الشيء الوحيد الذي كان يبرز دائمًا ويثير إعجابي بشأن Shimano هو أن مكوناتها ذات المستوى الأدنى تعمل تقريبًا على قدم المساواة مع تلك الموجودة في الجزء العلوي من الخط. لقد وجدت أن هذا ينطبق بشكل خاص على مجموعات الدفع الميكانيكية للطرق الوعرة، حيث يتحرك Deore وSLX (RIP) عادةً بشكل واضح ومتسق مثل XT وXTR.
بالتأكيد، هناك عقوبة طفيفة للوزن، وعامل أقل بريقًا، وبعض الاختلافات الطفيفة الأخرى، ولكن بخلاف ذلك، كان الأداء المتغير دائمًا متساويًا تقريبًا في تجربتي. لذلك، عندما جلبت Shimano أخيرًا أحدث مجموعات الدفع للطرق الوعرة Di2 إلى السوق العام الماضي، كنت آمل أن يكون الشيء نفسه صحيحًا بالنسبة للتحول اللاسلكي الرائع. عندما أتيحت لي الفرصة لتجربة مجموعة ترقية Shimano Deore Di2 الجديدة، قفزت عليها مباشرة لمعرفة ذلك.
لقد حصلت على مجموعة ترقية Deore Di2 مرة أخرى في أوائل شهر يناير وقمت بتثبيتها على الفور على دراجتي الشخصية. لقد كنت أركبها وأوقفها منذ ذلك الحين، وأتنقل بشكل متكرر بين دراجات الاختبار الأخرى، والتي تم تجهيز بعضها بمحركات الدفع المتطورة XT وXTR Di2. لقد تعلمت أنه يعمل بشكل متطابق تقريبًا مع أشقائه الأكثر تكلفة، وأنت لا تفعل ذلك يحتاج لإنفاق المزيد على اللاسلكي.
ما هو الفرق؟
مع تضييق فجوات الأداء والوزن بين مجموعاتها، قررت شيمانو مؤخرًا تبسيط ووضع SLX في المراعي. الآن، في الطرف الأعلى من تشكيلة الطرق الوعرة، التسلسل الهرمي هو XTR وXT وDeore. من بين مكونات Di2 الجديدة، هناك العديد من أوجه التشابه، بما في ذلك عامل الشكل العام ونفس آلية الزنبرك المزدوج بدون القابض في ناقل الحركة. كما أنهم يستخدمون نفس البطاريات وأجهزة الشحن والإلكترونيات، كما أن أدوات تغيير المسار ومبدلات الحركة كلها متوافقة بشكل متبادل.
بالإضافة إلى التشطيبات الأكثر إثارة واللمعان في XT وXTR، هناك العديد من الاختلافات الأخرى الملحوظة. بالنسبة لعربات الانحراف عن المسار، يعد الوزن واحدًا من أكبر الوزنات، حيث يضيف القفص الفولاذي الموجود في Deore بعض الثقل مقارنةً بأقفاص الألومنيوم والكربون الموجودة في XT وXTR، على التوالي (راجع مقارنة الوزن أدناه للحصول على مزيد من التفاصيل). بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم كل من XT وXTR في تكوينات قفص طويل (SGS) وقصير (GS)، في حين يتم تقديم Deore مع قفص طويل فقط.
توفر مبدلات الحركة XT وXTR أيضًا ميزات أكثر من Deore. تم تثبيت مجاديف النقل الخاصة بـ Deore في موضعها، بينما توفر الأخرى إمكانية تعديل في 4 اتجاهات عبر مفاصل كروية لتحسين أوضاعها. يعمل Deore أيضًا بنقرة واحدة فقط (أو اضغط مع الاستمرار على التحولات المتعددة)، بينما تتميز XT وXTR بالنقر المزدوج لتبديل ترس واحد أو اثنين في المرة الواحدة. مع عدد أقل من الميزات والأجهزة، فإن ناقل الحركة Deore يزن في الواقع أقل من نظيراته الأكثر تكلفة.
ومن الواضح أن السعر هو أيضا عاملا. تُباع مجموعة Deore Upgrade Kit بسعر 675 دولارًا، وغالبًا ما يمكن العثور عليها للبيع بسعر أقل. ستعيدك مجموعة ترقية XT Di2 إلى 860 دولارًا، بينما تبلغ تكلفة مجموعة ترقية XTR Di2 985 دولارًا. تحقق من تفاصيل الوزن والسعر أدناه. لاحظ أن البطارية هي نفسها لجميع الموديلات وتزن 24 جرامًا – الأوزان المذكورة أدناه تشمل البطارية لأن ناقل الحركة لا يعمل بدونها.
