مرحبًا بك في تقرير معدات الرحلات الأسبوعي الخاص بـ Fully Equipped. كل يوم جمعة من أسابيع جولة PGA (بالإضافة إلى الأوقات الأخرى، إذا اقتضت الأخبار)، يطلعك محرر معدات GOLF، جاك هيرش، على بعض من أكبر الأخبار المحيطة بنوادي الجولف في الجولة، بما في ذلك التغييرات والتعديلات وعمليات الإطلاق.
ظهر فيكتور هوفلاند في بطولة RBC الكندية المفتوحة هذا الأسبوع بسائق واحد. في العادة، لن تكون هذه قصة كبيرة، لكن السائق الذي أحضره هوفلاند لم يكن كذلك نفس الشيء الذي استخدمه في بدايته الأخيرة في بطولة PGA أو خلال السنوات الست الماضية.
قال كينتون أوتس، مندوب Ping Tour، لـ GOLF: “هذه إحدى الطرق للتبديل”. “اترك غطاء الأمان الخاص بك في أوكلاهوما وانتهى الأمر.”
لم يكن أوتس متواجدًا في موقع TPC Toronto هذا الأسبوع. عادةً ما تكون بطولة كندا المفتوحة أسبوعًا هادئًا في جولة PGA، حيث أن شاحنات الجولة التي تخدم اللاعبين عادةً لا تقوم بالرحلة شمال الحدود لأسباب لوجستية. وهذا يعني أيضًا أن الشركات ترسل عددًا محدودًا من موظفي الجولات السياحية.
هذا الأسبوع، أرسل Ping Spencer Rothluebber، الذي أرسل رسالة نصية إلى Oates في وقت سابق من هذا الأسبوع ليخبره أن Hovland لم يحضر حتى لاعب Ping G425 LST الخاص به منذ فترة طويلة إلى كندا.
كان السائق الوحيد الذي كان لديه هو Ping G440 LST، وهو سائق كان هوفلاند يعمل من أجل الحصول على الحقيبة خلال معظم الموسمين الماضيين.
عملت Hovland مع فريق Ping مؤخرًا كل بضعة أشهر في اختبار G440 LST وبرامج تشغيل G440 K الأحدث. حتى أنه لعب كلا الطرازين الجديدين في نقاط مختلفة، حيث رأى فريق LST الحقيبة في بطولة Masters العام الماضي بينما شارك فريق K في بطولة WM Phoenix Open لهذا العام. لكنه يواصل العودة إلى شبكة الأمان الخاصة به وهي G425 التي استولى عليها جميع انتصاراته السبعة في جولة PGA باستثناء واحدة.
برنامج تشغيل مخصص PING G440 LST
تم تحسين عائلة السائق G440 (MAX وLST وSFT) لتوفير المزيد من سرعة الكرة من خلال تطورات متعددة، بما في ذلك أعمق CG في PING في السائق حتى الآن ووجه أقل عمقًا وأنحف، مع الاستمرار في ضمان المغفرة التي تغير قواعد اللعبة المتوقعة من سائق PING. تصميم G440 LST (دوران منخفض) يروق للاعبين الذين يتمتعون بسرعات تأرجح أسرع، مما يوفر دورانًا أقل ومزيدًا من التحكم في 9 درجات و10.5 درجة مع وزن خلفي ثلاثي المواضع. وزن الرأس الأخف وزنًا يسمح بوزن خلفي أثقل. وجه أسرع: وجه ضحل وأنحف ويزيد من سرعة الكرة لمسافة أكبر وإطلاق أعلى. تصميم صوتي: شكل جديد، تاج كربوني وأضلاع داخلية تنتج تجربة تأثير صامتة. تصميم Free-HOSEL يوفر الوزن لخفض CG، وزيادة التسامح. يسمح بمرونة أكبر لجانب الكعب من أجل سرعة كرة ثابتة على الوجه.
View Product
متوفر أيضًا في: سوبر ماركت جولة PGA
قال أوتس إن 440s تتفوق على 425 في كل فئة في الاختبار. كان الاحتجاز ذروة الارتفاع.
قال هوفلاند في وقت سابق من هذا العام في فينيكس: “لقد جربت 440 الجديدة العام الماضي لأنها أسرع”. “إن اتساق الدوران بعيدًا عن الوجه هو مزحة. إذا ضربته من الكعب أو إصبع القدم بـ 425، فإن التناقض في الدوران يكون كبيرًا جدًا. كما لو ضربته من إصبع القدم، يمكنني أن أدوره أقل من 2000. إذا ضربته من الكعب، ربما يمكنني الحصول على ما يصل إلى 3000. مقابل 440، فهو ضيق للغاية. ويتراوح من 2000 إلى 2600، لذا فإن هناك فجوة كبيرة.
