فاز Alpine بمراجعة Monaco FIA مع تسليم بيير جاسلي منصة التتويج

ألغى المشرفون المشرفون على حق فريق ألبين في مراجعة العقوبات الزمنية التي تعرض لها بيير جاسلي خلال سباق جائزة موناكو الكبرى، العقوبات، مما يعني إعادة السائق الفرنسي إلى منصة التتويج.

تم منح الفائز بالجائزة الكبرى لمرة واحدة عقوبتين مدتهما خمس ثوانٍ بسبب السرعة في ممر الحفرة في مونت كارلو، والتي تمت إضافتها إلى وقت السباق عند العلم ذو المربعات، مما أدى إلى انخفاضه من المركز الثالث على الطريق إلى المركز السابع في النتائج المصنفة.

ومع ذلك، وبعد عملية الالتماس التي قدمها فريق إنستون، فقد تقرر أن غاسلي لم يخرق الحد الأقصى للسرعة في حارة الصيانة، لذلك تم إلغاء العقوبات المفروضة عليه.

تعتبر المشاكل المتعلقة بالحد الأقصى للسرعة في حارة الصيانة في الإمارة في نهاية الأسبوع الماضي بمثابة أرض مدروسة جيدًا، لكن شركة Alpine هي الوحيدة التي سعت إلى التحقيق في المشكلة بعد وقوعها.

كما عوقب فرانكو كولابينتو، زميل جاسلي في فريق جبال الألب، بعقوبة خمس ثوانٍ، لكن بما أن السائق الأرجنتيني كان خارج النقاط، لم يكن هناك أي فائدة في استخدام نفس الآلية بالنسبة له.

قضى كل من لويس هاميلتون وأوسكار بياستري وجورج راسل عقوباتهم المتساوية في السباق، ولم يسعى أي من فرقهم إلى مراجعة الوضع.

بالنسبة لراسل على وجه الخصوص، فقد أطلق ذلك سلسلة من الأحداث التي بلغت ذروتها بالجائزة الكبرى الثانية على التوالي التي لا معنى لها. في اليوم الإعلامي خلال جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى، أصر بياستري على أن الاتحاد الدولي للسيارات لا يمكنه تغيير النتائج الآن، نظرًا لأن بعض السائقين قضوا عقوباتهم في حين أن آخرين، مثل جاسلي، لم يفعلوا ذلك.

الآن الهيئة الإدارية لرياضة السيارات لديها. ومع ذلك، فإن توقع حق المراجعة لم يكن بالضرورة بمثابة تعديل للنتائج، وإلا لكان الاستئناف أو الاحتجاج هو الطريق الأكثر ملاءمة.

وبدلاً من ذلك، كانت شركة Alpine تسعى إلى فهم كيفية وسبب تطبيق العقوبات على السائقين الذين لم يتجاوزوا حد الـ 60 كيلومترًا في الساعة.

ما هي الاستنتاجات التي توصل إليها الحكام؟

عند إلغاء عقوبات السرعة المفروضة على بيير جاسلي في موناكو جراند بريكس، خلص مشرفو الاتحاد الدولي للسيارات إلى عدم وجود دليل على أن سائق ألباين قد تجاوز بالفعل الحد الأقصى للسرعة وهو 60 كم/ساعة.

في حين تم استبعاد قياسات ألباين بعد السباق إلى حد كبير بسبب هامش الخطأ المحتمل في الحسابات، إلا أن تحليل الفريق لم يتعارض مع بيانات التوقيت الرسمية.

وجد المضيفون تناقضًا كبيرًا بين المسافة التي يستخدمها نظام التوقيت والمسافة التي تمكنت سيارة جاسلي من قطعها بشكل واقعي بين حلقات التوقيت.

وسلط الحكم الضوء على حسابات ضابط الوقت الرسمي في “فيا” والتي أظهرت أنه بناءً على أوقات العبور المسجلة لغاسلي، فإن جبال الألب كانت ستقطع مسافة تتوافق مع السفر بسرعة أقل من 60 كم/ساعة.

قبل المضيفون أيضًا حجة Alpine القائلة بأنه كان يجب استخدام الحد الأدنى للمسافة المقاسة بين حلقات التوقيت في حساب السرعة وأشاروا إلى أن التصميم المنقح لحاجز الدخول إلى حفرة الدخول في موناكو ربما سمح للسائقين باتخاذ خط مختلف عما كان عليه في السنوات السابقة.

والأهم من ذلك، أن المضيفين قرروا أن اللوائح تتطلب منهم تحديد ما إذا كان السائق قد تجاوز بالفعل الحد الأقصى للسرعة، وليس مجرد ما إذا كانت عملية التوقيت الرسمية قد أشارت إلى وجود خرق.

وبعد مراجعة جميع الأدلة المتاحة، توصلوا بالإجماع إلى أن غاسلي لم يتجاوز حد الـ 60 كم/ساعة، وتوصلوا إلى هذا القرار بما وصفوه بـ “الرضا المريح” – وهو معيار إثبات يقترب “بما لا يدع مجالاً للشك”.

واعترف المضيفون أيضًا بأن الأسئلة قد تظل قائمة حول العقوبات المماثلة الصادرة للسائقين الآخرين، لكنهم أشاروا إلى أنه لم يتم تقديم أي طلبات أخرى لحق المراجعة خلال الإطار الزمني المسموح به.

القرارات وفقًا لوثيقة القرار الرسمية لمشرفي الاتحاد الدولي للسيارات