مجموعة ترقية Deore Di2: 675 دولارًا
- derailleur: (435 دولارًا) 520 جرامًا (مع البطارية)
- شيفتر: (140 دولارًا) 88 جرامًا (I-Spec)
- الوزن الإجمالي: 608 جرام (مع البطارية)
مجموعة ترقية XT Di2: 860 دولارًا
- derailleur: (570 دولارًا) 468 جرامًا (GS مع البطارية)
- شيفتر: (190 دولارًا) 96 جرامًا (I-Spec)
- الوزن الإجمالي: 564 جرامًا (GS مع البطارية)
مجموعة ترقية XTR Di2: 985 دولارًا
- derailleur: (665 دولارًا) 415 جرامًا (SGS مع البطارية)
- شيفتر: (220 دولارًا) 97 جرامًا (I-Spec)
- الوزن الإجمالي: 512 جرامًا (SGS مع البطارية)
ماذا يوجد في الصندوق؟
إذا كان لديك بالفعل نظام نقل الحركة الميكانيكي Shimano ذو 12 سرعة، فإن مجموعة ترقية Deore Di2 تأتي مع كل ما تحتاجه للتحويل إلى الاتصال اللاسلكي. يشتمل على Deore M6250 Di2 derailleur ومحول لاسلكي وبطارية وشاحن بطارية وكابل شحن USB-C ووصلة سريعة 12 سرعة. عند الشراء، يمكنك الاختيار بين مشبك شريطي عالمي مقاس 22.2 مم أو حامل I-Spec EV.
بالطبع، شراء مجموعة الترقية يفترض أن السلسلة والسلسلة والعلبة في حالة جيدة. إذا كانت هذه المكونات مستهلكة بشدة وتحتاج إلى الاستبدال، فإن مجموعة Deore Di2 Drivetrain الكاملة تتضمن كل شيء في مجموعة الترقية، بالإضافة إلى كرنك Deore، والسلسلة، والسلسلة، والكاسيت، مقابل 945 دولارًا. وبدلاً من ذلك، يمكنك المزج والمطابقة للحصول على الكاسيت والسلسلة والسلسلة المتوافقة من اختيارك.
تثبيت
يعد تثبيت Deore Di2 Upgrade Kit أمرًا سهلاً للغاية إذا كان لديك بعض المعرفة الميكانيكية. تحتاج إلى إزالة الأجزاء الموجودة، بما في ذلك السلسلة، وعلبة التروس، ومبدل الحركة، والكابل/المبيت. يعد هذا أمرًا بسيطًا جدًا، على افتراض أن لديك الأدوات المناسبة، ومن المتحرر نوعًا ما إزالة كابل من دراجتك وعدم استبداله بآخر. يتضمن شيمانو أيضًا رابطًا سريعًا جديدًا، حتى تتمكن من إعادة توصيل سلسلتك بسهولة بعد كسر الرابط القديم عند إزالة مكونات نظام الدفع القديم.
هناك الكثير من مقاطع الفيديو التعليمية عبر الإنترنت للمساعدة في إرشادك خلال عملية الإعداد. إنه مشابه لتثبيت ناقل الحركة الميكانيكي من حيث أنه لا يتصل مباشرة بتسرب UDH، ولكن بشماعة derailleur أو UDH أو غير ذلك. بعد ذلك، كل ما عليك فعله هو اتباع التعليمات لإقران ناقل الحركة وناقل الحركة وضبط/تقليم ناقل الحركة للحصول على تحولات نظيفة عبر الكاسيت بأكمله.
لقد قمت بسحب إعداد XT الميكانيكي المتضرر ولكن الذي لا يزال يعمل بشكل مثالي والذي يبلغ من العمر 4 سنوات من دراجتي وقمت بتثبيت Deore Di2 derailleur وناقل الحركة. في الوقت نفسه، استبدلت سلسلتي البالية بأخرى جديدة، وقمت بتثبيت كاسيت Deore جديد (والذي تم استبداله بسرعة بكاسيت SLX بالكاد يستخدم)، ووضعت سلسلة جديدة. استغرقت عملية تثبيت Deore Di2 حوالي 45 دقيقة، بالإضافة إلى 20-30 دقيقة أخرى للسلسلة والكاسيت. إذا كان لديك خبرة سابقة في Di2، أفترض أنه أسرع بكثير من ذلك.
تحويل الأداء
في هذه المرحلة، قمت بتجربة جميع مجموعات Shimano Di2 الجديدة. تم تحديد Norco Sight VLT TQ الذي ركبته لعدة أشهر مع XT Di2، وحصلت على تجربة XTR Di2 على Ibis Riley SL التي ركبتها ليوم واحد قبل بضعة أشهر. بالطبع، كنت أركب مع Deore Di2 على دراجتي الشخصية منذ عدة أشهر أيضًا.
