من المقرر أن يصبح أليكس ألبون أفضل سائق ويليامز على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى عندما يصعد إلى سيارته FW48 في سباق الجائزة الكبرى برشلونة-كاتالونيا في نهاية هذا الأسبوع. ولكن من هم السائقون الآخرون الذين تسابقوا في أغلب الأحيان لصالح أحد الفرق الأكثر شهرة والأكثر شعبية في هذه الرياضة؟ إليكم العشرة الأوائل…
10. كيكي روزبرغ – 61 جائزة كبرى
انضم كيكي روزبرغ إلى ويليامز قبل موسم 1982، وبرز كبطل العالم في عام من الاضطرابات والمأساة في الملعب.
فاز روزبرغ بسباق واحد فقط في ذلك العام، وهو سباق الجائزة الكبرى السويسري، لكنه كان الهداف الأكثر ثباتًا وحصل على اللقب في النهاية في قصر سيزار.
بقي روزبرغ مع ويليامز لمدة ثلاث سنوات أخرى، وفاز في أربع مناسبات أخرى، بما في ذلك بدايته الأخيرة للفريق في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي في نهاية عام 1985.
9. دامون هيل – 65 جائزة كبرى
ارتبط دامون هيل مع آلان بروست في عام 1993، بصفته سائق ويليامز الثاني، وهو المنصب الذي احتفظ به حتى عام 1994 بمجرد توقيع آيرتون سينا.
لكن وفاة سينا المفاجئة في إيمولا رفعت هيل إلى الدور المفاجئ لقائد الفريق، وتحدى مايكل شوماخر على اللقب، لكنه فشل في ظروف مثيرة للجدل في أديلايد.
بعد عام 1995 الصعب، انتعش هيل بأسلوبه في عام 1996، بفوزه على جاك فيلنوف في نهائي سوزوكا ليفوز باللقب العالمي في عام سيطر عليه ويليامز.
لكن رئيس الفريق السير فرانك ويليامز اختار بالفعل استبدال هيل بهاينز هارالد فرينتزن لعام 1997، مما يعني أن هيل انسحب من الفريق كبطل العالم.
8. خوان بابلو مونتويا – 68 جائزة كبرى
وصل خوان بابلو مونتويا إلى ساحة الفورمولا 1 مع ويليامز في عام 2001 مثل الإعصار، وجذبت شخصيته النارية وأسلوب قيادته العدواني الانتباه على الفور.
حقق مونتويا فوزه الأول في مونزا بصفته مبتدئًا، وكان متصدرًا بشكل منتظم، على الرغم من أن تحالف ويليامز وبي إم دبليو كان يفشل بانتظام في الوصول إلى فريق فيراري الأعلى.
تحدى مونتويا على اللقب في عام 2003، وانتهى به الأمر في النهاية في المركز الثالث بشكل عام، لكن علاقته بالفريق أصبحت مكسورة خلال العام.
وقع مع ماكلارين في عام 2005، على الرغم من أنه شهد عام 2004 مخيبا للآمال في سيارة FW26 ذات الأنف الفظ، وكانت النقطة العالية هي الفوز المفاجئ في نهائي إنترلاغوس، وهو سباقه الأخير مع فريق السير فرانك.
7. نيكو روزبرغ – 70 جائزة كبرى
انضم نيكو روزبرغ إلى ويليامز بصفته مبتدئًا، بعد فوزه بلقب سلسلة جي بي 2، حيث كان يسعى جاهداً للسير على خطى والده كيكي.
لكن روزبرغ جونيور انضم إلى فريق ويليامز الراسخ في خط الوسط وعلى وشك الدخول في ركود تنافسي.
كان روزبرغ مسجلاً للنقاط بشكل منتظم، واعتلى منصة التتويج مرتين في سباق الجائزة الكبرى الفوضوي في عام 2008، لكن الفرصة لتحقيق فوز كبير لم تأت أبدًا.
في عام 2009، كان روزبرغ متقلبًا في بعض الأحيان، لكن الأوراق لم تسقط في طريقه أبدًا، وبعد أربعة مواسم انتقل إلى مرسيدس لموسم 2010.
6. فالتيري بوتاس – 77 جائزة كبرى
انضم فالتيري بوتاس إلى فريق ويليامز في موسم 2013 في واحدة من أقل المواسم تنافسية، لكنه أظهر لمحات من موهبته، والتي كانت واضحة تمامًا عندما تقدم فريق ويليامز للأمام في عام 2014 بموجب اللوائح المنقحة.
صعد بوتاس إلى ست منصات تتويج، مع تعزيز ويليامز بمحرك مرسيدس الذي يضبط السرعة، لكن تفوق مرسيدس نفسها يعني أن فرص الفوز كانت قليلة ومتباعدة.
أدى تراجع ويليامز التدريجي خلال عامي 2015 و2016 إلى الحد من الفرص بشكل أكبر، وبينما كان بوتاس مستعدًا للبقاء مع ويليامز لعام 2017 – وهو ما كان سيجعله أفضل لاعب في الفريق على الإطلاق – أدى اعتزال نيكو روزبرغ المفاجئ إلى فتح منصب شاغر في مرسيدس، والذي شغله بوتاس.
5. فيليبي ماسا – 78 جائزة كبرى
تم طرد فيليبي ماسا من فيراري لكنه سقط على قدميه في ويليامز في عام 2014، في الوقت الذي حقق فيه الفريق خطواته. احتل ماسا المركز الأول في النمسا، وصعد إلى منصات التتويج خمس مرات أخرى خلال موسم 2014/2015، لكنه قرر في منتصف عام 2016 اعتزال الفورمولا 1، ليودع هذه الرياضة وداعًا عاطفيًا لا يُنسى.
