أكد الاتحاد الدولي للسيارات أن محاولة ألباين إلغاء العقوبات التي كلفت بيير جاسلي منصة التتويج في سباق جائزة موناكو الكبرى سيتم الاستماع إليها في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
بعد السباق في موناكو، أصدرت Alpine بيانًا أكدت فيه أنها طلبت حق المراجعة من الاتحاد الدولي للسيارات في محاولة لإلغاء نتيجة الجائزة الكبرى، حيث احتل جاسلي المركز الثالث على الطريق لكنه خسر منصة التتويج بسبب عقوبتين بسبب السرعة في حارة الانتظار.
يوم الثلاثاء، نشرت الهيئة الإدارية وثيقتين منفصلتين تؤكّدان أن ألباين قدّمت التماسين للمراجعة فيما يتعلق بعقوبات الخمس ثوانٍ التي فرضت على جاسلي خلال سباق الأحد.
ومن المقرر أن تعقد جلسة الاستماع افتراضيًا يوم الخميس الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت وسط أوروبا.
ولن يكون التحدي الرئيسي الذي يواجه ألباين هو إثبات أن العقوبات كانت غير صحيحة. وبموجب المادة 14 من قانون الرياضة الدولي الذي ينظمه الاتحاد الدولي للسيارات، يجب على الفريق أولاً إقناع المضيفين بوجود “عنصر جديد مهم وذو صلة” لم يكن متاحًا في وقت اتخاذ القرارات الأصلية.
توضح وثائق الاتحاد الدولي للسيارات أن جلسة الاستماع سيتم تقسيمها إلى قسمين. خلال المرحلة الأولى، ستقدم Alpine الأدلة والمذكرات التي تهدف إلى إثبات وجود مثل هذا العنصر الجديد. فقط إذا اقتنع المضيفون بأنه قد تم استيفاء هذا الحد، فسوف ينتقلون إلى المرحلة الثانية ويعيدون النظر في مزايا العقوبات نفسها.
عبر غاسلي خط النهاية في المركز الثالث في موناكو بعد ما وصفه بواحد من أقوى اللحظات في مسيرته في الفورمولا 1، بعد أن صعد من المركز التاسع على شبكة الانطلاق إلى منصة التتويج.
لكن نتيجته لم تستمر بعد تطبيق عقوبتين منفصلتين مدتهما خمس ثوانٍ لتجاوز حد السرعة المسموح به عند 60 كم/ساعة بمقدار 0.1 كم/ساعة و0.4 كم/ساعة على التوالي.
كانت العقوبات جزءًا من عدد كبير بشكل غير معتاد من مخالفات السرعة في حارة الصيانة التي تم تسجيلها خلال السباق، والتي نتجت عن التكوين الفريد لحارة موناكو وطريقة قياس السرعة هناك. بدلاً من الاعتماد على قراءة السرعة اللحظية، يقوم الاتحاد الدولي للسيارات بحساب متوسط السرعة من خلال ما يسمى بالمسار السريع باستخدام أجهزة الإرسال والاستقبال وحلقات التوقيت المدمجة في سطح المسار. نجح النظام في اكتشاف السائقين الذين قاموا بتقصير طريقهم عبر حارة الانتظار المنحنية وبالتالي قطعوا مسافة أقل بين نقاط التوقيت، على الرغم من السفر بالسرعة المسموح بها.
لويس هاميلتون، فيراري، جورج راسل، مرسيدس، بيير جاسلي، جبال الألب
تصوير: أندريه إيساكوفيتش / وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images
وبمجرد إضافة الثواني العشر إلى زمن السباق، تراجع جاسلي من المركز الثالث إلى السابع في التصنيف النهائي. أدت النتيجة المعدلة إلى صعود إيزاك هاجر إلى منصة التتويج، في حين حصل أوسكار بياستري وليام لوسون وأرفيد ليندبلاد على مناصب أيضًا.
ويعني حجم الهبوط أن جبال الألب تحتاج فعليًا إلى إلغاء العقوبتين إذا أراد جاسلي استعادة المركز الثالث.
بعد السباق، وصف غاسلي المتأثر نفسه بأنه “سُلب” من منصة التتويج وأصر على أن النتيجة قد تم سحبها “لأسباب غير عادلة”.
وأضاف: “لا أعتقد أن هناك أي شيء يمكن أن يؤذيني أكثر الآن”. “لقد مرت عشر سنوات وأنا أعمل بجد من أجل هذا النوع من اللحظات.
“لقد فعلنا كل شيء بشكل صحيح اليوم، بالوقوف على منصة التتويج أمام جميع المشجعين الذين حضروا. هذه هي اللحظة التي بالنسبة لي لا يمكن أن تؤخذ منا لأسباب غير عادلة”.
ستتوقف قضية ألباين الآن على ما إذا كان بإمكانها تقديم أدلة تلبي متطلبات “فيا” الصارمة بشأن حق المراجعة – وهي عقبة غالبًا ما كان من الصعب على الفرق تجاوزها في القضايا السابقة.
من غير المعتاد أن ينجح طلب حق المراجعة في الفورمولا 1، حيث تفشل الفرق التي تسعى إلى إلغاء القرارات في كثير من الأحيان في تقديم الأدلة التي يعتبرها المضيفون جديدة وذات صلة. أحد الاستثناءات الملحوظة جاء العام الماضي، عندما تم إلغاء عقوبة كارلوس ساينز بسبب اصطدامه مع ليام لوسون في زاندفورت بعد أن قدم ويليامز لقطات على متن السيارة لم تكن متاحة للمشرفين خلال السباق.
ولا يزال من غير الواضح ما هي الأدلة التي تعتزم شركة Alpine تقديمها لدعم قضيتها.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com