على الرغم من أن عام 2026 يمثل فقط الموسم الأول بموجب اللوائح الفنية الجديدة للفورمولا 1، إلا أن مناقشات مكثفة تجري بالفعل خلف الكواليس حول الدورة التنظيمية التالية – من المقرر أن تبدأ رسميًا في عام 2031، ولكن يمكن تقديمها في حالة توفر الدعم الكافي.
تحدث كل من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم والرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي بشكل إيجابي عن احتمال تشغيل محركات V8 بالوقود المستدام، إلى جانب مكون كهربائي أصغر بكثير.
وفي مقابلة أجراها مؤخرًا مع أوتوسبورت، أوضح دومينيكالي أن الفورمولا واحد يجب أن تصبح أقل اعتمادًا على مصنعي المعدات الأصلية عند صياغة اللوائح المستقبلية، على الرغم من أنه أكد على أن الدعم الواسع من الشركات المصنعة يظل أمرًا حاسمًا لهذه الرياضة.
وهذا يثير تساؤلات حول ما إذا كانت أودي – التي دخلت الفورمولا 1 برؤية قوية تعتمد على الاستدامة – يمكنها أيضًا قبول التحول المحتمل إلى محركات V8 في عام 2030 أو 2031.
وقال دولنر: “نعم، لماذا لا نقبل ذلك؟ أعني أن نوفولاري لديها محرك V8، لذلك ليس لدينا مشاكل مع محركات V8″، في إشارة إلى السيارة الهجينة الخارقة الجديدة التي أطلقتها أودي رسميًا يوم الخميس.
“لكن عليك أن ترى ذلك في السياق العام. إن مجرد اختيار سؤال واحد حول اللائحة لا يعني في الواقع إجابة على السؤال العام حول أين تريد أن تذهب مع اللائحة. يقود الاتحاد الدولي للسيارات العملية، ونحن جزء من هذه العملية، وأنا متفائل جدًا بأن النتيجة ستكون جيدة”.
شاهد: نقاط القوة الرئيسية لفيراري في موناكو، هل فيرستابين دخيل مفاجئ؟ | جائزة موناكو الكبرى 2026 الجمعة
ووفقاً لدولنر، من المهم بالنسبة لأودي أن يظل المحرك مزوداً بشاحن توربيني، حيث تعد الكفاءة ركيزة أساسية في رؤية الشركة المصنعة على المدى الطويل والتي يقع مقرها في إنجولشتات: “هذا بالتأكيد أكثر أهمية من الحديث عن عدد الأسطوانات. وهذا واضح تمامًا من منظور أودي. نحن نفضل التوربو بسبب جانب الكفاءة. وهذا أكثر أهمية من عدد الأسطوانات”.
وشدد الرئيس التنفيذي لشركة أودي أيضًا على أن لوائح الفورمولا 1 المستقبلية لا يمكن اختزالها في مناقشة حول الأسطوانات وحدها. ومن وجهة نظره، فإن الرؤية الأوسع للمسلسل هي الأكثر أهمية.
وقال: “بالحديث عن لوائح الفورمولا 1، الجانب الأكثر أهمية بالنسبة لأودي هو أننا نحافظ على فكرة الاستدامة ووجود لائحة تركز على كفاءة الطاقة باعتبارها ركيزة أساسية للوائح الفورمولا 1”.
لماذا لا تتفاجأ أودي بتغير اتجاه الفورمولا 1؟
لم تتفاجأ أودي بالطريقة التي تطورت بها توقعات الفورمولا واحد على المدى الطويل خلال الأشهر الأخيرة.
عندما التزمت العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع بالفورمولا 1، فعلت ذلك وسط اندفاع قوي نحو السيارات الكهربائية. ومع ذلك، قال دومينيكالي إن صناعة السيارات قد غيرت مسارها منذ ذلك الحين وتركز بشكل أكبر على محرك الاحتراق.
وهي وجهة نظر يشاركها دولنر، الذي أقر بأن أودي نفسها قامت أيضًا بتعديل ما كان في البداية أهدافًا طموحة للغاية فيما يتعلق بالكهرباء.
التغييرات على وحدات الطاقة لعام 2027 قيد المناقشة
الصورة من قبل: هوندا
وقال عندما سُئل من قبل موقعنا “موتورسبورت.كوم”: “في صناعة السيارات، كان هناك توجه عالمي نحو السيارات الكهربائية. الآن لدينا القليل من التراجع، ولكن لوضع ذلك في الاعتبار، على المدى الطويل سنظل نرى المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية في العالم”.
“لكن على مدى العقد أو العقدين المقبلين، أو ربما العقود الثلاثة المقبلة، سنظل نرى محركات الاحتراق في السيارات عالية الأداء. هذا أمر مؤكد. الفورمولا 1، مع الوقود المستدام، تظهر أنه يمكنك الحصول على محرك احتراق وأن تكون مستدامًا في نفس الوقت. لم أتفاجأ بهذه المناقشة “.
وفي الواقع، ينعكس هذا الاتجاه بشكل مباشر في استراتيجية شركة أودي.
“عندما أصبحت مسؤولاً عن أودي كرئيس تنفيذي، كان هناك قرار داخل أودي بالتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032، وقمنا أيضًا بتغيير استراتيجياتنا. لقد أصبحوا أكثر واقعية في هذا النهج ليكونوا أكثر مرونة.
“لذا، فإن المرونة في التقنيات، ومحركات الاحتراق، والسيارات الهجينة، والبطاريات الكهربائية هي طريقنا إلى المستقبل وسنحتاج إلى اختلافات إقليمية لتلبية متطلبات العملاء.
“وهكذا، الأمر نفسه إلى حد ما في الفورمولا 1. عليك أن ترى أين هو الاتجاه ولكن بالتأكيد التهجين، ستلعب الاستدامة دورًا وهذا يتماشى مع استراتيجيتنا”.
وهذا يعني أن محرك V8 يمكن أن يكون مقبولاً بالنسبة لأودي، شريطة أن تتطور الصورة الأكبر – والعملية التي يقودها الاتحاد الدولي للسيارات وراءها – في الاتجاه المرغوب: “نحن نثق في العملية ونعتقد أن النتيجة ستكون تنظيمًا حيث تكون أودي قادرة على تحقيق جميع المتطلبات”.
نريد أن نسمع منك!
أخبرنا بما تود رؤيته منا في المستقبل.
خذ استطلاعنا
– فريق Autosport.com