، لكن بالنظر إلى مدى جودة عملهما معًا، يبدو أنهما مستعدان للاستمرار كثنائي في الوقت الحالي.

سيحدد الوقت ما إذا كان البطل سبع مرات و”الإيطالي بونو” سيكون لديهما المزيد للاحتفال به في الأسابيع والأشهر القادمة، بعد فوزهما الأول معًا في برشلونة.