تحمل توتو وولف، مدير فريق مرسيدس للفورمولا 1، مسؤولية الخطأ الفادح الذي حدث في منطقة الصيانة والذي أدى إلى احتساب ركلة جزاء لجورج راسل خلال سباق جائزة موناكو الكبرى.
واجه راسل عطلة نهاية أسبوع كئيبة في الإمارة، حيث احتل المركز السادس على شبكة الانطلاق بعد تعرضه لهزيمة قاسية على يد زميله كيمي أنتونيلي في جميع الأجزاء المؤهلة الثلاثة.
حصل البريطاني على مركز في البداية مع انسحاب ماكس فيرستابين لكنه ظل عالقًا خلف إيزاك هاجار، الذي كانت سيارته ريد بول تعاني من مشاكل في القيادة.
وبالتالي، كان راسل متأخراً بـ 49 ثانية عن متصدر السباق أنتونيلي عندما توقف في اللفة 31 في محاولة لتقويض هاجر، لكنه كان واحداً من خمسة سائقين انتهكوا بشكل مثير للجدل الحد الأقصى للسرعة في حارة الانتظار وتعرضوا لعقوبة مدتها خمس ثوانٍ.
“لست متأكدًا تمامًا من سبب ركلة الجزاء والعديد من العقوبات الأخرى، سواء كان القطع أم لا [pitlane entry] وعلق وولف قائلاً: “ومن ثم فمن الواضح أن الوقت في حارة الصيانة سريع جدًا، لأنه سيكون هناك عشرات من حوادث السرعة في حارة الانتظار”.
كانت محاولة التقويض ناجحة، ولكن عندما توقف راسل مرة أخرى تحت ظروف سيارة الأمان بعد حادث لانس سترول، لم ينفذ ميكانيكيو مرسيدس العقوبة.
جورج راسل، مرسيدس
تصوير: سام باجنال / ساتون إيماجيس عبر غيتي إيماجز
واعترف وولف: “من الواضح أن خطأنا”. “نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة على اتصالاتنا، وما إذا كنا نتوقع بالفعل قدومه، لأنني أعتقد أن ما أتذكره هو البقاء بالخارج وعدم الدخول. ولكن مع ذلك، عليك أن تكون مستعدًا لاحتجازه، ونحن لم نفعل ذلك”.
وبالتالي حصل راسل على ركلة جزاء. تصادف أن تم وضع العلم الأحمر على السباق عندما تعرض تشارلز لوكلير لحادث في نفس منعطف أنتوني نوغيس أثناء إعادة تشغيل سيارة الأمان، لذلك كان على راسل أن يقطع المسافة بعد البداية الثانية من الوقوف – حيث قفز على هاجر ليحتل المركز الثالث.
وبالتالي تراجع سائق مرسيدس إلى المركز 14 في الترتيب، على الرغم من ارتقاءه إلى المركز 12 في التصنيف النهائي، وذلك بفضل عقوبات ما بعد السباق بحق سيرجيو بيريز ونيكو هولكنبرج.
عندما طُلب منه تفسير التوقف في منطقة الصيانة وركلة الجزاء في مرسيدس، قال راسل: “لقد حصلت على المرور لأنه كان هناك الكثير من الارتباك في اللحظة الأخيرة. كان من المفترض أن أبقى على المسار الصحيح، ولكن بعد ذلك قام الاتحاد الدولي للسيارات بسحب السيارات عبر حارة الانتظار.
جورج راسل، مرسيدس
تصوير: EYE4images / NurPhoto عبر Getty Images
“كنت أسأل الفريق، “هل أتوقف من أجل الإطارات أم لا؟”؛ لم أحصل على إجابة، لكنني رأيت مجموعة الإطارات الخاصة بي هناك. كل شيء حدث بسرعة كبيرة وأعتقد أن الميكانيكيين لم يتلقوا الرسالة التي مفادها أنه يتعين عليهم مغادرة السيارة لمدة خمس ثوانٍ.
“بعد ذلك كنت على الراديو أقول إنني على استعداد لتنفيذ ركلة الجزاء في اللفة التالية، لأنه كان لدي فارق 20 ثانية عن جاسلي خلفي. لكن القواعد تنص على أننا لم ننفذ ركلة الجزاء بشكل صحيح… والعقوبة هي التجاوز من السيارة. ومع وجود خلل في البرنامج، ربما كسبت عُشر ثانية في حارة الانتظار بأكملها وخسرت 13 مركزًا، لذلك…”
يوم الأحد الثاني على التوالي الذي لم يسجل فيه راسل أي أهداف يعني أن عجزه أمام أنتونيلي في سباق اللقب قد تضخم من 18 إلى 68 نقطة في غضون أسبوعين، على الرغم من بقاء ما لا يقل عن 16 جائزة كبرى هذا الموسم.
تقارير إضافية من فيليب كليرين
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com