تغلب كيمي أنتونيلي على دراما جائزة موناكو الكبرى التي انزلقت إلى الفوضى المتأخرة ليحقق فوزه الخامس على التوالي في الفورمولا 1، حيث سبقت حادثة تشارلز لوكلير ولانس سترول المتأخرة في أنتوني نوغ العلم الأحمر وركلات الترجيح الختامية في ثماني لفات.
وسرعان ما انفجرت مشكلة موكب في الربع الأخير من السباق عندما اصطدم سترول بالحائط عند أنتوني نوغيس، مما أدى إلى ظهور سيارة الأمان في اللفة 60. أدى هذا إلى موجة من الأحداث في حارة الحظيرة قبل إعادة تشغيل اللفة 66، لكن اصطدام لوكلير في نفس الزاوية أدى إلى عودة سيارة الأمان – وبعد فترة وجيزة، رفع العلم الأحمر.
كان السبب وراء ذلك هو طبقة المسار التي تمت إعادة طلاؤها مؤخرًا عند المدخل إلى الزاوية الأخيرة، والتي انكسرت وتركت تناثرًا من الأسفلت على خط السباق. لكن لم يتفق أي من السائقين على أن هذا هو سبب الحادث. افترض سترول أن هناك مشكلة في فرملة المحرك كانت وراء تحطمه، حيث ألقى لوكلير اللوم على الفرامل.
بعد تنظيف المسار وفحصه من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، تم استئناف السباق بعد توقف لمدة 40 دقيقة، مع توجيه الميدان لأداء بداية ثابتة قبل ثماني لفات متبقية، مع وجود أنتونيلي من لويس هاميلتون في الصف الأمامي.
على الرغم من براعة فيراري خارج خط المرمى، حافظ أنتونيلي على هدوئه في مواجهة الفوضى وتغلب على هاميلتون في الزاوية الأولى، والتي أثبتت أنها النقطة الفاصلة.
كان أنتونيلي يقود كل لفة حتى هذه اللحظة. تبددت على الفور التلميحات التي تشير إلى وجود معركة مبكرة بين متصدر البطولة وزميله ماكس فيرستابين الذي يحتل الصف الأمامي، عندما انطلقت سيارة ريد بول الهولندية من خط المرمى ودفعت الملعب الخلفي لاتخاذ إجراءات مراوغة.
أندريا كيمي أنتونيلي، مرسيدس
تصوير: جو بورتلوك / غيتي إيماجز
أدى هذا إلى وضع سيارتي الفيراري، هاميلتون من لوكلير، خلف أنتونيلي، لكن صاحب المركز الأول فر من مكان الحادث على الفور وجمع أكثر من ثانية واحدة المطلوبة لإبطال هجوم محتمل من هاميلتون.
كان تقدم أنتونيلي يصل إلى خمس ثوانٍ بنهاية اللفة العاشرة. تقلصت الفجوة بينه وبين هاميلتون خلال الجولات العشر التالية، وتقلصت لفترة وجيزة إلى أقل من ثلاث ثوان حيث كان على الإيطالي أن يقطع النرد مع اصطفاف السدادات المبكرة ليتم تسديدها. ومع ذلك، بمجرد أن أصبحت حركة المرور خالية وعندما تمكن أنتونيلي من التحكم في درجات حرارة المكابح، بدأ الفارق مع هاميلتون في الاتساع سريعًا بما يزيد عن ثانية واحدة في اللفة.
بدا سائق مرسيدس هادئًا في صدارة السباق، واستمر في الركض بوتيرة لم يكن من الممكن لفيراري أن يضاهيها؛ بعد التوقف على مسافة نصف مسافة، بعد بضع لفات من توقف سيارتي الفيراري، عاد أنتونيلي إلى الحلبة بفارق 17.3 ثانية عن هاميلتون.
من هناك، بدا الأمر سهلاً على نحو متزايد بالنسبة لأنتونيلي؛ ظهر ذعر بسيط عندما عانت مجموعة نقل الحركة من مرسيدس من خلل بسيط أثناء الركض إلى ماسينيت، لكن مرسيدس تمكنت من تحديد المشكلة.
ومع ذلك، أدى حادث سترول إلى تعطل العمل، مما أدى إلى ظهور سيارة الأمان التي قضت على تقدم أنتونيلي الآن بحوالي 30 ثانية على هاميلتون. بعد خمس لفات من التشكيل أثناء إخلاء سيارة أستون مارتن، بدا أن أنتونيلي أبقى سيارة الفيراري خلفه مغطاة خلال اللفات الأولى، على الرغم من توقف السباق على الجليد بعد لحظات عندما اصطدم لوكلير بالحائط عند المنعطف الأخير.
