بالقرب مني في كامبريدج، هناك ما يسمى طريق الحافلات المصحوبة بمرشدين. إنه طريق مخصص حصريًا للحافلات التي تحتوي على سكك إرشادية، لذا لا يلزم توجيه الحافلة – وهذا يعني أن الطريق يمكن أن يكون ضيقًا بما يكفي للذهاب على قاعدة سكة حديد قديمة. يوجد بجوار طريق الحافلات مسار مشترك للدراجات والمشاة – وهو طريق جيد وآمن بشكل لا يصدق إلى المدينة.
حصل هذا المسار الممتاز مؤخرًا على حد أقصى لسرعة الدراجات يبلغ 15 ميلاً في الساعة، مع وجود إشارات رادارية للسرعة. وفي الوقت نفسه، بالقرب من مكان آخر عشت فيه في واندسوورث في لندن، تستخدم الشرطة أسلحة الرادار لتغريم راكبي الدراجات الذين يتجاوزون حد 12 ميلاً في الساعة في بعض حدائق البلدة. أعرف أمثلة أخرى. لقد بدأت أشك في أنه قد يصبح شيئًا.
حتى الآن، تم تطبيق حدود السرعة في المملكة المتحدة، على مستوى العالم تقريبًا، على السيارات فقط. على سبيل المثال، قمت ذات مرة بتشغيل كاميرا السرعة أثناء ركوب الدراجة (بالقرب من هانجرفورد في بيركشاير) أثناء السباق. في الواقع، تواصلت الجهات الراعية مع الشرطة لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا الحصول على الصورة اللازمة للإعلان. لقد فعلنا ذلك واثقين تمامًا من أنني لن أذهب إلى السجن، ولم تستفسر الشرطة عن ذلك، أو حتى طرحت سؤالًا واضحًا ومعقولًا حول السلامة على الطرق، وهو لماذا قام أي شخص بتنظيم سباق دراجات أسفل التل عبر منطقة تبلغ سرعتها 30 ميلاً في الساعة؟
من الواضح أن هناك أماكن ليس من المعقول أو الآمن ركوب الدراجة فيها بأي سرعة كبيرة، حيث يوجد مشاة أو أطفال يلعبون، على سبيل المثال. لقد أبطأ معظم راكبي الدراجات تقليديًا، لأسباب ليس أقلها أنك كراكب دراجة معرض للخطر جدًا. وبطبيعة الحال، انطلقت حفنة من اللاعبين بأسرع ما يمكن كما لو كانت لعبة فيديو. ولكنهم عادة ما يكونون أقلية، حسنًا، إذا لم يتسببوا في تفاقم حالتك بهذه الطريقة، فلن يؤدي ذلك إلا إلى تفاقمك بطريقة أخرى، لذلك كان رد الفعل الرسمي دائمًا هو الاستهزاء والسؤال، “ماذا يمكنك أن تفعل؟”
يكتب البطل الوطني المتعدد على الدراجة والمؤلف الحائز على جوائز مايكل هاتشينسون لمجلة CW كل أسبوع.
الآن الأمور تتغير. بفضل الدراجات الإلكترونية والدراجات الإلكترونية غير المحدودة بشكل غير قانوني، يمكن لعدد أكبر من الأشخاص تحقيق السرعة المطلوبة ليكونوا أحمقًا بجهد أقل بكثير، ويمكنهم الاستمرار في ذلك لفترة أطول. يبدو الأمر كما لو أننا قمنا بتشغيل برنامج منشطات للأغبياء. هناك جحافل من الأشخاص يركبون دراجات إلكترونية كبيرة وثقيلة في مسارات مشتركة مزدحمة مع تجاهل شديد لكل شيء من حولهم، تمامًا بنفس الطريقة التي يقودون بها. أفضل ما يمكن قوله هو أنهم على الأقل لا يسيرون عادةً بشكل أسرع من 15 ميلاً في الساعة.
المشكلة الأكبر بكثير هي عدد الدراجين غير الشرعيين الذين يركبون دراجات كبيرة الحجم – وهو الشيء الذي لم يحاول أي شخص في كامل قواه العقلية أن يقوم بالدواسة على الإطلاق. ما تفعله حدود السرعة هو الخلط بين كل هذا. معظم الإزعاج والمخاطر تأتي من شيء غير قانوني بالفعل. والشخص الذي يركب بالفعل دراجة غير قانونية، بدون تأمين أو ضرائب، أو MOT أو ترخيص، وعلى الأرجح يحاول الالتزام بجدول زمني تحدده وظيفة فظيعة، ربما لن يرى علامة 12 ميلاً في الساعة ويفكر، “يا إلهي، يجب أن أخفف من سرعتي على الفور.”
