يستعد المتنافسون في بطولة التحمل العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات لمواجهة التحدي الأكبر لهذا الموسم بينما يستعدون للمشاركة في النسخة 94 من سباق لومان 24 ساعة الشهير في نهاية هذا الأسبوع.
مع تنافس السائقين بسرعة تصل إلى 340 كم/ساعة على حلبة لا سارث التي يبلغ طولها 13.626 كم، يتم استهلاك 70 في المائة منها بأقصى سرعة، ومع ما يقدر بـ 78 تغييرًا للتروس في اللفة، يتعرض كل جزء من السيارة لضغط هائل. سيتم معاقبة أدنى خطأ في التركيز خلال اختبار التحمل النهائي هذا على الفور.
علاوة على ذلك، مع عرض النقاط المزدوجة في كل من فئتي Hypercar وLMGT3، يعد Le Mans مرحلة رئيسية في صراع بطولة العالم، وهو قادر على تحقيق الفوز أو كسر المنافسة على اللقب. على مدار يوم وليلة أمام حشد كبير من الناس على جانب المضمار في نهاية هذا الأسبوع، كان هناك الكثير على المحك.
قريب جدًا من الاتصال بفئة السيارات الهايبر كار
بعد الحدثين الافتتاحيين لحملة 2026، تفصل بين BMW وتويوتا وفيراري 17 نقطة فقط في قمة ترتيب الشركات المصنعة.
تتجه BMW إلى أسبوع السباق بزخم من جانبها بعد حصولها التاريخي على المركزين الأول والثاني في الجولة الثانية في سبا فرانكورشان، وهي النتيجة التي تمثل أول انتصار مباشر للعلامة التجارية في سباق التحمل العالمي الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات منذ لومان في عام 1999.
ومن أجل التغلب على المنافسة على مدار الساعة مرة أخرى، ستحتاج BMW إلى التغلب على اثنين من عمالقة سباق المسافات الطويلة. لم تُهزم تويوتا في السباق لمدة خمس سنوات متتالية من 2018 إلى 2022، وبعد موسم هادئ بشكل غير معهود وفقًا لمعاييرها العالية المعتادة في عام 2025، خرج العملاق الياباني من الكتل في حالة جيدة في حفل رفع الستار في أبريل في إيمولا لهزيمة حامل اللقب العالمي فيراري على أرض الأخير.
لم يحقق أي سائق على شبكة Hypercar الفوز في La Sarthe أكثر من الفائز أربع مرات سيباستيان بويمي، ويحتل زميله المستقر كاموي كوباياشي المركز الأول في المراكز الأربعة الأولى في المرتبة الثانية بعد الأسطورة جاكي إيككس في القائمة على الإطلاق. ومع ذلك، منذ فوز تويوتا الأخير في لومان، كانت القصة تدور بشكل كبير حول فيراري، حيث انتصرت العلامة التجارية التي يقع مقرها في مارانيلو في النسخ الثلاث الأخيرة بسيارتها 499P الحائزة على اللقب.
انتهى الطاقم رقم 51 على منصة التتويج في كل من تلك المناسبات – وهو ما يمثل معدل إضراب بنسبة 100 في المائة منذ انضمام فيراري إلى صفوف Hypercar التابعة للاتحاد الدولي للسيارات – في حين أن النجاح الذي حققه فريق AF Corse رقم 83 في شهر يونيو الماضي من المركز 13 على الشبكة كان بمثابة المرة الأولى منذ عقدين من الزمن التي تحصل فيها سيارة خارج المصنع على مرتبة الشرف الكاملة، حيث تم تحقيقها بشكل ملحوظ من ثالث أدنى مركز انطلاق في تاريخ السباق.
حزمة المطاردة جاهزة للانقضاض
إذا كانت BMW وتويوتا وفيراري قد سرقت عناوين الأخبار حتى الآن في عام 2026، فمن المؤكد أن الشركات المصنعة الأخرى استمتعت بلحظاتها الخاصة في دائرة الضوء أيضًا.
