انتزع لاندو نوريس أسرع زمن في جلسة التدريب الثانية لجائزة برشلونة الكبرى من جورج راسل بفارق 0.009 ثانية فقط، كما حصل أوسكار بياستري أيضًا على مسافة 0.06 ثانية من الرقم القياسي لزميله في فريق مكلارين للفورمولا 1.
اختتم نوريس، الذي غاب عن التجارب الحرة الأولى بينما كان ليوناردو فورنارولي احتياطي مكلارين يقود سيارته في جلسة فورمولا 1 للمرة الأولى، أداء الإطارات اللينة المعتادة في التجارب الحرة الثانية بزمن قدره 1:15.426 ثانية، وهي اللفة التي تم تحديدها من خلال مجموعة من الشرائح والتصحيحات عندما حاول البريطاني إقناع سيارته عبر حلبة برشلونة.
قبل لفة نوريس، تمكن راسل، الذي كان يتصدر التجارب الحرة الأولى، من قلب الوتيرة التي حددها بياستري في بداية الجلسة على الإطارات المتوسطة. كان الأسترالي قد جمع دقيقة واحدة و15.724 ثانية ليحتل صدارة الترتيب – حيث بقي بنهاية أول 30 دقيقة قبل أن يتفوق راسل على سائق مكلارين بالتحول إلى الإطارات الناعمة.
ومع ذلك، تم التغلب على جهد راسل بأقل من جزء من مائة من الثانية عندما قام نوريس بتجميع جهوده باستخدام الإطارات اللينة، والتي سبقت الجولات الطويلة حيث انجذبت الفرق نحو استكشاف وتيرة السباق المحتملة.
جهود بياستري الخاصة على الإطارات الناعمة أوصلته إلى نفس الرمز البريدي مثل نوريس ورسل، مما يدل على أن مكلارين يبدو أنه قد خطى خطوة كبيرة إلى الأمام على حلبة أكثر تقليدية بعد عطلة نهاية أسبوع صعبة في موناكو.
واحتل تشارلز لوكلير المركز الرابع في جداول الزمن، وإن كان بفارق 0.373 ثانية، حيث واصلت فيراري استكشاف مجموعة التحديثات التي قدمتها لعطلة نهاية الأسبوع في برشلونة. أخذ الفريق جناحاً أمامياً جديداً إلى إسبانيا، لكن هذا خضع لعدة تعديلات؛ أبلغ لويس هاميلتون عن “السحب” على الخطوط المستقيمة، مما أدى إلى موجة من الأحداث حيث أجرى ميكانيكيو فيراري بعض التعديلات السريعة.
ماكس فيرشتابن، ريد بول ريسينغ، جورج راسل، مرسيدس
تصوير: سيمون جالاوي / LAT Images عبر Getty Images
كان متصدر البطولة كيمي أنتونيلي يتأخر بفارق 0.589 ثانية عن سرعة نوريس، على الرغم من أنه كان أحد السائقين الأوائل الذين انجذبوا نحو الإطارات اللينة.
وأفاد المراهق الإيطالي أنه كان يعاني من ضغط طويل على دواسة الفرامل، مما يدل على عدم ارتياحه عند المنعطفات؛ كان أنتونيلي آخر من بين سبعة سائقين تخلوا عن مقعدهم في التجارب الحرة الأولى بينما كان فريدريك فيستي يقود سيارته لصالح مرسيدس في الجلسة المبكرة.
كان ماكس فيرستابين وأرفيد ليندبلاد السائقين الوحيدين المتبقيين خلال ثانية واحدة من جهد نوريس للإطارات اللينة، بينما كان سائق أودي غابرييل بورتوليتو خلف البريطاني بعُشرين آخرين. واحتل هاميلتون، الذي أبلغ عن تدهور كبير في الإطارات في وقت متأخر من الجلسة، المركز التاسع. عانى العديد من السائقين من تآكل الإطارات أثناء جولاتهم الطويلة، مما يشير إلى أن السباق قد لا ينتج بالضرورة سيناريو التوقف الواحد المعتاد الذي شهدناه حتى الآن هذا الموسم.
احتل إيزاك هاجر المركز العاشر، حيث تجنب بصعوبة الاحتكاك مع سيرجيو بيريز خلال الجلسة عندما انقلب عليه سائق كاديلاك، بينما كان نيكو هولكنبرج وأولي بيرمان خارج المراكز العشرة الأولى.
احتل ليام لوسون المركز الثالث عشر على الرغم من “تعطل” محركه بعد أول 15 دقيقة، مما أدى إلى توقفه عند الخروج من حارة الانتظار. ومع ذلك، لم يكن هناك علم أحمر لاستعادة السيارة، حيث غطت سيارة الأمان الافتراضية عملية إزالة هيكل Racing Bulls الذي تقطعت به السبل. كان الوقت الذي قضاه منذ المراحل الأولى من الجلسة كافيًا للابتعاد عن سائقي ويليامز وألباين، بالإضافة إلى إستيبان أوكون.
F1 برشلونة GP – نتائج FP2
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com