حافظ أنتونيلي على هدوئه لإبقاء هاميلتون تحت السيطرة في إعادة التشغيل النهائية في نهاية المطاف، حيث لم يتمكن البطل سبع مرات من الإمساك بذيول المتصدر. كان هاميلتون واحدًا من العديد من السائقين الذين حصلوا على ركلة جزاء بسبب السرعة في حارة الانتظار، على الرغم من أنه كان قادرًا على إرسال هذه العقوبة بشكل صحيح عند التحول إلى الإطارات الناعمة خلال فترة سيارة الأمان.
تجاوز إيزاك حجار خط النهاية خلف بيير جاسلي، لكن تمت ترقيته إلى المركز الثالث عندما تعرض سائق جبال الألب لعقوبتين مدتهما خمس ثوانٍ – مرتين بسبب السرعة في حارة الانتظار – لكن حجار لديه تحقيق معلق فوق رأسه بسبب انتهاك سيارة الأمان، حيث بدا أن سائق ريد بول أبطأ من سرعته أمام جورج راسل وتنازل عن أكثر من 10 أطوال للسيارة أمامه.
يتم اجتياح المسار أثناء تأخير العلم الأحمر.
تصوير: Alex Bierens de Haan / LAT Images عبر Getty Images
تم تصنيف أوسكار بياستري في المركز الرابع وسط عطلة نهاية أسبوع صعبة لفريق مكلارين، الذي اضطر إلى سحب سيارة لاندو نوريس من الخدمة بينما كان حامل اللقب يعاني من مشكلة في البطارية.
حصل ثنائي راسينغ بولز المكون من ليام لوسون وأرفيد ليندبلاد على مجموعة كبيرة من النقاط للفريق الإيطالي. كان ليندبلاد قد أوقف في وقت سابق لعب ويليامز في الإيقاف ليدخل كلتا السيارتين إلى النقاط، ولم يتوقف مرة واحدة؛ وبدلاً من ذلك، استفاد من مقامرة العلم الأحمر، حيث كان قادرًا على التحول إلى الإطارات الناعمة في المرحلة الأخيرة من السباق.
تم تخفيض ترتيب جاسلي إلى المركز السابع متقدمًا على أليكس ألبون وإستيبان أوكون، في حين أن ركلة جزاء متأخرة مدتها 10 ثوانٍ تم منحها لنيكو هولكنبرج أدت إلى ترقية سيرجيو بيريز إلى المراكز العشرة الأولى ليسجل أول نقطة لكاديلاك في الفورمولا 1 مؤقتًا – على الرغم من أنه ينتظر أيضًا مكتب المضيفين لإجراء مكالمة بشأن ما إذا كان قد بدأ بشكل خاطئ في إعادة التشغيل. وكان بيريز قد نفذ في وقت سابق ركلة جزاء بسبب انطلاقته عن طريق الخطأ في منطقة الجزاء الفارغة لغابرييل بورتوليتو، حيث بدأ البرازيلي سباق الجائزة الكبرى من حارة الحظائر.
كان هولكنبرج قد اصطدم بكارلوس ساينز في اللفة الأولى من إعادة تشغيل اللفة 71 عند منعطف حاد، مما أدى إلى اصطدام سائق ويليامز بالحائط. وقد تدمرت فترة ما بعد الظهيرة بالنسبة لساينز أكثر عندما قام فرانكو كولابينتو بتتبعه بعد لحظات في بورتييه.
عانى راسل من فترة ما بعد الظهيرة البائسة بعد فشله في تنفيذ عقوبة السرعة لمدة خمس ثوانٍ أثناء توقفه الثاني تحت سيارة الأمان. بدأ ميكانيكيو مرسيدس على الفور في العمل على السيارة، بدلاً من الانتظار لمدة خمس ثوانٍ.
بعد تراجعه إلى المركز الرابع بعد توقفه تحت سيارة الأمان، تضاءلت فرص راسل في الحصول على النقاط عندما حصل على ركلة جزاء بعد فشل الفريق في تجاوز متأخرات الخمس ثواني – وأنهى السباق في المركز 13، خلف فرناندو ألونسو وبورتوليتو.
نتائج F1 موناكو GP
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com