ينجو جورج راسل من مخاوف لويس هاميلتون من ارتداد قطب برشلونة

استعاد جورج راسل عافيته من معاناته الأخيرة ليضمن المركز الأول في سباق جائزة برشلونة-كاتالونيا الكبرى بزمن قدره 1:14.679، متقدمًا بثلاثة أعشار على كيمي أنتونيلي.

فشل متصدر البطولة في تأمين انطلاقة من الصف الأول، وكان لويس هاميلتون مفاجأة الجلسة بعد أن وضع سيارته الفيراري في المركز الثاني على الشبكة.

كاد لاندو نوريس أن يتفوق على أنتونيلي إلى المركز الثالث لكنه اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الرابع، بينما أغلق ريد بول الصف الثالث.

كان هناك بؤس لتشارلز لوكلير، حيث استمرت المسيرة الصعبة لسائق فيراري مع حادث تصادم عنيف في الجزء الأخير من التصفيات. سيبدأ من المركز العاشر على الشبكة.

Q3 – تعطل لوكلير؛ هاميلتون يسرق القطب تقريبًا

مع اقتراب السباق على المركز الأول، كان جورج راسل هو المرشح الأوفر حظًا، حيث تصدر كلاً من التدريب الثالث والقسم الثاني. ومع ذلك، كانت هناك دراما كبيرة في الدقائق الأولى، حيث تعرض شارل لوكلير لحادث شديد.

فقد سائق موناكو السيطرة عند مخرج المنعطف الرابع عندما عاد إلى السلطة، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر. عندما توقفت الجلسة، لم يتمكن سوى أوسكار بياستري وماكس فيرستابين من تحديد أوقات الدورة التمثيلية.

جلس بياستري في المركز الأول مؤقتًا بزمن قدره 1:15.176 عندما تم رفع العلم الأحمر، مع بقاء 8 دقائق و30 ثانية على مدار الساعة. كان Verstappen متأخرًا بمقدار 0.152 ثانية عن الأسترالي، بينما اضطر جميع السائقين الآخرين إلى إلغاء لفاتهم.

بمجرد استئناف الجلسة، كان هناك ما يكفي من الوقت في القسم الثالث للقيام بدورتين سريعتين، يفصل بينهما توقف سريع. اختار كل من راسل وكيمي أنتونيلي ولويس هاميلتون وإيزاك هاجار هذا النهج.

انطلق راسل إلى المركز الأول مؤقتًا بفارق 0.031 ثانية، في حين أن الثلاثة الآخرين كانوا أبطأ من فيرشتابن. ومع ذلك، كان لدى السائقين التسعة المتبقين مجموعة جديدة تمامًا من الإطارات الناعمة المتاحة للجولة النهائية. لقد وصل كل ذلك إلى اللفة الأخيرة لكل سائق.

أكمل أنتونيلي لفةه أولاً وانتقل في البداية إلى المركز الأول مؤقتًا، لكن راسل كان على مستوى آخر وذهب أسرع بثلاثة أعشار من الإيطالي.

ومع ذلك، كانت كل الأنظار موجهة نحو هاميلتون، الذي تحول إلى اللون الأرجواني في القطاع الثاني وتمكن من فصل ثنائي مرسيدس ليضمن انطلاقته من الصف الأول.

كان لاندو نوريس أبطأ بمقدار 0.003 ثانية فقط من أنتونيلي واضطر إلى احتلال المركز الرابع، بينما احتل فيرستابين وهاجار الصف الثالث. واحتل بياستري المركز السابع، بينما أكمل ليام لوسون ونيكو هولكنبرج وبالطبع لوكلير المراكز العشرة الأولى.

س2 – مخرج جبال الألب المزدوج

تمامًا كما كان الحال في الجزء الأول من التصفيات، لم تظهر الأسماء الكبيرة حتى النصف الثاني من الجلسة في محاولة للتأهل بمجموعة واحدة من الإطارات مرة أخرى.

ومن الغريب أنه بعد الجولات الافتتاحية في القسم الثاني، وجد فريق ماكلارين أنفسهم في المركزين الثامن والعاشر، على الرغم من أن ذلك كان نتيجة محاولتهم التقدم على الإطارات المستعملة.

ونتيجة لذلك، تم تجهيز كل من نوريس وبياستري بإطارات ناعمة جديدة للقيام بدورة طيران ثانية. مما أثار ارتياح الفريق الذي يتخذ من ووكينغ مقراً له، أن كلاهما تقدما بأمان، ولكن فقط في المركزين الرابع والسادس.

تصدّر راسل الجزء الثاني من التصفيات بزمن قدره 1:15.228، فيما كان كل من لوكلير وأنتونيلي بفارق 0.067 ثانية.

لسوء الحظ، تم إقصاء أرفيد ليندبلاد، وجابرييل بورتوليتو، وفرانكو كولابينتو، وبيير جاسلي، وأوليفر بيرمان، وكارلوس ساينز.

Q1 – نزهة تنهي خط ألونسو الحار

لقد كانت بداية التصفيات بطيئة، حيث أرادت جميع الفرق توفير إطارات أكثر من المعتاد لسباق الجائزة الكبرى بسبب تآكل الإطارات المرتفع بشكل لا يصدق.

نتيجةً لذلك، لم تظهر غالبية المتسابقين على الحلبة حتى النصف الثاني من الربع الأول. كان هدف الفرق الرائدة هو اجتياز الجلسة باستخدام مجموعة واحدة من الإطارات.

كان الأمر كالمعتاد بالنسبة للسائقين ذوي الأسماء الكبيرة، ولم يتعرض أي منهم لذعر مبكر، مع القضاء على المشتبه بهم المعتادين في الربع الأول.

وحقق هاميلتون أسرع زمن بزمن قدره 1:15.625 دقيقة، بينما خرج إستيبان أوكون وأليكس ألبون وسيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس ولانس سترول وفرناندو ألونسو من السباق.

ومن المثير للقلق أن أستون مارتن كانت أبطأ بثانية واحدة من كاديلاك، ولكن كان هناك دفعة قوية لسترول، الذي تفوق على ألونسو في التأهل للمرة الأولى في 42 سباقًا.