من الناحية العملية، لن يكون معظم الأشخاص الذين لديهم غريزة الالتزام بالحد الأقصى للسرعة هم الأشخاص الذين يمثلون مشكلة من أي نوع – سيستمر الحمقى في الغباء، وسيظل ركاب التوصيل بحاجة إلى كسب ما يكفي من الطعام لتناول الطعام. تسأل لماذا أنا متأكد جدًا؟ سأشير إليك طرقنا بشكل عام. وكما هو الحال على الطرق بشكل عام، سيكون تطبيق القانون في حده الأدنى. وفي الوقت نفسه، سيستمر راكبو الدراجات في تلقي الإساءات من الجميع، بدءًا من الصحف المحلية وحتى مجلس اللوردات، ومعظمها بسبب مجموعة لا تركب الدراجات في الواقع. بصراحة، حان الوقت للبدء في التعامل مع الأشياء المختلفة بشكل مختلف.
كان الركوب بعيدًا هو القاعدة لمدة 40 عامًا.
(رصيد الصورة: صور غيتي)
الاختراعات العظيمة لركوب الدراجات: 1958-التدريب الزائد
ذات مرة، لم يتدرب راكبو الدراجات. في العصر الفيكتوري، كان الهواة السادة يعتبرون ذلك بمثابة الغش؛ اعتمد المحترفون فقط على قدرتهم الأولية وشيء أقرب إلى الممارسة.
ثم جاء العصر الإدواردي، حيث كان حتى متسابقو السباقات يقضون معظم أوقات فراغهم في التجول، ويقطعون ميلاً بعد ميل بوتيرة مريحة ورائعة. لقد كانت طريقة مثالية للتدريب، حيث يتبع الدراجون غرائزهم ولا يضغطون أبدًا بشدة، بينما يشاركون في السباق العرضي للحصول على القليل من السرعة.
في الحقيقة، فقط بعد انتهاء الجولة، بعد الحرب العالمية الثانية، بدأ الدراجون في التدريب بطريقة منظمة. لقد فعلوا ذلك عن طريق زيادة الأميال. كانت فلسفة التدريب ببساطة هي أنه كلما تقدمت في الركوب، كلما كنت أفضل.
وهذا يعني أن الجميع تقريبًا كانوا يعانون من الإفراط في التدريب منذ عام 1960 وحتى نهاية القرن العشرين تقريبًا. تعامل بعض الدراجين مع هذا بشكل أفضل من غيرهم. أولئك الذين نجوا أصبحوا محترفين، والذين لم يصبحوا المجموعة الأكثر مهارة من الرياضيين الهواة في التاريخ.
في بعض الأحيان، تعرض أحد المحترفين لإصابة واضطر إلى أخذ إجازة لبضعة أسابيع، ثم اكتشف عند عودته أنهم يتمتعون بأفضل مستوى مذهل. ومن حسن حظ الجميع، دون استثناء، أنهم فكروا، “رائع. فكر فقط في مدى كفاءتي عندما أعود إلى ركوب 700 ميل في الأسبوع،” وانتهت المشكلة.
أعمال غباء ركوب الدراجات
في يوم عيد الميلاد عام 2023، قدمت إحدى الزوجات لزوجها زوجًا من شورتات كاستيلي التي ذكرها مؤخرًا. لقد بدا مسرورًا. ومع ذلك، لاحظت أنها ظلت في الدرج، ولا تزال في عبواتها.
في يوليو 2024، ذكر مرة أخرى هذا النموذج من الشورتات وقال عن مدى رغبته في الحصول على زوج من الشورتات. لذا، في ديسمبر/كانون الأول 2024، استعادت الشورتات من الدرج، ولفتها، وسلمتها مرة أخرى.
وتكررت العملية برمتها في عام 2025، وحصل عليها مرة أخرى الشهر الماضي. لا يزال سعيدا. الشيء الغبي هو أنها اعترضت وأخبرته، مما أفسد احتمالية الحصول على هدية عيد الميلاد التي تستمر في العطاء.