ظهرت كاديلاك في النهاية الحادة في كل من إيمولا وسبا قبل أن تتعرض لسوء الحظ، وتعد V-Series.R مجموعة قوية بشكل واضح حول حلبة لا سارث. في العام الماضي، انتزع الفريق الذي تديره جوتا أول مركز أول لصانع سيارات أمريكي هناك منذ عام 1967 كجزء من إغلاق الصف الأمامي، مع استمرار سيباستيان بورديس، مواطن لومان، في تسجيل أسرع لفة في السباق.
البطل المحلي هو واحد من 31 سائقًا فرنسيًا مدرجين على قائمة المشاركين هذا الأسبوع في حدث لم يحتفل فيه بفائز إجمالي على أرضه منذ عام 2016، كما سجل زميله الجديد جاك أيتكين أسرع لفة في عصر السيارات الفائقة الحديث في لومان خلال هايبربول 1 في عام 2025. المربع الوحيد المتبقي لكاديلاك بعد 12 شهرًا هو الفوز.
إلى جانب سيارات BMW M Hybrid V8، وToyota TR010 HYBRID، وFerrari 499P، وCadillac V-Series.R، تصنع Alpine A424 خمسة نماذج مختلفة غير مسبوقة من FIA WEC في مجال السيارات الفائقة.
بعد حصوله على المركز الرابع في إيمولا، كان المنتخب الفرنسي على نفس المنوال في الفوز على منصة التتويج في سبا، وسيكون حريصاً على التألق في ظهوره رقم 75 في البطولة.
تحتفل زميلتها المصنعة المحلية بيجو بحدث هام خاص بها – الذكرى المئوية لمشاركتها الأولى في لومان. كان حادث نهاية السباق في بلجيكا بمثابة حبة مريرة يجب ابتلاعها بعد أن حصل مالثي جاكوبسن على أول مركز أول لمركبة 9X8 في السلسلة، وسيتم تحفيز “الأسود” لتحويل إمكاناتها إلى منصة التتويج في نهاية هذا الأسبوع، حيث أكمل النموذج الأولي الفرنسي 2023 لفة سباق في La Sarthe منذ ظهوره لأول مرة في الحدث في عام 2023.
أظهرت سيارة Valkyrie للعام الثاني من Aston Martin خطوة كبيرة إلى الأمام خلال موسمها الأول في القمة الدولية لهذا التخصص، حيث قدمت عروضًا ملفتة للنظر في كل من الجولتين الافتتاحيتين، في حين ستصبح Genesis “الطفل الجديد على الشبكة” أول علامة تجارية كورية على الإطلاق تتنافس في لومان.
شبكة الصدمات تعد بمواجهات عملاقة في فئتها
يمثل حقل LMGT3 المكون من 25 سيارة أكبر شبكة GT على الإطلاق في FIA WEC. مانثي هو الذي يدخل عطلة نهاية الأسبوع بهدف على ظهره، ويفتخر بمعدل نجاح بنسبة 100 في المائة في فئته في لومان ومع دخوله المنتصر رقم 92 في العام الماضي متخفيًا حاليًا في الجزء العلوي من جدول اللقب.
خارج منافسات FIA WEC، تنضم إلى الشبكة سيارة LMP2 مكونة من 19 سيارة من نماذج Oreca المتطابقة التي تعمل بمحرك Gibson، مما يرفع إجمالي عدد السيارات المقرر أن تشارك في السباق إلى 62.
لمحة سريعة عن لومان
ستبدأ المنافسة على المسار بتجارب حرة يوم الأربعاء 10 يونيو، يليها التأهل لجميع الفئات في وقت لاحق من نفس اليوم. سيتم إجراء ركلات الترجيح الخاصة بشبكة Hyperpole مساء يوم الخميس 11 يونيو.
وسيبدأ السباق في الساعة 16:00 بتوقيت وسط أوروبا يوم السبت 13 يونيو. لمزيد من التفاصيل، بما في ذلك الجدول الزمني الكامل للحدث وقائمة المشاركين، انقر هنا.
