الفورمولا 1 ليس لديها نقص في المنعطفات الشهيرة. لقد حصل كل من Eau Rouge وCopse و130R على مكانهم في تاريخ الرياضة. ولكن مع استمرار أعمال البناء في حلبة مادرينغ الجديدة في مدريد، تتشكل زاوية من شأنها أن تكون مختلفة عن أي زاوية أخرى.
سيجمع المنعطف 12، المعروف باسم La Monumental، بين مشهد المنعطف عالي السرعة وحجم الساحة الرياضية. إنها بلا شك واحدة من أكثر قطع التصميم طموحًا على الإطلاق لحلبة سباق الجائزة الكبرى.
يعرّف القاموس الأثري بأنه “عظيم في الأهمية، هائل ومذهل”، وعندما تقف في منتصف المنحنى شديد الانحدار، تحصل على إحساس بحجمه. من السهل أن تتخيل سيارة فورمولا 1 وهي تسير بأقصى سرعة لتكون مشهدًا مذهلاً عندما يستضيف ميدان مادرينغ الذي يبلغ طوله 5.4 كيلومترًا سباق الجائزة الكبرى الإسباني في الفترة من 11 إلى 13 سبتمبر.
تم تسمية La Monumental على اسم إحدى حلبات مصارعة الثيران المرموقة في إسبانيا، وسيكون المنحنى الذي يبلغ 270 درجة هو السمة المميزة لملعب دائري كبير محاط بآلاف المشجعين. في الجزء الداخلي من الزاوية، ستوجد مساحتان للضيافة، في حين يقع القسم بأكمله على مساحة نصف مليون متر مربع من الأرض التي ستضم أكبر منطقة للمشجعين على الإطلاق في مضمار الفورمولا 1.
لماذا يختلف عن الزوايا المصرفية الأخرى؟
عندما تفكر في المنعطفات المنحنية في سباقات الفورمولا 1 الحديثة، فإنك تفكر على الفور في زاويتين زاندفورت: الوعاء الدوار في المنعطف 3 والأخير الذي يتجه إليه آري لوينديكبوتشت عند البداية/النهاية بشكل مستقيم. كلا المنحنيين في الحلبة الهولندية لهما انحدار تقدمي، حيث يكون الجزء الخارجي من المنعطف منحدرًا أعلى من الداخل.
وفقًا لكارلوس جيمينيز، الرئيس التنفيذي للعمليات في Madring، الذي يشرف على بناء المسار المكون من 22 دورة بتكلفة 125 مليون جنيه إسترليني، فإن القيد الوحيد مع La Monumental هو “ألا يتجاوز التدرج 24٪”، وهو ما يعادل 13.5 درجة.
عند درجة 18 درجة، تكون زوايا زاندفورت أكثر انحدارًا، لكن الفرق الرئيسي هو أنها تظهر بعد زاويتين بطيئتين، لذلك يتسارع السائقون بشكل مريح خلال المنعطف.
الفرق مع La Monumental هو أنه يتم الاقتراب منه بسرعة عالية، حيث يقدر سائق ويليامز كارلوس ساينز أن السيارات ستدخل المنعطف بسرعة تتراوح بين 180 و200 كيلومتر في الساعة وتستمر في التسارع طوال طولها البالغ 550 مترًا.
ما رأي كارلوس ساينز في ذلك؟
كان سفير مادرينغ ساينز ضيفًا، إلى جانب كبار الشخصيات والمديرين التنفيذيين الآخرين، خلال حفل الافتتاح الرسمي يوم الثلاثاء الماضي، وتم سؤاله عن أفكاره حول La Monumental بعد رفع أكبر علم لإسبانيا في نهاية الحفرة مباشرة.
قال ساينز، الذي قاد اللفة بالفعل بسيارة فورد موستانج جي تي: “أحتاج إلى جهاز محاكاة ليعطيك تفاصيل دقيقة عما ستشعر به، ولكن يمكنني أن أخبرك بالفعل، أنه يبدو مثيرًا للإعجاب لأننا سندخل تلك الزاوية بسرعة عالية جدًا”. “شعوري هو أن المنعطف سيكون مسطحًا على طول الطريق وسيخلق فرصة للتجاوز في المنعطف الأيسر الضيق التالي.
“ستسمح لك الخدمات المصرفية بوضع السيارة في مكان أعلى أو أسفل إذا كنت ترغب في الحصول على هواء نظيف يتبعك. ولكن إذا كانت مسطحة بسهولة، فستكون أيضًا زاوية حيث إذا بقيت ضيقًا، ستنتج قدرًا كبيرًا من التيار المنزلق، كما ترى في زاندفورت.”
على الرغم من أن عرض المسار يبلغ 12 مترًا عبر La Monumental، إلا أن الجدار الموجود خارج الزاوية سيجعل المسار تحديًا مخيفًا عند القيادة بشكل مسطح. في حين أن بعض التقديرات لسرعة الدخول أعلى من اقتراح ساينز، إلا أن سرعتها النهائية سيتم دعمها من خلال وجود منعطفين أبطأ، لا سيما الدخول الأعمى صعودًا إلى المنعطف الثامن.
وهذا يعني أن هذا الجيل من سيارات الفورمولا 1 سيحصد الطاقة في هذه المنعطفات، مما يسمح للسائقين بالاستفادة من أقصى طاقة للبطارية عند المنعطف 12.
يوجد أيضًا شعار عند مخرج La Monumental، مما سيجعل السائقين أعمى للحظات أثناء نظرهم إلى السماء. هذا المفهوم هو الذي ألهم فن الملصق لهذا الحدث، مع شعار “De Madring al cielo”، والذي يُترجم إلى “من Madring إلى الجنة”. كما ألهمت الزاوية المميزة تصميم Pininfarina لجوائز الحدث.
ماذا عن بقية المسار؟
يأخذ Madring خاصيتين متميزتين، وفي هذه المرحلة، لن يتمكن المشجعون من المشي من جانب إلى آخر لأنه مقسم بواسطة طريق مزدوج، حيث يمر المسار عبر نفقين.
يستخدم القسم الجنوبي الطرق العامة، حيث يمكن استخدام قاعات العرض التابعة لـ IFEMA كمرائب، كما يتمتع بإحساس نموذجي بمسار الشارع. بعد المرور أسفل الطريق السريع، تدخل الحلبة إلى منطقة فالديبيباس المشهورة بمنحدراتها وهبوطها. عند العودة إلى الحفر، يتميز المسار بزوج من الكنسات السريعة، مما يجعله يبدو وكأنه منشأة مبنية لهذا الغرض.
سيتم تقسيم السعة الإجمالية البالغة 140.000 متفرج عبر القسمين الشمالي والجنوبي بنسبة 60/40، مع خدمة منطقتي المسار بواسطة محطات قطار منفصلة، كل منها على بعد دقائق من مطار باراخاس الدولي و20 دقيقة من وسط المدينة.
لقد مر 45 عامًا منذ أن استضافت العاصمة الإسبانية آخر سباق الجائزة الكبرى، على حلبة جاراما شمال المدينة. عندما تتوجه الفورمولا 1 إلى مدريد في سبتمبر/أيلول لخوض الجولة الأخيرة من الموسم الأوروبي، من المؤكد أن السائقين والمشجعين سوف يندهشون من حجم المشهد الضخم الذي شهده مادرينغ في المنعطف 12.