يعتقد لوران ميكيس أن مرسيدس قد حققت أفضلية واضحة في بداية الجيل الأحدث من وحدات الطاقة في الفورمولا واحد، حيث تنتظر الحلبة الحكم الأول من برنامج فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO) الجديد التابع للاتحاد الدولي للسيارات.
تم تقديم النظام بموجب لوائح وحدة الطاقة الجديدة لمنع نوع هيمنة المحرك المطولة التي شوهدت في عصر الهجين التوربيني المبكر.
يقوم بتقييم أداء محرك الاحتراق الداخلي لكل مصنع في ثلاث نقاط خلال الموسم.
افتتحت نافذة مراجعة ADUO الأولى بعد الجولة الخامسة من الحملة، في كندا يوم 24 مايو، حيث من المتوقع أن يعلن مجلس إدارة رياضة السيارات نتائجه في غضون أسبوعين من ذلك السباق.
ومن الممكن أن يكون لأي قرار تداعيات كبيرة على ريد بُل، الذي يحتل المركز الرابع في بطولة الصانعين برصيد 57 نقطة بعد بداية صعبة للموسم.
ومع ذلك، فقد حقق مشروع وحدة الطاقة الناشئة، بالتعاون مع فورد، إعجابًا منذ فترة ما قبل الموسم للفورمولا 1. لقد فاقت الشراكة التوقعات المبكرة بكثير إلى حد أنها قد لا تحصل على زيادة من نتائج ADUO الأولى على الإطلاق.
عند سؤاله عما إذا كان الثناء الذي أحاط بالحملة الأولى لـ Red Bull Ford Powertrains كان ممتعًا، وأين يعتقد أن العملية الوليدة تقف مقارنة بمنافسيها، قال ميكيس إنه لا ينبغي التغاضي عن حجم المشروع.
وقال مدير فريق ريد بول لوسائل الإعلام بما في ذلك: “لا يمكنني إلا أن أعطيكم ما نعتقد أنه ترتيب مهاجمي”. راسينغ نيوز365.
“نعتقد أن فريق Red Bull Ford Powertrains قام بعمل استثنائي في وضعنا على شبكة الانطلاق في وضع يسمح لنا بالقتال من مشروع كان فعليًا بمثابة حقل في الجزء الخلفي من Red Bull Racing قبل بضع سنوات.
“لذلك لم يكن هذا أقل من مجرد ظاهرة.”
مرسيدس في المقدمة
وذهب ميكيس إلى أبعد من ذلك من خلال تحديد المكان الذي يعتقد أن كل مصنع يقف فيه في السباق المبكر، مع وجود مرسيدس في مقدمة الميدان.
تقوم العلامة التجارية الألمانية بتشغيل أربعة فرق وثماني سيارات: فريق عملها، ماكلارين، ألباين وويليامز. وهذا يمنحها أكبر بصمة على الشبكة، وإذا كان تقييم ميكيس دقيقًا، فهي ميزة ذات مغزى عبر جزء كبير من المجال.
بموجب ADUO، أي مصنع يتبين أنه متخلف بنسبة 2 في المائة أو أكثر عن ICE الرائد، مؤهل للحصول على ترقيات تجانس إضافية وبدل سقف إضافي للتكلفة، يتم قياسه وفقًا لحجم العجز. لا يعاقب النظام الشركة المصنعة الرائدة، ولكنه يمنح العمليات اللاحقة مساحة أكبر للتطوير.
وهذا ما يجعل اتصال الاتحاد الدولي للسيارات الأول مهمًا بشكل خاص لفريق RBPT، الذي يتنافس في موسمه الأول كوحدة طاقة بعد ابتعاد ريد بُل عن هوندا في دورة اللوائح الجديدة.
ما إذا كانت بيانات ADUO تؤكد قراءة Mekies للترتيب الهرمي، وما إذا كانت Red Bull Ford Powertrains تقع ضمن عتبة 2 في المائة التي من شأنها أن تؤدي إلى علاوات تطوير إضافية، فهي الآن واحدة من الأسئلة الرئيسية في عطلة نهاية الأسبوع في Monaco Grand Prix، مع توقع صدور الحكم قريبًا.
وأضاف ميكيس: “الآن، السؤال التالي، أنت تنظر إلى الفجوة التي تفصلك عن أفضل منافسة، واليوم نعتقد أن الترتيب الهرمي هو مرسيدس من حيث مجموعة نقل الحركة التي تتقدم على الميدان، وهذا يعني ثماني سيارات، لذا فهو أمر مهم للغاية”.
وأكمل: “نحن نفكر خلفهم، هناك مجموعة نرى فيها فيراري وأودي، لا تطلب مني ذكر الأرقام لأنها ستكون ألعابًا، لكننا بالتأكيد نرى فجوة ثابتة مقارنة بالسيارات التي تعمل بمحركات مرسيدس بنز”.
“ومن ثم ربما يكون من العدل أن نقول إننا قرأنا هوندا مرة أخرى.”