بعد استخدام أحدث إعدادات مجموعة نقل الحركة اللاسلكية الثلاثة من Shimano، أستطيع أن أقول بصراحة أن أداء التحول لـ Deore يبدو مطابقًا تقريبًا لأداء نظيراتها الأكثر تكلفة. سرعة التشغيل سريعة، وضجيج المحرك منخفض، والتحولات دقيقة وسلسة. بعد التغلب على العديد من العوائق الموجودة على جانب الطريق، أذهلني أيضًا أن ميزة الاسترداد التلقائي للصدمات تعمل كما هو معلن عنها.
لم أكن أبدًا معجبًا كبيرًا بمحولات AXS Pod الخاصة بـ SRAM، وأنا أفضل بشدة بيئة العمل الأكثر شيوعًا لمحولات Shimano اللاسلكية. أجدها أسهل بكثير وأكثر بديهية للوصول إليها باستخدام الإبهام، ولا أحتاج أبدًا إلى تحريك إبهامي إلى هذا الحد أيضًا. لا أمانع في عدم وجود ضبط مجداف على ناقل الحركة Deore، ويعمل نظام الضغط المستمر على التحولات المتعددة بشكل جيد تمامًا بالنسبة لي.
كان عمر البطارية لجميع محركات Di2 التي استخدمتها مثيرًا للإعجاب. يمكنني عادةً القيام بـ 8-10 رحلات دون مشكلة قبل شحن البطارية بدافع الحذر، أكثر من أي شيء آخر.
ناقل الحركة Shimano Di2 مقابل SRAM AXS
بالمقارنة مع SRAM، أعتقد أن سرعة التشغيل واتساق تحويل Shimano أفضل قليلاً بشكل عام. أنا أقدر ضجيج المحرك الأكثر هدوءًا قليلاً لـ Di2 أيضًا. كما ذكرنا سابقًا، أفضل بيئة العمل الخاصة بالمبدلات أيضًا. ومع ذلك، فقد وجدت آلية زنبركية مزدوجة بدون قابض لدوارات Di2 للسماح بضوضاء سلسلة أكثر قليلاً من أحدث حواجز ناقل الحركة القابض من SRAM. لا يكفي أن يكون الأمر مزعجًا، ولكن يكفي أن يكون ملحوظًا نسبيًا.
أحد أكبر الأشياء التي تقوم بها SRAM هو نظامها البيئي لمكونات AXS. إن القدرة على إقران جهاز derailleur والقطارة والمضيفة ومقياس الطاقة معًا وتوصيلهم من خلال التطبيق والتحكم بهم من خلال نفس القرون أمر مثير للإعجاب للغاية، وليس شيئًا يمكنك القيام به مع Shimano.
شيمانو ديوري دي 2: الوجبات الجاهزة الخاصة بي
لقد أثارت قدرة Shimano على نقل التكنولوجيا والأداء إلى مكوناتها ذات الأسعار المعقولة إعجابي دائمًا، ويستمر ذلك مع Deore Di2. يعمل نظام الدفع بالدراجة الجبلية اللاسلكية الأقل تكلفة في المجموعة تقريبًا تمامًا مثل XT وXTR، مع وزن طفيف فقط، وبعض الميزات الأقل على ناقل الحركة، ولا يوجد فضي لامع.
إذا كان لديك دراجة مزودة بمحرك ميكانيكي Shimano ذو 12 سرعة وكنت مهتمًا بالاتصال اللاسلكي، فإن Deore Di2 Upgrade Kit هي الطريقة الأكثر تكلفة للقيام بذلك. بافتراض أنك لا تحتاج/تريد إصدارًا قصير القفص، ويمكنك العيش مع مجاذيف تبديل غير قابلة للتعديل ونوبة واحدة، وترغب في قبول 44 جرامًا مقابل 185 دولارًا (مقابل XT) أو 96 جرامًا مقابل 310 دولارات (مقابل XTR)، يعمل Deore Di2 أيضًا في تجربتي. أنا أوصي به بكل إخلاص لأي شخص. لم تكن يحتاج لإنفاق المزيد – إلا إذا كنت ترغب في ذلك.
وإذا كنت مهتمًا بحفظ بعض الوزن، فلديك خيارات. أحد أسهل الطرق هو إقرانه بكاسيت عالي المستوى، حيث يمكنك بسهولة حلاقة 150 جرامًا عن طريق استخدام كاسيت XT فوق Deore. وبالمثل، فإن السواعد والسلسلة والسلسلة هي أماكن أخرى يمكنك من خلالها توفير الوزن إذا كان هذا مصدر قلق.
Bike. SHIMANO.com