“ومع ذلك، المشكلة هي أنها تنطلق إلى مستوى أعلى قليلاً بالنسبة لي. ولسبب ما، فقط مع الإعداد الذي اختبرته، فإنه يميل إلى الاتجاه أكثر قليلاً إلى اليمين. في الوقت الحالي، مع تأرجح لعبة الجولف الخاصة بي، عندما أعلق، فإن إخفاقي هو بالفعل إخفاق عالي لليمين. إذا صدمت هذا السائق، فسيتم إخماده.”
عندما تم اختبار هوفلاند آخر مرة في بطولة Truist وبطولة PGA، اعتقد أوتس في البداية أن 440 K سيكون لها الأفضلية، ولكن مع استمرارهم، كان لدى LST ميزة واضحة في خط البداية، مجرد لمسة أكثر يمينًا من K.
يتواجد Viktor Hovland في Ping G440 LST هذا الأسبوع لأول مرة منذ لعب النموذج في 2025 Masters.
كان هوفلاند يختبر 440 LST و440K كل بضعة أشهر على أمل العثور على بديل للاعب G425 LST منذ فترة طويلة.
أخيرًا أصبح هوفلاند مرتاحًا في المنزل خلال إجازته التي استمرت ثلاثة أسابيع بين PGA وهذا الأسبوع. كان أحد العوامل الكبيرة هو التحول إلى عمود Fujikura Ventus TR Black+ 6-X، الذي يحتوي على قسم أوسط أكثر صلابة، مثل عمود Speeder 757 الذي يلعب به في 425.
قال أوتس: “بينما كان يشدد تأرجحه قليلاً، شعرت أنه كان يخرج للتو من خط البداية المناسب في كل مرة”. “لقد كان TR Black Plus بمثابة انطلاقة على الورق على الفور لأنه كان من المفترض أن يخفض دورانه، ومن المفترض أن يمنحه ذلك شعورًا أفضل.”
مع البناء الجديد، قال أوتس إن هوفلاند يمكنه أخيرًا الاستفادة من سرعة الكرة الإضافية البالغة 3-4 ميل في الساعة التي حصل عليها من 440 رأسًا.
المواصفات بينغ G440 LST 9.0 الدور العلوي الفعلي: 7.4 إعداد مسار Ping 2.0: نقطة مسطحة العمود: Fujikura Ventus TR أسود مع Velocore+ 6-X البقشيش: 1″ الطول: 45.75 بوصة EOG وزن التأرجح: D5+ المقبض: Golf Pride MCC أسود/أزرق 60R (+1 غلاف)
تحقق من هذا
هذا القسم مخصص للصور الرائعة التي التقطناها مؤخرًا أثناء الجولة، ولكن ليس لدينا سبب لمشاركتها بعد. تحقق هذا الأسبوع من مضرب سكوتي كاميرون فانتوم 9.5R الفائز ببطولة كندا المفتوحة لعام 2024.
تحتوي سيارة Phantom 9.5R من Robert MacIntyre على بعض التعديلات الفريدة.
جاك هيرش / جولف
الصعاب والنهايات
بعض تغييرات العتاد الأخرى والملاحظات التي نتتبعها هذا الأسبوع.
عاد Alex Noren إلى Quantum Max D بعد فترة قصيرة قضاها في Paradym Ai-Smoke Max D… انضم نيك تايلور وتايلور مور إلى Hovland في الانتقال إلى 440 LST… عاد Wyndham Clark إلى Ping G440 Max 3-wood وانتقل من 10.5˚ إلى 9.0˚ دور علوي على سائق Qi4D الخاص به… أضاف Hovland أيضًا TaylorMade Qi4D 3-wood الجديد… Harry Hall، بعد استخدام Callaway Rouge ST في بدايته السابقتين، عاد إلى سائق GTS3… أعاد توم كيم إضافة سيارته Titleist 20˚ GT1 الهجينة جنبًا إلى جنب مع GTS3 5-wood، واختار إعدادًا ثلاثي الأوتاد… أضاف Kensei Hirata سيارة TaylorMade Spider Tour V Torched الجديدة… أضاف مايكل Thorbjornsen خشب TaylorMade Qi4D 5.
;)