لكن بعد أيام من سباقه الأخير، اعتزال نيكو روزبرغ المفاجئ، وما تلا ذلك من خروج بوتاس لشغل مقعده في مرسيدس، ترك ويليامز يبحث عن بديل، واستجاب ماسا للنداء.
كان ويليامز يركض في خط الوسط بحلول عام 2017 على الرغم من أن فرصة الفوز المحتملة لماسا كانت ضئيلة في سباق الجائزة الكبرى المجنون في أذربيجان بسبب مشكلة الإيقاف.
4. ريكاردو باتريس – 81 جائزة كبرى
انضم ريكاردو باتريس إلى ويليامز في نهاية عام 1987، ليحل محل المصاب نايجل مانسيل، بعد أن تم توقيعه بالفعل في عام 1988.
تعطلت المحركات غير التنافسية في ذلك العام الأول، لكن ويليامز عاد إلى مستواه في عام 1989، مما مكن باتريس من اعتلاء سلسلة من منصات التتويج.
ثم حقق فوزًا في إيمولا عام 1990، وفاز بثلاثة انتصارات أخرى خلال العامين التاليين، على الرغم من أنه كان يعمل في الغالب في ظل قائد الفريق ذو الشخصية الجذابة نايجل مانسيل.
أنهى باتريس المركز الثاني بعد مانسيل في سيارة ويليامز المذهلة FW14B في عام 1992، ولكن بينما كان العديد من السائقين يحلقون لمحاولة الاستيلاء على مقعده، رأى باتريس الكتابة على الحائط ووقع لصالح بينيتون.
3. رالف شوماخر – 94 جائزة كبرى
وصل رالف شوماخر إلى ويليامز بعد عامين مثيرين للإعجاب في جوردان، وقاد الفريق خلال مواسم متوسطة في عامي 1999 و2000، وكان الأخير هو الأول مع BMW Grunt.
تلا ذلك ستة انتصارات خلال موسم 2001-2003، بما في ذلك انتصارات متتالية من سلسلة من ثلاثة أقطاب في أربعة سباقات الجائزة الكبرى في منتصف عام 2003. ولكن ثبت أن هذا هو الذروة.
تم إحباط سباق شوماخر عام 2003 بسبب إصابة في حادث اختبار، وفي عام 2004 غاب عن ستة سباقات الجائزة الكبرى بعد تعرضه لإصابة خطيرة في الظهر وارتجاج في المخ في حادث تصادم في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي.
بحلول ذلك الوقت كان شوماخر قد سعى بالفعل للحصول على مراعي جديدة لعام 2005 ووقع عقدًا مع تويوتا.
2. نايجل مانسيل – 95 جائزة كبرى
هل هناك سائق أكثر ارتباطًا بفريق ويليامز من نايجل مانسيل؟ انضم البريطاني العنيد إلى فريق ويليامز في عام 1985، وحقق أول انتصاراته في نهاية العام، ومن المعروف أن منافسته على اللقب في عام 1986 لم تنجح إلا بسبب عطل مذهل في الإطارات في نهائي موسم أديلايد.
غاب مانسيل مرة أخرى في عام 1987، حيث جاء في المركز الثاني لزميله في الفريق نيلسون بيكيه، وبعد موسم 1988 الذي شابه ضعف المحركات – والمرض – تحول مانسيل إلى فيراري. لكن هذا التألق استمر لمدة موسمين فقط وعاد مانسيل إلى ويليامز في عام 1991.
وفي العام التالي، كان في وئام تام مع فريق FW14B المنتصر، وحصل أخيرًا على اللقب العالمي الذي كان يتوق إليه. ولكن بمجرد اختتامه للبطولة، اختلف مع إدارة ويليامز وغادر للسباق في CART في أمريكا.
ومع ذلك، كان جذب الفورمولا 1 وويليامز قويًا، وعاد لأربعة سباقات أخرى في سباق الجائزة الكبرى بألوان ويليامز في عام 1994 بعد وفاة أيرتون سينا. تمامًا كما فعل كيكي روزبرغ من قبله، وكما فعل كل من ديمون هيل وخوان بابلو مونتويا من بعده، انتصر مانسيل في سباقه الأخير مع السير فرانك، نهاية الموسم في أديلايد.
1. أليكس ألبون – الجائزة الكبرى 96 (في برشلونة)
وهكذا للسائق الذي سيتصدر القائمة قريبًا. يبدو الأمر كما لو أن ألبون انضم بالأمس فقط إلى ويليامز في عام 2022، حيث منح الفريق المتعثر الفريق الإنجليزي التايلاندي فرصة بعد موسم قضاه على الهامش بعد فترة صعبة في ريد بول.
تبلورت الشراكة على الفور، حيث أعاد ألبون بناء ثقته وسمعته، كل ذلك بينما وضع ويليامز اللبنات الأساسية لتسلقه التدريجي مرة أخرى إلى الترتيب.
سلسلة من القيادة المتميزة في المواقف الصعبة، وتنفيذ استراتيجيات الإطارات في الحقل الأيسر، والانتعاش من النكسات، أعادت ألبون إلى الرادار، وبلغت ذروتها مع سلسلة من النتائج القوية في النصف الأول من عام 2025.
جلبت المراحل الأخيرة من عام 2025 وبداية عام 2026 المزيد من التحديات، لكن ألبون أثبت نفسه كأحد الشخصيات الرئيسية في الفريق تحت قيادة المدرب جيمس فاولز.